【最满意】
外观和内饰确实没有的挑，同价位在我心目中是最好的。
【最不满意】
动力确实比较弱，如果用上阿特兹的2.5L的自吸发动机，效果就完美了，主要还是排量税导致的。前期的动力确实不行，需要踩得深一点，基本上要到四千转左右会有比较好的动力。
【空间】
次时代昂克赛拉比较好的是座椅，就是比较符合人体工程学，坐这个座椅不容易晕车，据说是马自达和日本东京大学联合开发的座椅，根据人行走的时候的状态能够固定住人的盆骨的位置不移动，有效减少人驾驶的晕眩感和疲惫感。


☆ 空间设计亮点：中控扶手箱预留了数据线的凹槽，非常细节的设计。手机槽也比较方便，可以放一袋面纸然后旁边放一个苹果手机，特地买了一个二手的iPhone se 2来使用carplay确实比较方便。两个杯架放两杯奶茶或者矿泉水也比较顺手。


后备厢容积：后备箱容积真的很大，我不知道为什么那么多人喜欢两厢，两厢的后备箱和三厢的车是不能比的。


家人乘坐评价：家里人觉得后排乘坐空间可以接受，毕竟不会有长途的乘坐体验，一般也就是两三个小时以内的短途路程需求，总的来说还不错。


【动力】
动力只能说够用，本身马力就不大，而且是自吸发动机，最大扭矩和最大功率都是4000转以上才能有，看到网上的实际轮上马力测量，可能只有一百多匹。。。不过变速箱确实比较聪明和灵敏，降档非常快，踩下就加速，没有拖泥带水的感觉，不过在低速的时候变速箱还是有轻微的顿挫的，这个顿挫感不强烈，可能驾驶员感受更明显一点。


动力平顺性：动力的平顺性确实没的说，毕竟是自吸发动机 6at变速箱，动力输出本身就比较线性。
跑高速：跑高速如果遇到横风还是比较明显的有车身横向位移的迹象的，尤其是在过桥的时候遇到横风，这跟车身自重也有关系，毕竟是A级车，车身不算重。
【操控】
刹车太软，如果你开过德系或者法系车，开日本车还是需要适应的，刹车踏板前半程作用力比较小，需要深踩才行，这个跟设计理念有关，刹车性能本身还是可以的，就是要深踩。
☆ 车身稳定控制：车身刚性不错，底盘用料厚实，所以做紧急变道不会有多余的晃动，这点还是比较好的
方向盘操控感：方向盘很轻，打方向比较轻松，指向性非常好，没有多余虚位。
【油耗】
我自己开是6.5个油，城市和高速都差不多，没有太大的区别，我自己感觉，在高架上80码的时速是比较省油的，本身开车也比较稳重，不会猛加油猛踩刹车。


【舒适性】
整体NVH还不错，扣分点还是噪音，尤其是上了高速到120迈及以上的时候，风噪，胎噪还是比较明显的，只能依靠音响来压制一下噪音。
座椅舒适性：座椅的舒适性还不错，质雅是纳帕真皮的，不过如果开车时间大于两个小时，屁股还是会疼的，和B级车的大沙发还是比不起来啊。




车内噪音/异味：虽然次时代昂克赛拉的隔音已经做了加强，但是风噪胎噪还是比较大的，尤其是胎噪，发动机噪音不算大，只有深踩油门的时候才会有，我觉得适度的发动机声音本身也是车和驾驶员沟通的一部分，完全没有发动机的声音反而不好，另外昂克赛拉的发动机声音还是比较好听的，并不刺耳。\n车内的异味还行，新车都是有味道的，唯一的方法就只有在夏天的时候暴晒，然后平时的时候多通风。
悬架减震舒适性：昂克赛拉的悬挂属于比较硬的，路感很清晰，这点真的见仁见智的，很多人喜欢高级一点的滤震，就是那些细碎的滤震最好就是过滤掉不要让驾驶员感受到，但是这台昂克赛拉的路感很清晰，和老版的宝马320li的滤震比较像。
【外观】
质雅的尾灯不是全圆尾灯，这点比较介意。打算上淘宝买个全圆尾灯换上。


