【最满意】
越级别和越时代的设计感。这个特征在2014年刚上市的时候优势非常明显，不得不说马自达的外观颜值在当年基本是所有品牌里最靠谱的。现在看，其实也就这样，估计是看腻了的原因。所以在2014-2015年期间，是马自达最风光的时间，当年昂克赛拉月均销量5000-6000，cx5也有4000＋，马自达这小厂靠颜值，在2014，2015收获了不少，达到了品牌复兴的目的。 2、除了颜值，操控质感不用多说，我在马自达昂克赛拉后，又收了一台操控魔王之称的宝马E90 325，我个人对马自达昂克赛拉的评价是前驱版E90。尤其喜欢昂克赛拉那四支减震器的调教质感，我是做减震器调教起家的，也由衷的佩服昭和厂家对马自达操控灵魂的展现。底盘一句话总结:游刃有余，行云流水。我曾在试驾阿尔法罗密欧Giulia一文中也说过，Giulia的底盘调教风格让我想起了我的初恋昂克赛拉。 3、这台马自达和爱信合作的6at变速箱堪比宝马8at，我玩的第一台车变速箱就这么聪明，导致了我之后玩的车我都感觉变速箱又蠢又笨。这并不是开玩笑，目前我手头的车只有宝马8at才能有这么聪明的换挡逻辑，给人行云流水的感觉。东瀛宝马或许是在赞誉马自达的变速箱的调校。 4、油耗综合8，路况一半一半。 我个人对油耗没什么感觉，不过马自达给我感觉是挺省的，但这也是应该的，不是能算优点。
【最不满意】
为了配合设计使车整体造型更加美观，车头设计长，导致车后排空间略小
【空间】
空间来说我没有过多要求，上班代步，一般是一个人坐，有时候出去带人玩儿就感觉后排空间略小，为了配合车身修长的设计，车头部分线条流长所以后排空间不是很大


【动力】
我对动力从来没有什么太大要求,我只要安全上路规规矩矩的就好,从来不追求那种推背感，上高速可能会稍微差一点，除了高速其他还是很可以的，高速上的动力性能可能会差一点点, 如果不追求不在乎的话,其他方面很足够。


【操控】
操控方面,马自达似乎专注于操控性,对于一辆车来说,这样的操控性可以打85分,已经差不多接近优秀了，有指向所到之处的感觉,准确的方向盘阻力适中,反应速度快一点也不邋逼， 车很稳,不像有些日产车,开车的时候很飘,低速打方向盘能感觉到轻巧灵活,这一直是马自达的优势。
【油耗】
油耗方面,总的来说油耗很好,很经济,毕竟马自达的发动机和变速箱都很优秀，匹配很顺畅,发动机压缩比也高，油耗自然不会太高。
【舒适性】
这个车在开的话舒适性还可以，他的座椅是把人包裹起来的，坐着非常的踏实比较有安全感，最不错的他还有腿拖功能!长时间开车的话蛮好!他讲腿部支撑着，还蛮舒服的，他的后排坐着一般，坐着偏硬，不过减震时会有点硬，不过现在城区路段可以开着也还好没有太多的去在意这个!
【外观】
外形这款车没得说线条简简单单，但任何一个角度看了都特别舒服，车很漂亮，魂动设计，光与影的结合，真的处处透着美，颜值一直在线；他的引擎做的很长，看上去很大气、修长；提升了整车的一个档次。




【内饰】
内饰的做工还是很用心的基本上能摸到的地方都是软的，这样简单的内饰设计风格让驾驶者在驾驶的时候更加便于操作，不会因为内饰的设计复杂而分心，所有的设计都在围绕着驾驶员，用心了
【性价比】
马自达的昂克赛拉这款车，性价比还行，价格偏高，但他的又有别人车没有的安全!和更实用的配置!比如他的安全气囊，全系7个。其他品牌也许标配可能就只有2个这个东西说重要也非常的重要，关键时刻确实能保命这个昂克赛拉确实做的不得不说还是蛮用心良心品牌；当时买这台车时看了蛮多提他品牌和车型，比他便宜的也有蛮多，便宜的车里面内饰啊、材质啊都看不来，然后看的几款b级车价格也不便宜，说车身长些但贵了几万中综合考虑还是选了昂克赛拉这车!
【为什么选择这款车】
靓丽的外形，饱满的颜色，强大的动力优越的驾驶体验