【最满意】
相比上一代的昂克塞拉，次世代昂克塞拉可以说改变最大的就是内饰风格了。无论是摒弃繁复按键的极简风格，还是全车大面积使用软性材料的皮质包裹，以及旋钮式的车机的交互方式，都显得马自达与其他车企在内饰设计语言上的格格不入。但正是这种格格不入，才真正的透露出以驾驶者为中心的极致高级感
【最不满意】
在A级车里马自达的优惠确实少，不过因为喜欢，喜欢很重要的哇!大不了工薪小白每月多还点咯。
【空间】
本人174妹子一枚，后排基本不坐人的，前排调整后还是很舒服的。




【动力】
、动力2.0L自然吸气，我觉得城市用车绝对够用，无论是红绿灯起步，还是变道超车动力都很足。但是高速公路超车信心不足，不过我也主要是城市路况用车。
【操控】
操控：因为我不是专业的所以不是很会说，我只能感觉到很扎实舒服，入弯的时很稳，可能是因为GVC plus的原因吧。


【油耗】
目前行驶2000公里，可能我本人驾驶的习惯（暴力驾驶），也可能是由于没有做首保的原因，导致油耗很过高平时9.0/高速8.2左右（你们这些大神快救下我，你们怎么做到这么低的）一直加92。


【舒适性】
坐在车里感觉很舒服，尤其是质雅的真皮座椅，虽然不能电动调节，但是这个功能说实话也没什么用。


【外观】
混动2.0设计确实牛逼，他最大限度的把概念车的造型变成了量产车型。整车钣金没有其他车型笔直的腰线，取而代之的是它用复杂的曲面所营造出的层次感，感官上比其他车型更加魂动。说明马自达在造车工艺上，尤其是在钣金工艺上有着较高的造诣。特别是在晴天光影斑驳的树下，整车光与影的流动更是本车外观的一大亮点




【内饰】
内饰同比任何车型，简直是天差地别，我买它最重要的一点就是内饰啦3、思域思域也是周围的朋友都推荐的车型，外号小雅阁，说实话长得确实像。外观运动，动力充沛，空间同级别属于上等水平。以上种种都挺符合我的需求。但是内饰塑料感十足，中配车型车机系统老旧，再加上针织座椅。总让我感到有些许的不称心。
【性价比】
以上就是我购车以及用车两个月以来的心路历程，分享给大家，希望能给大家一个参考。总之我很满意，如果你也有跟我同样的需求以及审美，那我送给你一个词“选他”。


【为什么选择这款车】
一、先说外观：混动2.0设计确实牛逼，他最大限度的把概念车的造型变成了量产车型。整车钣金没有其他车型笔直的腰线，取而代之的是它用复杂的曲面所营造出的层次感，感官上比其他车型更加魂动。说明马自达在造车工艺上，尤其是在钣金工艺上有着较高的造诣。特别是在晴天光影斑驳的树下，整车光与影的流动更是本车外观的一大亮点 二、再说内饰相比上一代的昂克塞拉，次世代昂克塞拉可以说改变最大的就是内饰风格了。无论是摒弃繁复按键的极简风格，还是全车大面积使用软性材料的皮质包裹，以及旋钮式的车机的交互方式，都显得马自达与其他车企在内饰设计语言上的格格不入。但正是这种格格不入，才真正的透露出以驾驶者为中心的极致高级感，但这也导致喜欢的特别喜欢，不喜欢的看都不会看。三、操控：因为我不是专业的所以不是很会说，我只能感觉到很扎实舒服，入弯的时很稳，可能是因为GVC plus的原因吧。方向盘也没有虚位，指哪打哪，对新手很友好。油门也没有迟滞，没有涡轮增压车型涡轮介入时的突然暴躁感。整体感觉很平顺。四、动力 2.0L自然吸气，我觉得城市用车绝对够用，无论是红绿灯起步，还是变道超车动力都很足。但是高速公路超车信心不足，不过我也主要是城市路况用车。