【最满意】
外观及颜色:从日本开启马自达3的发布会开始，第一次看到新马3的外观就深深地被吸引住了，那张图片是左面一个水晶活动红，右面一个铂钢灰，两款主打色，不仅仅是颜色非常特别，车身侧面的钣金工艺，那种浑然一体内敛又不失个性的内凹平面，让人念念不忘。双圆的尾灯也是非常漂亮，车头的KED大灯也是炯炯有神，犀利至极（预言新生代灯厂会是这个非豪华二线运动品牌），以及最有马自达新一代魂动2.0设计风格的内切式进气格栅（题外话内切式进气格栅这种设计也有一小部分车在用，但是马自达魂动2.0主动内切式进气格栅配合侧面的钣金工艺以及主打颜色水晶活动红和铂钢灰的设计个人认为是最有设计感的，没有之一）。\n 发动机:虽然说2000CC的排量，不算传统意义上的大排量发动机，但是能在2021年的今天，做到这样及格的排量，也算是一种情怀与无奈了，而且马自达还在专心研究效率更高，更加清洁的动力总成SkyActic-X压燃汽油发动机，也是唯一一个将柴油机和汽油机技术融合并且量产的车企，虽然说在数据上并没有那么出彩，但是内燃机技术从有到现在就是这样一点一点进步的，没有哪次是突然神速进步，这种锲而不舍的匠人精神，还有工程师主导的工科思想，在全世界排放标准如此严格的今天，实在是难得可贵。:2升发动机的动力虽然没有小排量增压车型爆发感力那么强，但是动力输出却十分线性流畅，没有增压车型的动力迟滞，转速踩多少就有多少，从不含糊。\n变速箱:在踩下鸡血开关，或者迅速踩下风琴踏板，让变速箱强制降档，4000转往上会有非常悦耳的声浪，虽然是四缸车，但是声音却非常的细腻，而且是真实声浪，不是补偿声浪哦，都是在发动机舱发出的声音，不是音箱里出来的，这点对我个人来说也很重要，做补偿声浪实在是太自欺欺人了。\n\n底盘及GVC PLUS:底盘低速过滤细碎震动还是非常舒服的，但是整体还是偏硬，运动型车可以理解，正是因为有比较硬的悬挂和紧致的底盘，才会有从容不迫的过弯侧向支撑力。以及二代GVC的加持，利用发动机微调扭矩控制过弯的姿态，在我几次试驾的过程中，试驾员为我表演了几次60以上甚至70每百公里时速紧急变线和转弯，还有急刹急走，后来去的两次我也建议再表演几次紧急变线和快速过弯，爽的一批，这个级别甚至更高级别能给客户展示这样的动态驾驶的车实在是少之又少。虽然我自己开车不会总这样暴力驾驶，但是这代表一种自信，一种动感，一种在需要暴力驾驶时的底气。\n 排气:用了非常流畅的4-2-1排气，而并非市场上常用的4-1排气，解释一下原理，4缸车的做工顺序如果是1 3 4 2，那么将1 2号气缸各自单出一组排气，3 4号气缸单出一组排气，再将各两组排气歧管合为一根，这样做的好处是不让两个做功气缸排气的回压产生冲突，使排气更加流顺，更好的带走发动机多余的热量，亦使有更好的燃油经济型。还有大家津津乐道的创驰蓝天拖拉机，不论是键盘车神还是马自达车主，我觉得都有夸张的描述，我用车地点是哈尔滨，今年的二九天、三九天，零下二三十摄氏度冷启动，声音也只是比其他的一些车稍微大一点，声音也不粗糙，很细腻，排气也没有网上说的全是黑烟，都是白烟，声音大也和4-2-1排气有关，由于头段排气较长，占用了车内的使用空间，使得车头更长，也使三元催化器离发动机更远，冷启动需要更多的热量走更长的行程来加热，所以冷启动怠速偏高，待大概半分钟后挂入RND档位，转速便会稳定在1000以下，这只是创驰蓝天动力总成的特性，个人认为无伤大雅，不算什么缺点。
【最不满意】
不满意的就是这套音箱，国外全系标配BOSE调校，国内变成了不知道是什么牌子的音箱，也是成本所在吧，日本的新马自达3不论是市场定位还是在人民心中的地位还有价格都要高于中国好多，后续我会自己改装，在备胎中间加上低音单，或者换整套的音响总成，音质这个东西也是非常的玄学，我个人偏爱比较闷、低音强劲的音质，平时听的音乐也比较杂，希望将来改装音箱能少走弯路。\n还有一点，在用U盘听音乐时候，如果右手在控制旋钮操作，有的时候音乐会暂停，应该是我操作的问题。
【空间】
本人178CM，前排空间没问题，很宽敞，座椅的腰部的支撑性和侧向支撑性都很好，坐久了也不会累。后排座椅坐垫很长，有良好的腿部支撑行，座椅背也不是很抖，虽然腿部空间不是特别大，但是身高只要不超过一米八，都不会觉得很挤，不坐中间的话两边会很舒服。




后备厢容积 ：后备箱纵深超深，相当能装，建议买个整理箱，会比较规整。
【动力】
买马3，上2.0，上2.0，上2.0！！重要的事情说三遍，比1.5多500CC更省油，动力更好，还有激情。加一万多块就有这么强的动力提升。其他的同级车型和更高级别的车型，高功率比低功率的都要贵好多。
【操控】
转向是马自达的看家本领，一贯的精准凌厉，转账阻尼感非常好，没有虚位，方向盘力度随速增益随角度增益也做的循序渐进。


【油耗】
没超过8个油，每次加油自己算油耗，都在一公里0.45元，0.47元左右，偶尔暴力驾驶，比如上高速的时候KICK DOWN，从0到120，全程高转。


【舒适性】
座椅很舒服，开久了不会困，也不会特别累。


【外观】
颜值无敌，买马自达一半原因是为技术买单，看中马车的三大件。另一个大原因就是因为颜值，实在是太惊艳了


【内饰】
三幅式方向盘，每个幅条都特别细，非常运动且有立体感，实际看起来比图片以及视频都好看，从驾驶位看向方向盘，整体都是朝向驾驶员一侧并且对称，风格是以驾驶员为主导，坐在这张运动型座椅上非常有驾驶欲望，强迫症表示极度舒适。汽车中控台和内切式中控屏幕也非常有设计感、层次感，能摸到的地方都是软质的真皮，加上做工精美缝线，营造出轻奢的氛围




【性价比】
马自达的价格很坚挺，前几代产品直到末期也没有大幅度降价和优惠，但是一分钱一分货，看看中保研马自达的成绩就知道了
【为什么选择这款车】
2020年总共去了四次马自达4S店，第四次是2020年的最后一天12月31日，当天谈好价格将一些手续办好把车子开回家，精神小伙马自达也变成百年老车企了，为了信仰在最后一天赶上百年纪念款末班车，2020年没有遗憾了，大玩具终于到手了！\n 这几年每天都在看车，看视频，看图片，看评论，从键盘车神终于改变身份成车主了，也是非常的激动，这几年每天都在研究车，但是除了新马自达3其他一个车也没有试驾，个人觉得新马自达3同级别内，甚至更高级别的一些B级C级车，在运动性和外观上都有一些差距，当然，每个喜欢车的人喜欢的点不同，需求点也不同。