【最满意】
20款次世代昂克赛拉最吸引也就是最令我满意的地方有两个，首先是外观，其次是内饰；但它也不是一个花瓶，另外一个重点称赞的就是这部车的操控。从这款车的发布到上市，对它我可算是觊觎已久了，以至于对其他同价位车型基本没去考虑
【最不满意】
对于注重驾驶体验的我来说，开起来能使人快乐就够了。虽然说后排空间勉强接受，而且也是经常带小孩的，但总要取舍与妥协。还有就是18寸大脚给你带来稳重操控的同时难免伴随而来的噪音有所不适。另外冷启动刚开始声音特别大，轰轰轰，过个1分钟左右就降下来，这个并不用在意。特别提到的就是中控屏有时出现卡顿甚至重启，这点建议厂家能更进并且出一些应对的方法。
【空间】
马三乘坐空间一直是受人吐槽的点，前排不管是否调到适应的位置，后排的座位依然能感受到紧迫。


☆ 空间设计亮点 ：整体布局合理，有档次，相比同级车后排空间不大，但也够用，毕竟不是天天载人，基本够用
后备厢容积 ：这是一箱四瓶4.5L的怡宝，底板本身是平整的，但怕弄脏，还是铺上全包围垫子，这样看着也舒服些。


车内储物能力 ：储物空间充足






家人乘坐评价 ：个子高的人坐到后排可能顶头，腿部也偏急促，正常短途来说没什么不适。
【动力】
不管是高速还是低速行驶，动力2.0L，158匹马力日常代步，超车完全没问题，也并不像网上传的那样不堪，只有怂人没有怂车，绝对够用。值得提一下马自达营造的声浪，非常棒，只要你敢踩，特别的声浪ZOOM ZOOM 马上就出来。当然新车还是保守一点。


动力平顺性 ：不论高低速度，6AT变速箱换挡始终非常平稳线性
【操控】
方向盘轻，指哪打哪，油门跟脚，踩多少力就给多少，这是整体评价，特别提到转弯的感觉，像出匝道，速度不控制的情况下屁股会跟着进去，非常有信心，有机会跑跑山路看，可以说对得起东瀛宝马的称号，即便新手也会很容易上手。
☆ 车身稳定控制 ：转动方向盘时，GVC系统通过转向系统中的角传感器监测方向盘转过的角度、打方向的快慢以及当前的车速，判断驾驶员的驾驶意图主动调整发动机的扭矩输出，从而使车子能够更加平稳的过弯。
【油耗】
马自达的自吸发动机技术，本身就是以最大程度的提升压缩比来减少排放和增加动力，目前2.0L的行驶油耗是7.5L，上高速时只有5-6L，最近在城乡路开偶尔塞车所以会高一点，可能还在磨合期，按照我的开车方式，预计到时的平均油耗会在6-7L
【舒适性】
座椅方面因为我主要开车，偶尔小孩坐后排安全椅，基本不在乎，前排座椅包裹性还是较好的， 真皮座椅，隔音方面算可以，路感清晰，除了胎噪比较明显，毕竟18寸大脚
【外观】
马自达的外观设计理念与风格已经不是鲜为人知的惊艳了；相信人们第一眼看到20款次世代昂克赛拉的外形特征都有着非常深刻印象，正面看稳重大气的中网进气格栅彰显家族式品牌形象，侧面反映出来光影变幻不存在任何线条的修饰，后方位置真实的双边排气正是zoom zoom的出处。总的来说外观方面丝毫不逊色部分B级车，同级别的车型更是不在话下，大部分看的时间久了没什么感觉，唯独马三令人难以抗拒。


【内饰】
简约大方的中控台设计和以人为本的方向盘、仪表盘搭配很吸晴，非常有层次感，摸得到的地方基本都是软性包裹，做工用料非常良心，中控台按键质感，回弹的力度很好，镀铬饰条遍布整个车内，功能区划分很明确，营造出不错的驾驶氛围，全都以驾驶员为主，中轴线划分的非常明确，特别容易上手。中控屏是8.8英寸，仪表也是机械加液晶仪表，经典而不褪色。


【性价比】
年底马自达优惠力度大，比较有诚意，算是打破价格坚挺的尴尬局面。车绝对是好车，也一直在跟身边的朋友分享心得，但又很矛盾，怕它变成街车，当然以目前的销量还是有一定的进步空间，希望马自达越来越好，也期待有更多让人喜欢的产品出现。
【为什么选择这款车】
一直都不是随大流去看待买车的问题，反而有大概关注过像，标志的508L，雪铁龙的C6，甚至是斯巴鲁的力狮，当然包括后期新出的凯迪拉克CT4，但也是走马观花，说到底是心有所属！虽不同价位，可相对来讲马三各方面的使用经济性合适。 选择这款车的理由，一是高颜值，包括外观和内饰，二是动力操控，类似于es200的动力在我看来完全可以接受，相比之下，4900+跟4600+的车长，轴距和车重的区别，同样2.0L的自然吸气，还有马三灵活的油门响应，可以说有过之而无不及。在价格方面，本身是一分钱一分货，众多车主的口碑反映都不错，尤其是主媒体的评测，以及中保研出的车身碰撞测试佳绩看得出质量是杠杠的，才使我更加坚定信念，年底看到马自达的诚意加上自身用车需要，所以毫不犹豫的选定它--20款次世代昂克赛拉（2.0L质雅+2000铂钢灰+3000明选）