【最满意】
因为是买第二辆车了，对于车辆的选择有了一些经验，知道自己想要的是什么样子的车。首先对外观设计非常满意，开始喜欢马自达是在马路上看到水晶魂动红的昂克赛拉和阿特兹，惊叹车辆外观可以做得如此漂亮，次世代昂克赛拉侧面曲线光影灵动富有魅力，考虑到自己是男的，开非常有质感的铂钢灰会更加搭配。其次对马自达的6at甚是满意，变速箱能根据油门踏板踩的深浅和快慢做出非常快速且精准的响应，我想马自达提出的人马一体精髓有很大一部分功劳归功在这款聪明的变速箱上。
【最不满意】
第一，后排空间确实不占优势，2米7几的轴距，前排调整合适，后排空间还没有我之前2米6几轴距的吉利帝豪空间大。第二，刹车与其他品牌的标定有些区别，可能马自达是为了刹车更加线性，减少刹车时车辆点头，相比其他品牌的车辆，要想快速把速度降下来需要踩下更多力气，给刚开始开这车的人感觉就是刹车很线性，但信心不足的，弄得我跟车距离不敢太近，需要适应一段时间。
【空间】
开这个车，前排1.8m以下个子的应该都不会嫌小，但是前排调好后，后排空间确实小，而且后排座椅比较平，对个子高的乘客腿部支撑不足，横向空间一般，长途乘坐会有些难受。我想这应该是如马自达宣传那样，为了车头长好看，以及为了尽可能50:50的操控而牺牲了乘坐空间。扶手箱大空间好评，其他零碎储物空间一般。




【动力】
都说要买2.0l的发动机才能深刻体会到马自达的精髓，所以我都没去考虑1.5l的发动机。这个2.0发动机应该是属于高转发动机，两千转一下，动力比较温和，但是随着转数的升高，动力越来越猛，四千多转以上甚至有暴躁的感觉，高转带来犹如超跑的发动机声音非常悦耳，增加了驾驶乐趣，而且随着转速的变化，动力输出也非常线性。虽然动力数据不是特别漂亮，但是搭配聪明的6at，给人的感觉却是动力非常好。




【操控】
开昂克赛拉，慢踩油门，发动机转速上升也较慢，快速踩油门，转数会瞬间升起来，油门踩到不同深度，换挡也会在不同的转速，关键这些过程它都能做的非常精准，档位总是停的非常合适，发动机和变速箱就是如此懂驾驶者的意图，我想也是因为这样，它没有S档位，一点都不需要。方向盘转向力度略微偏重，但力度很线性且精准度特别高，过弯几乎不用过多修正方向盘。快速过弯时悬挂支撑也很足，出弯车身跟随性很好，给你足够深踩油门的信心。马三的操控应该是它人马一体的精髓




【油耗】
我开车很猛，时常四五千转，甚至地板油鸡血开关加速，开了快两千公里，纯市区油耗没有买车前预期低，在8.5至9.0。国道上开七八十速度非常省油，能做到不超过5个油耗，高速开100以上不知道油耗怎么样。
【舒适性】
前排座椅好评，因为追求操控，座椅略微偏硬，前排支撑性和人机工程学做得很好，配合方向盘调节，很容易找到舒适的坐姿，后排座垫有点平，对高个子乘客腿部支撑不好。转弯时悬挂支撑很足，也正因如此，加上扁平比45的薄轮胎，感觉悬挂比较硬，很容易感受路面情况，但也不是那种特别生硬的感觉，跟我之前坐过的老款奥迪a6底盘很相似，好像操控性轿车都这样。空调是双区的，但是夏天制冷效果一般，后排有出风口。新车有点甜甜的异味，还好不难闻。音响效果好评，音质清晰有层次，环绕效果也很棒。






【外观】
非常棒的魂动设计，曲面线条灵动有个性，前进气格栅很大，配合酷酷的镀铬饰条和大灯，有一丝凶狠的感觉，我女儿老说它是生气了吗。由于我的质雅版本加装的了官方明选包，有了日间行车灯和后四圆尾灯，档次又得到了提升，后四圆尾灯很有超跑的味道。整车外观设计很显档次感。


【内饰】
全车手摸到的地方都是软的，不同皮质搭配，缝线精致，富有豪华感。也很喜欢仪表盘的设计，虽然有一款液晶屏，却做成传统转速表样子，一点不花里胡哨。三副式方向盘有点复古的感觉，很有战斗感，全圆设计打方向好用，真皮握感也好。由于空间不大，正体氛围略有一点压抑。头枕和红色打孔座椅气质与绒布搭配，很显高级感。






【性价比】
同级别昂克赛拉价格确实不低，乘坐空间也不大，但是做工精致，追求的是人马一体的操控，2.0自吸发动机与6at变速箱完美匹配，好开且耐用，保养也不贵。所以说，昂克赛拉对于追求大空间，经常多人乘坐的购车需求来说不合适，但是对于像我这种喜欢开车，追求个性的人来说，性价比非常高。


【为什么选择这款车】
高度认同马自达造车理念，不完全跟随市场需要，造极具有操控乐趣的好车，开起来的感觉也确实是这样，zoom-zoom；喜欢次世代内外饰的减法美学设计，简约却很酷，个性十足；昂克赛拉不同与其他日系车，车身框架钢材用料厚道，安全性非常好。