次世代 MAZDA3 昂克赛拉
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提小昂,新生活

认证车主:深圳车友zytvdw

车型:马自达3 昂克赛拉
2021款 2.0L 自动质雅版

来源:汽车之家

论坛ID:深圳车友zytvdw

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  • 操控:

  • 油耗:

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  • 外观:

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口碑  2021年08月07日 发表了口碑
【最满意】
说到最满意的一点,那必须是马3的颜值,马3魂动设计马自达官网上有一句话:“魂动设计理念This is Mazda Design.用设计的力量,为汽车注入鲜活的生命。”马3在19年获得了德国红点设计最高级奖项「Red Dot:Best of the Best」和“2020中国年度设计车”大奖。同级别轿车在外观设计上无出其右。马自达据说至今还坚持用油泥建模方式进行车身外观设计,数码技术的发展的当代,数字建模正在逐渐取代传统的油泥模型,对于「手工技艺」的坚持,也体现了马自达坚守技?艺的制造精神。每次看着马3的车身曲线光影,不由赞叹这份优雅的美感。
【最不满意】
目前用车才一个月余,新鲜感还没过,看哪都满意,暂时未发现不满意的地方。唯一有一点就是低速行车时偶尔会感受到一点点轻微的闯动,也可能是我感觉不对。反正是瑕不掩瑜。
【空间】
后排空间也没有网上人说的那么不堪,我调好驾驶座位,后排我老婆坐还有富余空间,这个得自个去试了,我感觉是够用的。
【动力】
之前我一直是想着买1.5的就够用了,买菜车而已。在网上看了不少贴子,看到大家都说,马3必须上2.0动力,所以我最终选择了2.0.目前用车动力提速快,给点油速度马上就上来了,高速未去试过,爬坡什么的挺轻松的。舍得猛踩油门加速时,会有一点点推背感,作为买菜车来说算是满意外的。



动力平顺性:红灯起步超车表现都不错,得益于马自达工程师对6AT变速箱调教的很出色,平顺性同级别最优,动力输出很线性。
【操控】
车子的操控很满意。因为之前就了解过,马自达追求一种自然而然的驾驶感。人马合一,操控自如。具体就是马3的6AT变速箱的调教很聪明,降档积极,动力输出很线性,还有一个称为“G-Vectoring Control加速度矢量控制”的东西,大意是在弯道内精确控制发动机扭矩输出,实现车辆重心转移控制,最终让车辆过弯更为平稳顺畅,在现实开车过弯当中给我高速的信心,人坐在车内不会因侧倾感到不适。马自达所倡导的“人马合一”车轮像自己的手和脚的延伸一样,伸缩自如的掌控感.对所有操作的信任和随心所欲。
方向盘操控感:马3的方向盘是皮质的,很有高级感,转向反应灵敏,指向精准,转一下方向盘车就有转向的动作;路面的坑洼、压过的石子车轮通过悬架清晰传递给驾驶者;总的来说就是方向盘以及转向系统敏捷,路感丰富。
【油耗】
油耗跟个人开车习惯与技术有很大的关系,因为是新手司机,加上深圳上下班高峰拥堵路况,所以刚提车时的油耗高达16升/百公里,通过这一个月的磨合,车技也慢慢在提高一些,现在降低到12升/百公里.you“h相信后面还有进一步下降的空间。
【舒适性】
我的是2.0质雅版本,选装了明选包,多了真皮座椅,日间行车灯、倒车预警、盲点监测系统,超车时提醒功能很实用,保障安全出行。明选包超值。
悬架减震舒适性:据开我车的朋友说我的马3的隔音不错,小震动敏感了点,余震处理一般,底盘紧实不松闪。个人感觉开起来挺舒服的。
☆ 空调温度分区控制:空调温度分区控制很不错,可以主驾驶调低一点温度,我老婆副驾那边就不用太低,让不同的人员都获得更舒适的温度。
【外观】
最满意的就是外观设计了,魂动设计,同级别最美的车,没有之一。



【内饰】
马3的内饰是新设计的,里面软皮的地方不少,配合上造型很显高档感。前面中控造型是以驾驶者中心布局,呈左右对称,同时正对驾驶者,很能体现马自达以驾驶者为中心而造车的理念。真皮座椅的包裹感很不错,长时间开车也不会感觉到累。随车自带的CARPLAY功能真的是太棒了,导航,听歌,接蓝牙电话,简直不要太方便。





【性价比】
目前才1000多公里,还没到保养的时间,后面去保养了再分享。日系车燃油经济性都不错,马3也不例外,平时加92油就够了,相信后面可靠性与养车成本也不会高。





【为什么选择这款车】
其实早在几年前我就看车了,想着何时摇到号就下手了,无奈深圳摇号遥遥无期,直到现在还没有摇中。当时看车过程也了解过本田就关注到思域,那时十代思域刚出来,外观设计线条凌厉,也很帅。一度就准备买思域了,但价格高了点。后来在网上看到38号当年马3的车评,里面对马3的6AT变速箱评价很高,平顺性同级别最优,动力输出很线性。关键是外观设计更符合我的审美,所以就选择了马3。
长马

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