【最满意】
最满意的就是他的外观，年轻，时尚，有活力。最爱他的超长车头，超跑气息。还有他的做工内饰，可以超越同级别所有车型。还有中控台的扶手箱单手操作方向盘，另一只手很自然的放在扶手箱上，比较符合我平常的一个开车习惯。
【最不满意】
没有最不满意的吧，我现在还是属于两口之家，车子各方面都能满足我们平常用车的需求。
【空间】
空间只能说够用，如果说要有多大，那确实是没有的。我身高173，也不是很高也不是很矮，老婆坐副驾驶，爸妈坐后排，空间刚好够用，如果后排坐3个成年人，长途的话会感觉比较累。
后备厢容积 ：后备箱还是挺大的，比较深，后排的座椅还可以放倒，如果说有什么长的物体也能放进去




【动力】
老家是重庆的，过年把车开回老家，我们老家属于山城，坡道特别多。爬坡动力完全够用，油门响应比较及时。
日常加速动力 ：车子平常在市区，城郊区使用，还是自然吸气要适合。开过自然吸气的车子，完全不会再去想开涡轮增压的车。昂克赛拉换挡平顺，平稳，舒适感要高出很多。特别是在等红绿灯的时候，给多少油门，有多少动力，容易掌握。涡轮增压就不一样了，起步的时候轻踩油门不走，重踩油门车子突然往前冲。
【操控】
开过本田，丰田，大众的车子，本田丰田的方向盘太轻，方向盘轻，在市区开开感觉比较舒服，操控轻盈，但是在高速上会觉得没有安全感，丰田的刹车比较偏软，在刹车的时候不好衡量踩刹车的力度，容易造成急刹。在老家重庆体验到了马自达的操控性，不管是拐弯还是要掉头的时候，坐在车上的人，晃动幅度很小，特别是我妈，晕车的这种，坐在昂克赛拉上都说很舒服，昂克赛拉的方向盘很精准指那打那。
☆ 车身稳定控制 ：马三的地盘稳定调教那是毋庸置疑的、车友们给的评价就是弯道之王、那是因为马三拥有马自达黑科技技术GVC Plus加速度矢量控制系统、进弯的时候车身稳定、出弯的时候更从容。
【油耗】
2.0排量.综合油耗8个油，还是觉得比较满意的，毕竟车子平常都是在市区道路使用。油价持续上涨，求求油价别涨了


【舒适性】
昂克赛拉的座椅坐上去朋友开的是老款的昂克赛拉，坐朋友的车，感觉到胎噪比较大，隔音效果一般。现在这一款有了明显的变化，隔音好了很多。内饰做工比以前的也更精致，软的材质要多。座椅也是加厚加宽的，包裹性比较强，座椅软硬适中，太软的座椅来没有支撑点容易晕车，太硬的坐起来太累，昂克赛拉正合适
☆ 后座空调出风口 ：有和没有肯定是有要好，夏天尤为重要。
空调 ：空调效果明显，特别是挡风玻璃有雾气的时候。冬天开空调，车内温度马上明显上升，
【外观】
看中外观，再去了解内在。看车就和谈恋爱一样，讲究眼缘。在同级车中，昂克赛拉的颜值说第二，没有人能说第一。18寸的轮毂，还有酷酷的双排气，运动感十足




车灯设计 ：大灯全部都是LED灯源，远近光一体式的，灯的大灯看起来很精致，炯炯有神。尾灯是半圆设计的，后悔了，应该选配一个全圆尾灯。以前的老款昂克赛拉还有日间行车灯，新款还减配了。出了个选装包还要3千块钱。




车身及车轮 ：没有对比就没有伤害，看了某田车，前面引擎盖关上的情况下，可以伸进去我一个无名指，就知道缝隙如何了
【内饰】
看中昂克赛拉就是看中了他的内饰，简约大气，说白了就是高端大气上档次，低调奢华有内涵。很喜欢中控台的操控键，很有科技感。钥匙是个大块头，还是比较喜欢以前长长的钥匙




☆ 手机互联/映射 ：导航，听音乐很方便，苹果系统直接一根数据线就可以把手机上的APP投射到车子上。




内饰材质 ：昂克赛拉在质感上还是很不错的，层次分明，好操作，没有那么多花里胡哨的按钮。很多摸的到的地方都是皮质的。
☆ 主/副驾驶座安全气囊 ：昂克赛拉有7个气囊，还有昂克赛拉的高刚刚性的车身，听销售顾问详细的介绍了马自达的安全性。这点我还是比较在乎的
多媒体 ：有8个音箱，音质不错。把音乐放大最大声没有破音。
【性价比】
昂克赛拉优惠能在多点就更好了。和德系，美系车相比，昂克赛拉的优惠太小了，自己因为有个旧车置换，额外多享受了2500的补贴。这点算是有个旧车置换的优势吧
4S店售后服务 ：3月4号做的首保，从老家重庆回到桐乡一趟，公里数已经6千公里多，超过了厂家规定的首保公里数，4s店还是免费做了首保。感谢
购车 ：什么时候昂克赛拉能优惠到2万呀，送的就是普通脚垫，自己又到网上买了全包围脚垫
【为什么选择这款车】
看车的时候也看了本田思域，思域看中了他的动力，但是内饰做工差强人意，材质感受不如马自达手感精致。特别是他的中控设计没有科技感，还是最老式的内嵌式屏幕。