【最满意】
外观：魂动设计不用过多强调，最喜欢的还是腰身曲线和双圆尾灯，夜间看起来像一双犀利的眼睛。前长后短的设计，看起来非常运动，18寸大轮毂又给灵动的身体增添了一股霸气和沉稳，铂钢灰的颜色在阳光的照耀下，显得端庄典雅又活泼时尚（据说魂动红更加耀眼）。 内饰：用料扎实良心，全车真皮包裹，触感细腻柔软，按键部位用钢琴烤漆衬托出高级感，哑光银镀铬条点缀的恰到好处，没有主流的中控液晶大屏反而有一种化繁为简的简约美，同时也是为了让驾驶员把注意力全部放在操控汽车上，carplay、carlive和顶配车型的HUD抬头显示等人性化功能避免了需要频繁低头看手机的安全隐患，手动驾驶的换挡拨片画龙点睛，给本就出色的综合操控性能又加了不少分，一切只为汽车的驾驶和操控乐趣而设计。 性能：目前行驶2000公里，平均油耗7.0L/100KM，亲身实测，95号汽油比92号汽油更加有劲，仁者见仁吧，有人说加92的音浪声更加好听，也更加实惠。快车速通过弯道心里非常有底气（划重点），体验了80码过90度弯道，丝毫没有失控的感觉，轮胎抓地力和底盘调校非常出色，让我一度认为，如果当年藤原拓海开着这款车，那么秋名山的魔鬼弯道也没什么特别之处。安全性能碾压同级车，正面、侧面、膝部安全气囊加上侧安全气帘，给予驾驶员和乘客最全面的安全保障。不同地形停车起步都很丝滑，变速箱非常聪明，没有不和谐的顿挫感，刚开始刹车比较重，磨合一段时间以后就比较舒服，起步速度中规中矩，但100码后的二次加速比较出色，推背感明显，让人忍不住想要探索它的极限到底在哪里。
【最不满意】
空间：或许是为了凸显驾驶体验，后排空间紧张，本人186cm要把座椅调到最低，头顶距离车顶一拳不足，后排勉强可以坐人，并且膝盖紧贴驾驶位座椅后背，无法大幅度活动调整。尾部行李箱太大太深，取放物品不方便，身高不够的都要爬进去拿东西。 价格：众所周知，马自达是个傲娇的品牌，日产三剑客拼的如火如荼，不断推出流量产品，各种优惠各种活动各种赠品，而马自达始终不为所动，优惠力度很小，大有一种“他强任他强”的佛系销售心理，赠品也是少的可怜，质量也很普通，所以在性价比上并没有什么优势。 日常养护：铂钢灰虽然好看，但太过娇气，稍有些浮尘就会看起来灰蒙蒙的，如果想入手，建议买一台高压洗车机，做好经常洗车的准备。内饰钢琴烤漆面虽然好看，但同时带来的是清洗时的麻烦，稍不注意就伤痕累累，挂满了划痕，建议新车入手后及时贴好内饰膜。 其他：部分设计还不够精细化，比如档位面板前侧的储物台，顶配车型可以无线充电，中低配车型只能放置杂物，但又被杯架挡住，取放物品不方便。车窗升降面板旁的车门拉手是空的，浪费了放置手机、钥匙、高速卡等小物件的空间，建议后期自己买一组储物盒。倒车影像太落后，没有方向辅助线，倒车雷达警报也不够灵敏，虽说是辅助功能，但已经落后其他品牌一大截。电动座椅没有通风功能，移动速度偏慢，头枕的位置不上不下（或许自己身高的原因）。
【空间】
186cm身高，调整好驾驶位，后排只能坐170以下的
【动力】
起步平稳，二次加速优秀，百米加速表现普通
【操控】
给多少油门，就有多少正反馈，方向盘没有虚位


【油耗】
2000公里，目前7.0L/100KM，最低6.8，最高12.0
【舒适性】
如标题描述，会让你想专门找弯道开车，爱上弯道超车的快感（注意驾驶安全）
【外观】
铂钢灰，好看但不耐脏，最好停在室内停车场




【内饰】
内饰做工精细，用料扎实良心，全真皮包裹，触感比较好


【性价比】
价格偏高，优惠力度小，实用性赠品少且质量普通
【为什么选择这款车】
因为工作原因，需要一台车代步，考虑到手里的资金有限，最初在伊兰特、次世代昂克赛拉和速腾之间犹豫了很久，最终还是被昂克赛拉的综合安全性能和外观深深吸引，或许它不是性价比最高的，空间也被无数车友吐槽，确实不适合日常家用，但也足够三口之家代步和旅行。启动按钮按下，发动机舱音浪声响起，整个人都充满了自信、激情和斗志，瞬间感觉自己就像个赛车手。当然，次世代昂克赛拉也有很多公认的问题，空间小、减震差、养护难等等，但只有自己真正体验过，才明白这些问题都阻挡不了想要买它的冲动。总的来说，一万个人有一万种驾驶风格和喜好，买车用车无需取悦他人，鞋子合不合脚也只有自己知道，自己享受驾驶的乐趣才最重要。