【最满意】
先说说我对马自达的第一印象吧：漂亮的魂动设计，简洁优美的内饰，创驰蓝天自然吸气发动机，匹配度极高的6AT变速箱，还有马自达不走寻常路的那份坚持与热爱。当这些因素结合在一起，也就促成了我为什么会选择马自达的原因！
【最不满意】
结合我的用车需求，被人广为诟病的后排空间小的问题并没对我造成什么影响，因为平时95%都是自己开，大概只有逢年过节的时候会载满人，而我175cm的身高已经是我一家三口里身高最高的了，前排调好我舒服的驾驶坐姿，我坐到后排腿部还有一拳空间，头部也不会蹭到车顶，所以载我父母市区内短途出行也不会感到局促，马自达后排空间虽然小，但是座椅还是很舒服的，我老爸坐在后排说坐起来腰部支撑很好，时间长不会腰疼。至于动力部分，由于我大部分时间都是市区通行，2.0自然吸气动力对于我来说已经完全够用，满载开空调，也没感觉动力弱，我自认为我已经比市区路况里80%以上的司机要开得快了，只要�e不舍得给油。俗话说得好：没有肉车，只有肉人。而且还是在市区，我觉得市区开车，一辆车的灵活性和好开与否远远大于绝对动力
【空间】
前排驾驶位座椅我给满分，我这个配置带腰部支撑和腿部支撑，所以对于不同身高的人群都可以调整到一个很舒服的坐姿。上班正常情况单程都要开40分钟以上，但这一周多每天开下来，并没有觉得一路下来很累、腰很酸的感觉。开之前的小飞度就明显感觉会累


乘坐空间：本人身高175cm，前排调好舒适的驾驶位，后排我坐进去还有1拳的腿部空间。头部不会蹭到顶棚
后备厢容积：后备箱进深很深，后排座椅也可以放倒，只要不是拉一些很高的物件，基本都没什么压力


☆ 空间设计亮点：扶手箱空间也很大，并且有隔板分成两块区域，放大件的时候也可以取下隔板


车内储物能力：手套箱很深，宽度也够用，平时放个档案袋大小的都没问题


家人乘坐评价：父母身高都在175以下，所以后排腿部和头部空间都没什么问题，我老爸说后排座椅腰部支撑很好，坐时间腿也许会酸，但腰一定不会难受


门板储物空间：门板储物槽也可以放下2瓶500毫升大小的水瓶


【动力】
由于我用车路况95%都是市区通行，目前行驶的400多公里也都是100%市区，上过一次绕城，但是车很多，也就开到了80码。在市区使用的情况下，动力可以说完全够用甚至绰绰有余了，超车只需要踩到3000转就够用，在保证安全的情况下，超个车还是没什么问题的，并且马自达的油门响应也很快，超车的时候也会更有把握一些。


跑高速：高速目前还没跑过，暂时不做评论。等国庆也许会跑高速，到时再来补充
起步/加速动力：还是那句话：没有肉人，只有肉车。我之前开小飞度赶着上班的时候都能开的飞起，马三自然不在话下。
上坡动力：爬坡扭矩最重要，所以别舍不得拉高转速，毕竟小昂是自吸发动机，4000转才会开始爆发最大扭矩
开空调/满载动力：前排2人，后排2人，空调20度自动无压力，还是那句话，只要舍得踩油，就不会肉，你别都满载加开空调了，还不舍得转速超2000，那肯定没力呀
动力平顺性：平顺性就不多说了，自然进气加马自达6AT完美匹配，也是马自达的金字招牌了，变速箱换挡很快，只要油门深一点点就立马降档，开起来很跟脚
总结：动力市区绰绰有余，高速目前还没跑过，不做定论
【操控】
人马一体，开过的都能体会得到
☆ 并线辅助：并线辅助很好用，尤其是晚上和下雨天


☆ 刹车辅助：我的质耀版没有标配刹车辅助，因为我主要都是市区为主，也不太用得到
☆ 车身稳定控制：esp没用到过哈哈，我开车还是挺平稳的。也不希望有用到的那一天


方向盘操控感：真是爱死马自达的方向盘了，设计感一流，手感一流，精度一流，随车速会逐渐变重，不会担心高速不好控


底盘稳定性：底盘非常平整，开起来整体还是比较偏运动调教，比同级别家用车稍硬，但好处是过弯支撑性足，侧倾小




刹车表现：刹车不像传统日系车，前段一点就有，虚伪很小，可以很细腻的控制。并且脚感也是偏硬的那种，急刹车的时候很有信心
总结：马自达的驾驶感受就不需多言了，体会过的人都懂
【油耗】
每天早晚高峰40分钟单程，外加全程空调，目前油耗10.8，还可以接受，首保过后应该还会降一点