车轮设计：十八寸的轮毂确实漂亮，但是很多人说容易爆胎→_→果然颜值和实用不可兼得啊




车灯设计：人坐在车里，具体如何感觉不出来→_→总的来说就是质雅版本的没有全圆尾灯，比较遗憾吧。
【内饰】
内饰确实不错，仪表盘是中间一个液晶仪表盘，两边是机械的仪表盘，整体来说比较简洁美观，但是容易挂花，所以建议第一时间贴膜，档把还有车门调节车窗那边以及空调调节的地方都建议贴膜，防止刮花。






☆ 手机互联/映射：车机互联carlife 和carplay 存在死机的现象，去4S店升级过，但是还是存在偶尔死机的情况，出现的频率不多，但是出现一次体验也是比较糟糕的，只能插拔数据线重连，如果副驾驶没有人还是比较麻烦的，carlife 可以语音但是因为屏幕不可触屏所以也只能语音不能打字，比较麻烦。carplay是只能打字，语音的话只能呼叫苹果自带的地图软件，也不方便。另外就是这个内饰的设计导致没有地方放手机支架，要么只能用放在杯座处的手机支架，但是那样的话会遮挡空调旋钮，也不是很方便，目前也没有太好的解决办法。
屏幕/音响：屏幕清晰度不错，屏幕的外观设计也好看。音响方面毕竟不是bose的，音质表现方面中规中矩，我不是音乐爱好者，就是开车的时候放放音乐挡挡噪音，所以还能接受。
内饰材质：皮质用的比较多，次时代的内饰确实很用心，能摸得到的地方要么是皮质要么也是软性塑料材质，还是比较显档次的。
异味/异响：异响偶尔在高速上遇到过一两次，但是下了高速又没有了，大致就在仪表盘那个地方会有轻微的异响，其他地方没有遇到过。\n异味的话还行，多暴晒多通风就好了。
【性价比】
性价比还行，毕竟配置给的也比较丰富，有倒车影像，无钥匙进入，后视镜电动折叠，定速巡航，后视镜加热，挡风玻璃除雾等等。
【为什么选择这款车】
本来是先去的本田看的思域，奈何三厢思域没有现车，唯一一台蓝色的思域现车还被锁了，被人定走了，两厢的思域看了一下内饰，大塑料不喜欢，而且配置不多，很多要选装并且没有优惠，然后就去隔壁的马自达4S店来看看昂克赛拉。\n当时看到克赛拉的时候就觉得外观很漂亮，之前在网上也看了很多关于马自达的车的视频，尤其是阿特兹。在16年的时候看过陈震的萝卜报告里面关于阿特兹的视频，后来也在38号车评中心看过八哥测过。当时就觉得阿特兹的外观很漂亮，是我喜欢的外观。\n但是等到现在真的要买车的时候，由于预算有限，就想来看看昂克赛拉，到店里面看的实车的时候还是觉得昂克赛拉也是非常不错的。\n这一代的次世代马自达的昂克赛拉的内饰做了提升。并且外观的前脸，也是进气格栅也是做了升级，显得比改版前要好看很多很多。\n内饰确实做了很大的改观，有很大范围内都用了皮质包裹。并且中控台中控显示屏也做了升级。而且还支持carlife 和carplay。我是安卓用户，手机用的一加。买车回来之后试过几次carlife总是连不上，后来才知道原来要想连上car life，要打开开发者模式里面的USB调试。并且还必须要锁定住carlife常驻后台，否则可能手机自动清内存的时候会杀后台导致车机连接中断，影响驾驶安全。\n颜色我选的是白色，当时也做了多方位的考虑。一方面白色比较白色比较耐脏，不容易显脏，另外一方面就是男女通吃，老少咸宜。不论是男女老幼都喜白色的车，选择白色也是为了减少家庭矛盾。\n另一方面就是红色或者铂钢灰的昂克赛拉，虽然虽然更加的好看，但是就是要加钱，铂钢灰要加2000，红色要加3000。并且相较而言，铂钢灰和魂动红一旦落了灰就会显得比较脏。\n我开的这台开了大概5000km左右。油耗综合油耗在6.5升左右。开这台车最大的感感受就是变速箱确实非常的快，就像38所说的那样。这台车从踩下踏板的前1/3开始，变速箱就开始降档，踩到2/3的时候，变速箱就已经降档完毕。当踩完剩余的1/3的时候，车就已经加速开出去了。\n可以说这台变速箱确实非常非常的快。动力也是因为是自然吸气发动机，动力非常的平顺。随叫随踩随到，但是不得不吐槽的一点就是动力确实还是有些弱的。就我而言，可能在城市的高架上，想要超过车也要稍微深踩一点油门。