【最满意】
这款车最满意的主要有两点，第一就是外观，和当年魂动概念车简直一摸一样。车头犀利的造型配个LED日间行车灯帅气十足。车身侧面线条流畅，有一种曲面的感觉。车尾的话和车头比起来就比较一般了。唯一出彩的地方就是双炮筒式的尾灯，有一丝跑车的味道。第二就是操控，由于我上一辆车是2010经典款的马自达3，所以对它的操控是深有体会的。尽管动力弱了点，但是开起来的感觉丝毫不弱于宝马3系，奥迪A4之流。
【最不满意】
如果要说最不满意的一点，那就是动力了吧。2.0自燃吸气发动机表现中规中矩，虽然比涡轮增压发动机要赢弱不少，但是，由于那台由爱信代工，马自达自主研发设计的6档手自一体变速箱的加持。昂克赛拉的加速度并没有很弱。在市区道路特别是红绿灯起步，还是比较有优势的。
【空间】
这款车的空间在紧凑型车里算是小的了。特别是后排。横向坐三个人特别的拥挤，坐两个人还行。可能是车造型的设计原因，引擎盖的造型拉得特别长，后面就只能相应压缩了。但是既然选择了马自达，就不是太在意它的空间表现了。但是驾驶室的空间还是挺不错的。本人175cm的身高，调好座位后头顶还有一拳的距离。




【动力】
动力可以说是次世代昂克赛拉的弱项了。2.0自燃吸气发动机的表现中规中矩，市区地面道路80km/h的速度以内表现还是可圈可点的。红绿灯基本就是第一个冲出去的。而上了高速路，就只能悠着点了。100km/h往上就只能慢慢往上爬，基本感觉不到推背感和冲击力。好在变速箱没有拖后腿，它可以聪明的感知驾驶者的意图，该升档就升档，该降档时降档。毫无拖沓感。这一点值得表扬。
【操控】
操控可以说是这款昂科塞拉的拿手好戏了，和2010经典款马自达3一样。方向盘指哪打哪儿，毫无虚伪。这一点可以说在这个级别毫无对手，甚至在bba这个级别都可以有一席之地。特别是现在的新款3系，G20，G28，避震特别软，转弯侧倾特别大。驾驶时指向性比较模糊，不如马自达3来的直接，清晰。
【油耗】
油耗目前是7.6。真的是非常的惊喜。虽然排量是2.0。但是比平均水平低了很多。平时主要是上下班用，一半地面道路一半是高架路。像同排量的BBA车型，油耗平均在8.5-9.0。后续在持续更新，看会不会再创新低。
【舒适性】
既然选择了马自达，那就必须要容忍他的避震硬，隔音差。这一点在老款马自达3上已经体会过了。但是作为最新款的车型，这一辆车在避震和隔音上有了很大的提升。避震有一种高级感，在细小颠簸路面上可以很好的过滤掉。而在过减速带时，支撑很好，没有多余的起伏。


【外观】
外观非常帅气，魂动车身。大尺寸轮毂。还有前后LED灯。该有的都有了。






【内饰】
内饰是这款车的一大亮点，也是当初我选择它的的原因之一。三幅运动型方向盘造型漂亮，和奔驰的有一些神似。悬浮式屏幕不大不小，显示内容丰富。而且旋钮操控反应很快，没有延迟。比现在主流的大屏幕要实用也安全。






【性价比】
说实话这款车的性价比不是非常的高，空间不大，不是特别舒服，隔音也一般。但是它的操控可以完全掩盖这些不足。喜欢马自达的人和那些开过马自达的人都会为它买单。它是一辆为驾驶者而生的车，忽略了后排乘客感受的车。在今后的日子里我会好好感受这款车的个性和特点，期待和它碰出新的火花。
【为什么选择这款车】
因为我是马自达的铁粉啊。本人对操控的要求特别高，而且有些强迫症。对美系车毫无毫无感觉，宝马1系又是前驱车，奥迪A3又是换壳大众高尔夫。因为第一台车就是马自达，我对他特别有好感。在网上查资料，不断的对比其他车型，后来又去4S店试乘试驾。最后把车给订了下来。但是家里人还有些反对，因为老款马自达3乘坐感受比较糟糕，非常的颠簸，而且隔音差，速度上了80km/h以后，风噪，胎噪特别的明显。但是他们乘坐了次世代昂克赛拉以后对它有了一个很大的改观。感觉有一丝德系车的味道！比较的稳重。