【舒适性】
马自达的座椅据说也是下了大功夫的，坐起来确实很舒适，起码我这个身材长时间乘坐，目前还没感觉到有什么不舒适的地方


☆ 空调温度分区控制：双区自动空调，制冷效果很好，我一个人的时候一般调到22～23就很凉了


☆ 后座空调出风口：虽然后排用到的几率不高，但出风口我觉得还是要有的


车内噪音/异味：马自达新车异味我觉得算是比较小的了，开到现在没觉得有什么不舒服的地方
【外观】
马自达魂动设计，拿了不少国际大奖，几乎是大家公认的漂亮
车灯设计：我觉得次世代马自达3的高配大灯组也是这代马三的精髓所在了，圆形前大灯配合神似眉毛形的转向灯，有种怒目的感觉




车身做工：我觉得用“美”来形容马自达再合适不过了，长车头的比例，光影变幻的腰线，精短的尾部线条，有一种很“柔美”的感觉




车轮设计：2.0全系标配18寸大脚，使车身看起来更协调


灯组：前后灯组的侧面也很让人惊艳，这个设计感太美了！




【内饰】
内饰用料以及设计感完全戳中我的审美，尤其是中控的双层设计，绝绝子！


☆ 手机互联/映射：有CarPlay的车机就是好车机，谁赞成、谁反对？


异味/异响：异响我目前还没遇到过
屏幕/音响：屏幕虽然不入现在别的车企造的那么大，但清晰度绝对一流，形状也是充满设计感


内饰材质：大面积真皮包覆，尤其是扶手箱，又宽，材料又软，胳膊放上面很舒服
内饰设计感：总结：内饰设计感十足，简约但不失美感，我个人是很喜欢马三这套内饰的
【性价比】
现在都流行说马自达要走二线豪华路线，我认为也是挺有道理的，从马三这款车的用料以及外观和内饰的设计感来看，确实要比同级别其他车型质感腰好一个档次






购车：自动大灯、自动雨刷、盲区监测，电动座椅以及座椅记忆都有，个人觉得配置还是挺高的






品牌评价：如果让我重新选择一次，我还是会选择马三。对于马自达的这份热爱也不会从此终止


一句话总结下吧：在我眼里马自达并不是固执，而是一群一心热爱马自达的工程师们献给另外一群热爱马自达的我们的一份礼物。如果真的喜欢马自达，就不要停止对它的热爱！
【为什么选择这款车】
买新马三之前开的是一辆11年的二手飞度，16年购入，当时刚拿到驾照不久，作为一辆练手车，所以选择了一辆比较小巧、好停车的。在我手里5年开了8万多公里，小车哪哪都挺好，省油也省心，用车成本低，但基本没隔音。本来没有很大的换车意愿，但直到我看到了新款的次世代马自达3昂克赛拉的宣传片。实话实说，当我第一次看到次世代马自达3的时候，一下就被惊艳到了（我相信不止我一个人有这种感觉吧！）从上市之初就开始一直默默关注，每天找马三的评测视频看，在论坛羡慕那些已经提车了的车主们！至于为什么20年没有买，主要还是当时我看上的那个配置（20款质豪）落地有些太贵了（我记得是十七万左右）所以就想再等等看，果然等等党迎来了最终胜利！在论坛看到21款的配置，真是加量不加价啊！当时就已经默默下定决心要买了。再后来去4S店看了实车，质感比图片和视频里还要好，中控屏幕也没有从图片和视频里看的那么显小，其实还是挺大的，对于我来说完全够用。在看马三的期间也还看了看别的车，一圈下来，有感而发：车无完车，只有适合自己的车。我觉得车这个东西都是自带属性，而用它们突出的优点去适应选择它们的人群。有的人买车就是为了家用代步的纯工具属性，又有人买车是为了商务接待，撑门面等等。但还有一部分人，就是那些真心喜欢开车、玩车的人，在他们眼里，车不是一部冷冰冰的机器，而是有温度的伙伴。它可以在突然到来的大暴雨中安全护送你回家，在你半夜睡不着，想出去散散心的时候，它就静静地在那里随时待命。而这些其实每辆车都能做到，但在你内心里，这就是“工具”与“热爱”的区别。而我对于马自达，那无疑就是热爱了！自从开上小昂，每天早起上班都有动力了，想着又能开上自己心爱的小昂的时候，懒觉已经战胜不了我了。也许这就是对一辆车的热爱吧，有了这份热爱，还有什么不选择它的理由呢？