【最满意】
如下几点：第一，车很漂亮，回头率超高。第二，自吸发动机，故障率低。第三，AT变速箱，同级良心车。第四，设计感强，按键多一个嫌多，少一个嫌少。每一个按键都在它应该在的位置上。第五，内饰质感用料实在。第六，安全性高，气囊同级良心。第七，隐性科技配置足。第八，2.0动力充足，推重比同级前列。第九，驾驶感受平顺，操控同级无敌。第十，底盘扎实反馈平稳。…………我有三辆车，这是第四辆，（1）05年经典宝来，手动1.6自吸。（2）菲亚特致悦1.4t，7速双离合（3）晶锐1.4自吸 6AT如上是基本情况所以各类型车我都开过，有发言权。…在买这个车之前参考了一众车型，包括高尔夫，神车思域，斯柯达速派………车漂亮，是有目共睹的，第一代昂克赛拉上市，我，作为一个工业设计工程师而言，是震惊的。魂动设计到列装量产，难处只有行内人知道。有兴趣可以研究一下金属加工工艺，在此不赘述。自吸发动机，稳定，对比我10万公里发动机换涡轮的菲亚特致悦，我觉得应该可以有它耐久性。AT变速箱已经是同级别车良心了，这波箱比双离合，cvt，采购成本都要贵。没有双离合的顿挫，以及DQ200十万公里内必出问题的隐患。所以砍了高尔夫，cvt故障率高，看看变速箱专修里面有日产全家桶。在此肯定有人说本田故障率低，我只能呵呵。本田的口碑是前几代用at箱子的时候打出来的，对于近些年用cvt的本田故障率，我持保留意见。这里面不包含本田混动E~CVT。因为我机械专业的人，对电动车无感，电动车是政策的产物，不符合科技发展的规律，电池生产和寿命终止造成的污染会非常快的作用到我们下一代孩子身上，请拭目以待。燃油才是王道。所以把思域也砍掉了。最终，选择了昂克赛拉。关于设计感，内部控制物理按键，触感反馈非常舒服，所有的按键都在正常人逻辑认知的位置。比如你觉得仪表略亮，伸手在仪表边上就有亮度调节按钮，一加一减，没有一丝多余。空调一加一减。所有的设置盲操都可以做到，按键不会超过2次。基本都可以达到操作目的。显示屏位置功能确实少，因为低配，没有悦联。但是carplay链接平顺，多功能方向盘配合。中控旋钮配合垂手而得。导航，音乐。语音电话。不影响驾驶的功能一应俱全。内饰能摸得到的地方都是软料材质。关于驾驶操控，不想多说。同级没有对手。大众给人的是一种敦实的感觉。马自达给人的是反馈和灵动。再说安全性，参数大家可以对比一下。该有的气囊都有。目前一众品牌不管是进口还是合资都主动找号称五星批发部的中气研的做安全评测。而马3在中保研的碰撞中同级无敌。这里面包括25%偏置碰撞，就是那个一下把帕萨特搞痿的碰撞。其严格程度世界前列。没办法，这个碰撞机构服务于保险公司。想想，吧，一旦出险，从经济角度上来讲，车主跟保险公司处于对立关系。所以他们得把市面上常见的上保险的车都碰撞明白了才好计算你的保费。这里面做不得假。
【最不满意】
不想说空间问题，车摆在楼下旁边放着新雅阁，看着长度差20厘米长度。你敢信？你用手比划一下，大概就是你两个中指的长度之和。可是！可是！内部空间后排竟然比不过思域。我是不耽以最好的想法考虑马自达的，或许，设计人员把那些操控啊，该有该有的配置塞进里面之后，再想起空间来，一看！瓦塌了~~
【空间】
身高1.72，我是个200斤的胖子，驾驶空间没问题，后排略小但是能接受。满员的工况少之又少。


