【最满意】
最满意的还是颜值和操控了，还有内饰的做工和用料，到处都是软性材质和真皮缝线，2.0的动力随叫随到，配合6at的变速箱升档平顺降档积极，没有一点拖泥带水，过弯侧倾很小让我很有信心...马自达是个很良心的车企，底盘平整度非常好！开了一周了，油门刹车都很跟脚，方向盘虚位很小，底盘滤震也很干脆，底盘的支撑和座椅的包裹性都很好，这车越开越上瘾...
【最不满意】
就是这轮胎不太满意，好看归好看，胎噪确实有点大，过坑要尽量减速，否则会很疼，减震过减速带的时候偏硬，这可能是为了操控做的妥协吧.
【空间】
个人觉得空间够用，我186身高体重160斤，完全没问题，后备箱纵深很大，座椅支持比例放倒，真皮材质很柔软！


乘坐空间：我身高186，头部大概有三指，后排头部有两指，腿部空间正好没有余量，唯独就是后排隆起太高，不能长时间坐人


放行李：后备箱很深，开口不是很大，今天出去送货装了很多东西，只要不是大件物品都可以满足


【动力】
2.0的动力随叫随到，变速箱很聪明超车加速干脆利索，深踩油门马上降档，油门踏板下还有个强制降档开关，偶尔踩到5000转享受一下zoom-zoom，马自达的变速箱还是不错的




加速表现：自吸发动机加速线性没有突兀的感觉，深踩油门动力随叫随到，如果达到峰值扭矩转速小心脏确实有点受不了，不敢开太快
动力平顺性：堵车的时候走走停停基本感觉不到顿挫，aotuhold和自动启停很好用，起步轻点油门基本感觉不到多余的震动，自动启停和自动驻车在起步的时候衔接的很好，整个过程大概也就0.5秒内完成
【操控】
指向精准，高速过弯侧倾很小，据说还有个什么gvc矢量控制系统有助于操控


底盘及悬架：悬架支撑性很好，也因此牺牲了一部分舒适性，后悬架虽然改成了扭力梁，但过弯侧倾确实小了很多（相比上一代，我看的视频）总的来说可以接受
【油耗】
上下班代步，接送孩子，纯市区但不是高峰堵车时段，8.8L还能接受，我开车脚重偶尔喜欢激情一下，这个油耗还比较满意！


【舒适性】
减震偏硬，胎噪有点大，其它都还不错，隔音也很好相比上一代提升了不少
空调：空调制冷很快，后排还有出风口，后排成员也很舒服，空调控制面板操作简单，都是实体按键，旋扭阻尼感很好




行驶舒适性：我都是在城市铺装路面行驶，偶尔会有小坑和井盖，减震偏硬，但不拖泥带水
座椅舒适性：座椅偏硬但包裹性很好，真皮材质很好，唯一不足就是没有座椅加热
噪音控制：整车隔音还不错，发动机噪音控制还可以，胎噪在低速时都能听到，不知道是不是因为轮胎太薄的原因
【外观】
外观漂亮，设计前卫，做工精致，镀铬装饰使用恰到好处




车灯设计：这车灯第一眼看到的时候就被深深吸引了，咪咪个小眼睛，全LED大灯，晚上确实很给力




车身造型：喜欢这长鼻子短车尾，显得非常运动，整个一个后驱车的布局比例，非常协调


【内饰】
内饰用料确实讲究，手能摸到的地方基本都是软的，这点很良心，中控按键旋扭阻尼感很强，简单易上手，马自达的减法设计理念我很喜欢，太过繁琐的操作不利于驾驶的安全！




手感材质：仪表台上层是糖塑的软性材质，中间是真皮缝线，车门也是这样的材质排列，可以说手能摸到的地方基本都是软的，做工用料绝对优秀




多媒体车机：中控屏幕8.8寸，显示清晰，支持CarPlay够用了，只是偶尔操作太快会有卡顿，但目前还有死机过
异味异响：新车确实有点儿味，刚提车的时候有点大，过了几天就好很多了，但不刺鼻
【性价比】
马自达的性价比确实一般，优惠力度不大


标配配置：质雅版的配置还是挺丰富的，真皮座椅，天窗，自动大灯，自动感应雨刷，换挡拨片，胎压报警，自动折叠后视镜，定速巡航，多功能方向盘，无钥匙进入启动，电子手刹自动驻车，倒车雷达倒车影像，双区自动空调，自动关闭前进气隔珊，18寸轮毂，LED大灯等等




期待的配置：我就想要个原厂的座椅加热，因为我家在东北太需要了，后改的容易烧保险
鸡肋配置：我觉得最没用的配置就是发动机自动启停了，堵车用不上走走停停的，等红灯时间短了也用不上，频繁启停对发动机和电瓶肯定有伤害，基本每次上车都关掉，建议厂家改成默认关闭
【为什么选择这款车】
理由很简单，外观漂亮，三大件耐用，我选车的原则就是必须at变速箱