【最满意】
好看啊！颜值太棒了。侧面看一条棱角设计从车头延伸贯穿到车位，光照下阴影明亮分明，很有设计感。车头高度比一般的车要低一点，车牌位置也相应降低了一点，和车尾前后呼应，前凸后翘的，加上马自达标配的大眼前灯，乍一看颇有点跑车的意思。我一直是比较喜欢红色的车的，但是这款车的银灰色比红色显得更沉稳一些，因为外形已经很有动感活力了，颜色就选了成熟一些的，中和一下。另外加上降噪效果比我预料的好了太多，价格也很合适，就选择它作为第一辆车了。
【最不满意】
其实没有特别不满意的，非要说的话就是空间和后排乘客体验吧。前排驾驶区域还好，后排就是勉强及格了。其实平时后排做一两个人也没问题，但是要坐满的话就会有点挤，成年人的话腿会抵到前排后背，所以如果亲朋好友出门远行的话还是不太合适，加上路过减速带、坑洼的时候后排颠簸感有点感觉，不过也比之前的款式改良了许多。
【空间】
前排空间没问题，驾驶乘坐都足够大，比较舒服；后备箱也挺大的，作能放三个行李箱；美中不足就是后排前后距离有点窄，但是相比于老款来讲也是有进步的。而且后排中间地面是拱起来的，坐人的话就会有点影响，所以出游之类要跑长时间的还是不适合满载，不过我一般都自己开车，空间问题几乎不会成为一个问题~
【动力】
不愧是“accelerate”和“excellent”的结合体――昂克赛拉，听介绍说这款车在传统的创驰蓝天技术的发动机上做了改进，让燃料的燃烧更高效；加上6速手自一体变速箱，动力输出nice。目前只在市里和周边跑了跑，动力完全够用，虽然没有很明显的推背感，但是却格外稳重。以后有机会跑跑山路试试，不能浪费了这动力输出潜力。
【操控】
操控很精细，好上手。昂克赛拉的悬架设计给与了车身极大的稳定性，转弯时倾斜也不会太明显，相反，转弯时顺滑轻盈，整个车感觉是一个整体，知道哪该受力更多、哪该提升高度，方向盘也比较轻巧，转弯灵敏，开着很省心。
【油耗】
油耗很不错。这个月才提的车，最近只是在市内、周边开了开，有时候开空调，油耗才7.0，稳定且不高，省心。还担心养不起车，看来完全不用有这个顾虑，油钱不成问题了。
【舒适性】
首先必须要说的就是噪音处理的真的很好了。车体很多地方都选用了减振的树脂设计，通过这一点可车体自身抖动造成的震动就削减了不少；另外这款车的双层外壁结构，以及尽可能少的门板地板缝隙，也让车的隔音效果大大提升；还有轮胎的弹性设计也很优秀地有降低路噪和减震效果。之前做功课的时候就看到许多网友说马自达对噪音控制的不是太尽人意，但是昂克赛拉的驾驶体验让我打消了这个顾虑。就算是刚发动的时候噪音也并不明显，而隔音效果更是很棒，开音乐的话整个车就是一个密闭立体环绕音乐厅，降噪隔音效果真的很意外，不仅不是被大家固有观念里的降噪效果差，甚至属于日系车里噪音处理突出的车。最满意也是最意外的就是降噪隔音效果，除此之外驾驶舒适度也是很ok的，座椅真皮，软硬度也合适，舒适性总体上还不错。
【外观】
外观当然是最满意的了。更有设计感的魂动款，侧面看上去前凸后翘有点像跑车，动感十足，配上大灯的车头正面看却沉稳威风。而且底盘会比雷凌看上去高一点，也更有动感。
【内饰】
很简约，但是不会很廉价。比雷凌简单太多了，没有那么复杂的花花设计，相反，简约中不失格调，不像以往的马自达会稍微不那么注重内饰，昂克赛拉的内饰设计会有很细心的提升质感的点，比如显示屏的边框，配上真皮包裹的整体内饰，有种低调、不漏声色的高贵气质。


【性价比】
性价比很满意了。作为十多万的日系车，昂克赛拉可以说是性价比超过百分之八十同类车了。就外观、动力性能、隔音效果来讲，在我眼里都是同价位的车没得比的。这个外观就像是很贵的车，而且动力也完全跟得上外观的水平，加上油耗也不好，提车加养车的成本完全可以接受。
【为什么选择这款车】
之前比较了其他的马自达，最终筛选到昂克赛拉和雷凌两款车。因为两款车价格差不多，外形大体相近，但是看了实体车后果断选择昂克赛拉。首先外形就比雷凌更有设计感，要更“前凸后翘”一些，细节方面也更好看；然后是内饰设计昂克赛拉比雷凌简约很多；最后是操控体验，昂克赛拉更顺手，因为我平时基本是一个人开车上下班，就不用太多考虑后排乘客的体验，主要在自己的驾驶感受上，昂克赛拉在这方面更胜一筹，“人马一体”很优秀。