【最满意】
当然是这一台车子的颜值了,同比了很多的车型,也去看了阿特兹的,只是次世代马自达的
昂克赛拉在造型设计上更加的前卫,整体更加的好看,在于其余的车型对比来看,昂克赛拉的颜值也是最高的,如果不买昂克赛拉的话,我当时真的是不知道买什么车子好了,可能车型的外观吸引我最大的地方了,也是我对这台车最满意的地方
【最不满意】
车子开了也2000公里了,在我日常代步,加上跑高速,得出来的结论,缺点就在轮胎,如果原厂的轮胎宽度在宽一点,那么抓地力肯定会更强一点,当然马自达厂家的选择用215的胎宽也是有原因的,过弯更加的顺滑,少了接触面,那油耗也会稍微的低一点,如果是这样的话,按照我的角度和理论,我还是觉得上225的胎宽要好一点,等车子原厂胎跑废了,我就去换一套好一点的轮胎
【空间】
我个人用车是对空间没有太在意的,我的后排我父母也坐过,周末开着车子去周边游玩,整个高速160公里,后排的父母坐着也还好,没有跟我吐槽坐着不舒服啊,很顶之类的,平时我的车子后排也不做人,前面就我和我女朋友两个人,在用车空间上,我觉得是一点问题都没有了,如果考虑拉货的话,家里也有小微面,所以这个在我这里空间不是问题
【动力】
当时1.5的我都没有去试驾,2.0的动力才能给我使用,我开车很猛,不喜欢等红绿灯也不喜欢别人开车在我前面慢吞吞的,但是我都是在合理的速度行驶,也不存在非法驾驶,因为我的个人开车习惯,我变道超车踩着油门就上了,很顺,动力这方面不会给你没有信心的感觉,起步动力不回拖沓,超车也是行云流水,总的来讲,这个动力,给一般车主开的话,那是完全够用的,给老司机开的话,控制好转速,持续去爆发最大的功率和扭矩,开着是真的爽,不要在乎油耗。
【操控】
作为新手司机来讲,我女朋友她来开,很好开,转弯,掉头,变道,这是最基础的,上手没有难度,油门和刹车的力回馈特别的好,为了让她开车安全一点,后面还贴了实习,她是真实习,车子开的少,到我就不一样了,可能是对技术很有信心,可能作为个男孩子,我开车就很猛,车子在我手里也是被糙的,过弯很稳,总能给你信心,时不时响胎,抓地力还是差点,但是整车的操控,还真不是我去说能一下两下说的明白的,需要去开,去感受,你才能知道什么是马自达的人马合一
【油耗】
如果说开车不去关心油耗,那是不可能的,哈哈哈。在我和我女朋友循环换着开的情况下,油耗在8个,毕竟现在才2000公里多点,后面油耗会更加的稳定,开的多的话,实际里程会超过600公里,极限的一次,油箱跑干了,加满46升油,官方报的50的油箱,还好没有抽干
【舒适性】
车子座椅包裹性很好,不是很硬,有的车子,新车的时候,新座椅他是很硬的,昂克赛拉的填充物就不知道怎么处理的不是很硬但是支持性很好。任何这个车子虽然是运动型的轿车,悬挂给你的感觉也不会很硬,不会为了过弯的那点支持性而去压榨这个悬挂的舒适性,整个地盘开起来也是很稳,被很多人去诟病的后悬挂,我可是负责的来讲,实际体验下来的,跟独立悬挂来讲没有多么大的区别,如果跟五连杆和双叉臂来对比的话,那才会出现明显的不同,总的来讲,昂克赛拉的舒适性也很可以的,兼顾了运动和日常代步的需求
【外观】
我的昂克赛拉,我的水晶魂动红,我还需要去提这个外观吗,如果说的太多,那就是对我的车子不自信,如果讲的太少,那又有点敷衍了事的感觉了,这个车子,在我们小区,有好几台,我们时不时很随缘的停到一起,那就是个靓丽的分界线,气质这一块,
次世代昂克赛拉还没有输过
【内饰】
坐进车里,你会感觉一种被拥抱的感觉,车内饰的用料不给让你看着就硬邦邦,很有特点的是副驾前一条贯穿的空调出风口,一开始你一定以为是一整条出风口,其实不是,中间处理的也是神来之笔,如何内饰里面这个屏幕我得说道说道,很特别,不能用手去触碰,原来啊,底下得旋钮去操控,其实更加得方便,越用就越喜欢,让你开车得时候不会因为这个屏幕而且分心
【性价比】
我在想性价比这边,每一点都可圈可点得,都有属于马自达身上得特殊点,人无我有,人有我优,这么着吧,我觉得我买的性价比最高得一点就是这个变速箱了,马自达得这个6AT调教得就很好,上至2.5得自吸,下到1.5得发动机,这个变速箱都能去承受扭矩,无非就是在对应得排量,变速箱做了调教不同而已,对比双离合,和CVT,可以多开开,你就知道AT得优秀了。这是我所认为得性价比
【为什么选择这款车】
自从我18岁拿了驾照之后,我开过很多的车型,家里亲戚和朋友的车子,几乎给我借了个遍,一路下来从小白都已经转变成了老司机了,最开始对于车子什么都不懂,到现在开任何车型都得心应手,我付出了常人难以想象的过程,最开始我开家里的微面去拉货,再到后面借朋友的宝马去跑山,在到现在谈了朋友,需要一台车代步,在选车的时候,也看了很多的品牌,我也试驾了很多的车型,好巧不巧,女朋友看中了昂克赛拉,我试驾了一趟,开起来也是很舒服,很上手,价格不贵,最后两个人商量着,试驾完了,就把车子订下来了