次世代 MAZDA3 昂克赛拉
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爱上它的操控,马自达昂克赛拉

认证车主:车友igur4b

车型:马自达3 昂克赛拉
2020款 2.0L 自动质雅版

来源:汽车之家

论坛ID:车友igur4b

  • 空间:

  • 动力:

  • 操控:

  • 油耗:

  • 舒适性:

  • 外观:

  • 内饰:

  • 性价比:

口碑  2021年04月26日 发表了口碑
【最满意】
2.0的魂动设计的的很帅!侧车身线条优美流畅,昂克赛拉还获得了红点设计奖,中保险科的碰撞试验全G,安全配置、安全气囊都标配,马达对技术研究偏执,质量的稳定性和可靠性也在全球车企前列,让小昂成为了一个既实力又偶像的A车标杆。
【最不满意】
后排凸起较高,后部空间略小,但基本A车该的空间表现,后悬架变成了非独立悬架,用了专利的蝶型仿生悬架,应该介于独立悬架和非独立悬架之间。
【空间】
后备箱空间比较大,正常使用就够了,前排足够的储物空间,空间唯一较小的地方就后排的空间,我身高172cm,调整完前排,后排一拳都不止,实用就够了,就点紧凑,不过平时后排坐的人少,家里的人也不超过175cm,所以空间虽然不太满意,但也只能将就了。
【动力】
发动机动力足够,超车的时候,让人很信,动力应很好,6AT变速箱也很智能,强烈推荐给那些对驾驶性能要求高的人。
【操控】
达以操控著称,买车的时候,我也考虑到了开车要好玩,借助马达的GVC速矢量控制系统,车辆转向非常平稳,底盘驾驶质感也不错,比较高,坐在朋友的3系里,感觉己输了一点,但差别不明显,刹车也很厉害,人说马三的刹车很软,比起之前开过的新能源车,我觉得刹车更厉害,深踩一步就能完全刹车。
【油耗】
城市道油耗7.1L,实际计算后为6.9L,超省油,主要下班,大概因为道不太拥堵,所以油耗比较
【舒适性】
舒适性也挺好的,在A车的范围内名列前茅,坐在车里,正常时速100 km/h行驶时无轮胎噪声、面噪声、风噪,NVH的隔音降噪水平远高于老一代,悬架的减震只能说稍微领先同
【外观】
和尾的造型相互呼应,完全达风格的日间行车,LED大的亮度都足够,对光很满意,因为昂克赛拉的a柱位置设计的比较靠后,车头比较,看起不错,但会压缩车内空间。
【内饰】
内饰简洁大方,内饰风格那种内涵的调奢华,不算太花哨,更特点的大屏幕斜对司机的车内质质感更,功能更方便使用,音质也很好,尤其音部分,可以调整音乐的高音和音区域,体验会更好。以及同别的少的风琴油,包括旋钮键,在驾驶时都随心所欲的操作,操作也很方便的。
【性价比】
我选择昂克赛拉的原因很简单:因为喜欢,不用说!马达昂克赛拉,结合马达的品牌调性,爱买就买,不随意买~



【为什么选择这款车】
由于专业原因,对汽车内饰材料、做工、内饰按键的触感、碰撞安全性、可靠性和观三大部件很高的要求,选择选择去,考虑到可靠性、安全性、保值率、颜值、驾驶体验、使用成本等几个方面,小昂终于在A车中脱颖而出,把同别的对远远甩在后面。
长马

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