【最满意】
2.0魂动设计的外观真是帅呆了！侧车身线条优美流畅，车门光影灵动耀目，在路上回头率杠杠的。不愧是获得了红点设计大奖，还力压众多车型获得的WCA 2020世界年度设计车。但小昂可不是一个中看不中用的花瓶。中保研碰撞测试全G，全系标配的安全配置、气帘与气囊，马自达对技术钻研的偏执，质量的稳定性与可靠性也排在了全球车企前列。使得小昂成为了实力与偶像兼备的A级车型。
【最不满意】
经销商优惠较少。在车展上订的车，同期国内其他地区优惠1w上下，而大连地区只有5k。后排隆起较高，后排空间略小，不过基本就是A级车的空间表现。后四圆尾灯只有顶配或者加选装包才有。后悬挂VE成了非独悬，弄了一个专利蝶形仿生，应该是介于独悬和非独悬之间吧。
【空间】
后备箱空间比较大，正常使用够用。前排储物空间也够用，可能是我放在车上的东西不是很多吧。唯一的槽点是后排空间，我身高172，把前排调好后，坐到后排也就一拳不到的距离。实际使用是够用的，只不过有点紧凑，给我有种轻微的压迫感。不过平时后排很少坐人，家里也没有175以上的，所以空间虽不满意也只好将就了。
【动力】
2.0L的动力虽然赶不上思域1.5t，但是作为新手完全够用。一踩油门，动力随时就给上了。百公里加速9.86s，至少比ES200强，哈哈哈哈哈哈哈。特别庆幸买了6at马自达自研变速箱。量产多年，可靠性好。换挡时也不会出现顿挫，非常平顺。同时变速箱也很聪明，可以很好的理解驾驶员的意图，升降档很迅速，超车很从容。我想这也是人马合一的体现吧。
【操控】
马自达就是以操控而闻名。买车的时候也考虑到了，开车要有乐趣，太平庸的买菜车实在是没意思。上下班经常走山路（前黄线），弯道比较多，方向盘操控顺手，指哪打哪，配合马自达的GVC加速度矢量控制系统，车辆过弯非常从容。底盘驾驶质感也不错，比较有高级感。坐了朋友的3系，觉得略输一些，差的不算很明显。刹车也比较给力，没有空行程。买车之前有人说，马三刹车偏软。跟我之前开过的新能源车相比，我觉得刹车比较给力，深踩完全能刹住。
【油耗】
1400km城市道路的表显油耗是7.1L，实际计算后是6.9L，超级省油。主要是上下班通勤，可能是因为走的路不太堵车，最多就是黄色缓行，也有一部分路是跨海大桥及前黄线这种很少有信号灯的快速路，所以油耗比较低。估计首保之后还会降低。


【舒适性】
舒适性也蛮不错的，在A级车的范围里算是靠前了。坐在车里，车外有人说话都听不到。正常100km/h时速以下行驶，也没有胎噪路噪和风噪。次世代NVH隔音降噪水平比老款提升了不少。悬架减震性只能说同级水平吧，我觉得30-50w以上的车，减震会好不少，30w以下的都没差太多。座椅舒适性还不错，包裹性好，座椅也放置的比较低，坐上去有轿跑的感觉。
【外观】
2.0魂动设计真的是无可挑剔。不亏是获得了红点设计大奖及2020中国年度车冠军&年度设计车亚军。（年度设计车冠军是宾利全新飞驰）。订车的时候，加装了明选包，四全圆尾灯真的是太帅！太飒了！铂钢灰也要加价2k，好看是真的好看。不过洗车灰也不是浪得虚名，洗车前后完全是两辆车，洗完是真的真的帅气十足！






【内饰】
说到内饰，作为汽车内饰电子零件工程师，真的算是职业病了。上别人车就各种看内饰，按按键感受下手感。不得不说，次时代的内饰真的是越级的表现了！比同级别卡罗拉、雷凌、思域、福克斯等内饰质感好一个级别。手能摸到的地方基本全是皮质、仿皮或搪塑，中控台的设计很有层次，手感和观感真的好太多太多。坐朋友的上一代3系，我觉得小昂内饰比3系还好！另外，减法的内饰设计让人看着很舒服，屏幕大小我也很喜欢，简洁实用。特别不喜欢丰田那种屏太大，当然奔驰和特斯拉那种级别除外，哈哈哈哈哈哈。
【性价比】
整体对于买了小昂还是很满意的，目前1400km，没有出现论坛里的问题，异响也没出现。目前油耗7.1，一箱油能跑近600km，还比较省油。综合外观颜值、养护成本、安全配置、车身材料刚性，保值率等，对于这个车买的我是比较满意的，在A级车范围内同时满足以上的也不多。唯一就是终端优惠比较少，4S店只优惠5k。另外，因为我的公司是长马的供应商（给马自达全系供内饰零件），所以有一个供应商优惠，额外省了了3k。






【为什么选择这款车】
作为汽车内饰电子零件行业的机械工程师，因为职业的缘故，对汽车的内饰用料、做工、内饰按键手感，碰撞安全性，三大件可靠性及外观都有着比较高的要求。选来选去，能入眼的也不多。综合几个方面，可靠性、安全性、保值率、颜值、驾乘感受、使用成本等考虑，最后就是小昂在A级车里突出重围，把同级对手远远的甩在了身后。同时，我的公司也是全系马自达车型的供应商，内饰的电子按键开关都是我公司的产品，工作中接触不少，也很加分。