☆ 空间设计亮点：储物空间没有问题。手扶箱，左手3里面有个缝隙。没太注意观察。不怎么用


后备厢容积：后备箱高度略高，空间没问题
乘坐空间：头部没问题，比我的致悦强多了。致悦顶着头。这个车还得有将近一尺。高个儿的选这车没问题。忘了说了，我的坐姿比较低。一般调整到最低。我喜欢半躺着开车。
家人乘坐评价：后排乘坐激烈驾驶不是很舒服。主副驾坐好后绑好安全带。开动起来就是享受乐趣的时候了
车内储物能力：储物空间没有问题。我东西少。放几天条烟的事儿。
【动力】
空调开，高速120，深踩到底。一脚到170。
动力平顺性：特别要说一下这个平顺性，配合自动驻车，舒服的一匹。好多人不喜欢自动启停，我提车回来甚至没感觉发动机停了完全没有顿挫。
【操控】
马自达的操控调教，贴心极了。宝马没有正经开过，但是买车咨询了之前一个同事，他买的第一代昂克赛拉，今年换的X3，他老婆开车是个棒槌。开了几年昂克赛拉换X3后，没有任何不适。
☆ 车身稳定控制：并线不用修第二把方向。老司机能懂。一把到位。
方向盘操控感：低速轻快有阻尼，高速也变沉。
底盘稳定性：扎实的一匹，转弯你会感觉后尾随着车转弯配合你转弯抓地。
刹车表现：线性。制动可靠，昨天晚上从佛罗伦萨小镇回家，有人并线下高速，从我前面穿过，我一脚刹车从120降到了60，双闪自动闪亮防止后车追尾。很稳。
【油耗】





城市综合油耗：7.5是空调全开的情况。包含城市路况
高速综合油耗：高速开空调应该能控制在7.0以内。我试过巡航，油耗能接受，这玩意跟推重比关系很大，这个车1.4吨。这个油耗可以了，我1.4的晶锐1.1吨，大概还能开到7.2
【舒适性】
100公里以内，安静，一点问题没有，声浪是有的，估计是运动设计有意为之，120公里巡航，路况是津石高速，新高速，路面平整，跟我的晶锐一个噪音水平，略差。后期我换了轮胎再试。胎噪大。风噪来自于后视镜附近
☆ 空调温度分区控制：自动空调，分区控制。


☆ 后座空调出风口：我妈妈说这个车舒服，夏天降温快。
座椅舒适性：前排座椅都试了，支撑性非常好，就是你开这个车，转弯再激烈，座椅始终能找到支撑你身体保持正常坐姿的一个点。真的很舒服。桶型座椅我开过，支撑可以但是舒适型不好，这座椅完美的找到运动和舒适的平衡。
车内噪音/异味：噪音刚才说了，异味没有。就是新车的那种未开封的惬意。我现在甚至没有弄香水。
空调效果：制冷效果很好，唯一的缺点就是开到最大风，声音很大。我机械专业流体也算是机械专业一部分，大概能分析出一些，就是典型的伯努利原理。风口窄缝，高速气流。
悬架减震舒适性：悬挂偏运动，这个很难取舍，要运动要操控，舒适型或者过减速带那种弹性，不要太多的期待。
【外观】
外观还用说么？这车的外观只要眼睛不是瞎的，审美不完全跑偏，没有说它难看的。






车灯设计：LED灯铺路效果很好。但是雨雾穿透效果不行。
车身做工：唉，车皮薄啊~一个小姑娘骑着自行车，别把带着胶皮，倒在了右侧，两个车门大概一米多长，车漆没掉，车门钢板凹了一道。不知道国外的同款如何，是不是长马简配了？不清楚，也可能是设计减重的结果。
车轮设计：车轮辨识度不是很高，我甚至记不得什么样子了～但是轮子宽度同级别中档以上水平吧。
【内饰】
内饰材质用料扎实，比某众，某两田同级别车要好吧。
【性价比】
车价有些高，最好不要买加装，保险没折扣贵死了。
【为什么选择这款车】
看了很多车，思域，高尔夫，轩逸，卡罗拉，速派，阿特兹，508L，天籁。总结起来，CVT,双离合，给我整怕了，尤其是第二个，，看看美国大众官网，不管是高尔夫，帕萨特。他们的捷达都是AT变速箱，在德国人眼里，美国人是懂车的，可能觉得我们不懂车，看看我们的速腾宝来朗逸帕萨特，迈腾，清一色的DSG业内号称（大傻瓜）的变速箱。哪怕是湿式双离合DQ380，电脑板，离合片。甚至四五万公里就出问题，缺135档或者缺246档。跟他们销售聊过，说改进了。所谓的改进，只是程序上去调整，只能延缓，不能根治。想想去年我表弟，因为迈腾的变速箱突然失去动力差点半夜给我们扔在五台山上。一生气买了个捷豹（祝福这孩子吧，因为捷豹的CEO都发微博说他们的破车一大堆问题哈哈。）至于为什么没有选508L，大概是法国人的浪漫我不懂，我是个机械专业的人，不懂浪漫，同事保有量少的车，以后维修成本也高。而马三的销量每个月万把台，相信马3可以给我以踏实稳定可靠的品质。我是个念旧的人，等6缸的阿特兹上市再买一个车，基本上这辈子不会再买车了。