【最满意】
说到最满意的一点，那必须是马3的颜值，马3魂动设计马自达官网上有一句话：“魂动设计理念This is Mazda Design.用设计的力量，为汽车注入鲜活的生命。”马3在19年获得了德国红点设计最高级奖项「Red Dot：Best of the Best」和“2020中国年度设计车”大奖。同级别轿车在外观设计上无出其右。马自达据说至今还坚持用油泥建模方式进行车身外观设计，数码技术的发展的当代，数字建模正在逐渐取代传统的油泥模型，对于「手工技艺」的坚持，也体现了马自达坚守技?艺的制造精神。每次看着马3的车身曲线光影，不由赞叹这份优雅的美感。
【最不满意】
目前用车才一个月余，新鲜感还没过，看哪都满意，暂时未发现不满意的地方。唯一有一点就是低速行车时偶尔会感受到一点点轻微的闯动，也可能是我感觉不对。反正是瑕不掩瑜。
【空间】
后排空间也没有网上人说的那么不堪，我调好驾驶座位，后排我老婆坐还有富余空间，这个得自个去试了，我感觉是够用的。
【动力】
之前我一直是想着买1.5的就够用了，买菜车而已。在网上看了不少贴子，看到大家都说，马3必须上2.0动力，所以我最终选择了2.0.目前用车动力提速快，给点油速度马上就上来了，高速未去试过，爬坡什么的挺轻松的。舍得猛踩油门加速时，会有一点点推背感，作为买菜车来说算是满意外的。


动力平顺性：红灯起步超车表现都不错，得益于马自达工程师对6AT变速箱调教的很出色，平顺性同级别最优，动力输出很线性。
【操控】
车子的操控很满意。因为之前就了解过，马自达追求一种自然而然的驾驶感。人马合一，操控自如。具体就是马3的6AT变速箱的调教很聪明，降档积极，动力输出很线性，还有一个称为“G-Vectoring Control加速度矢量控制”的东西，大意是在弯道内精确控制发动机扭矩输出，实现车辆重心转移控制，最终让车辆过弯更为平稳顺畅，在现实开车过弯当中给我高速的信心，人坐在车内不会因侧倾感到不适。马自达所倡导的“人马合一”车轮像自己的手和脚的延伸一样,伸缩自如的掌控感.对所有操作的信任和随心所欲。
方向盘操控感：马3的方向盘是皮质的，很有高级感，转向反应灵敏，指向精准，转一下方向盘车就有转向的动作；路面的坑洼、压过的石子车轮通过悬架清晰传递给驾驶者；总的来说就是方向盘以及转向系统敏捷，路感丰富。
【油耗】
油耗跟个人开车习惯与技术有很大的关系，因为是新手司机，加上深圳上下班高峰拥堵路况，所以刚提车时的油耗高达16升/百公里，通过这一个月的磨合，车技也慢慢在提高一些，现在降低到12升/百公里.you“h相信后面还有进一步下降的空间。
【舒适性】
我的是2.0质雅版本，选装了明选包，多了真皮座椅，日间行车灯、倒车预警、盲点监测系统，超车时提醒功能很实用，保障安全出行。明选包超值。
悬架减震舒适性：据开我车的朋友说我的马3的隔音不错，小震动敏感了点，余震处理一般，底盘紧实不松闪。个人感觉开起来挺舒服的。
☆ 空调温度分区控制：空调温度分区控制很不错，可以主驾驶调低一点温度，我老婆副驾那边就不用太低，让不同的人员都获得更舒适的温度。
【外观】
最满意的就是外观设计了，魂动设计，同级别最美的车，没有之一。


【内饰】
马3的内饰是新设计的，里面软皮的地方不少，配合上造型很显高档感。前面中控造型是以驾驶者中心布局,呈左右对称，同时正对驾驶者，很能体现马自达以驾驶者为中心而造车的理念。真皮座椅的包裹感很不错，长时间开车也不会感觉到累。随车自带的CARPLAY功能真的是太棒了，导航，听歌，接蓝牙电话，简直不要太方便。




【性价比】
目前才1000多公里，还没到保养的时间，后面去保养了再分享。日系车燃油经济性都不错，马3也不例外，平时加92油就够了，相信后面可靠性与养车成本也不会高。




【为什么选择这款车】
其实早在几年前我就看车了，想着何时摇到号就下手了，无奈深圳摇号遥遥无期，直到现在还没有摇中。当时看车过程也了解过本田就关注到思域，那时十代思域刚出来，外观设计线条凌厉，也很帅。一度就准备买思域了，但价格高了点。后来在网上看到38号当年马3的车评，里面对马3的6AT变速箱评价很高，平顺性同级别最优，动力输出很线性。关键是外观设计更符合我的审美，所以就选择了马3。