【最满意】
好看好看好看，不愧是我第一眼看上的，现在想想还好没买思域，不然得后悔死，还好没有当鬼火少年，内饰是同级别里我觉得质感最好的了，越看越喜欢，每天看着心情都很好。
【最不满意】
车头略长，对于我这种新手不友好，倒车，转弯生怕剐蹭，后座空间偏小。
【空间】
前排座椅尽量前挪的空间跟其他同级别车差不多，后备箱是真的大又深，都说后排座位小，确实有点小，但是想想自己开车能有几次是一家三四口坐满人的呢，而且175的身高甚至180其实都没问题的后排，只是相对来说略小的。




☆ 空间设计亮点：两个杯架深浅刚好,平时可以放钥匙饮用水,杯架前方就是无线充电板,不充电的情况下还可以储物放置卡片和证件,扶手箱深度还可,手套箱也不错,空间较大。


后备厢容积：后备箱深度够深,也够长,放一些大的行李和储物箱都不在话下。


乘坐空间：车厢后排腿部空间也算可以,小孩子不会局促,成人比较拘谨。前排空间都不错,主要是得益于主驾驶座椅的缘故,副驾驶往后调节,也能获得较大空间




【动力】
2.0+6at动力还可以平顺性好,说实话变速箱真聪明几乎很平顺感觉不到顿挫感，2.0的排量,搭配e―创驰蓝天汽油压燃发动机,动力满意。采用马自达独创的全新 SPCCI 火花点火控制压燃点火技术 J ,汲取汽油发动机与柴油发动机的技术精华,动力输出更加强劲,起步与加速时的响应更加灵敏迅捷。同时保持在动力延展性,制热性与环保效能上的技术优势,节省更多燃油,排放更加清洁。让每一次的启动都充满期待,酣畅淋漓得尽享驾驭澎湃。
【操控】
操控弯道辅助系统,方向盘操作以及悦联系统等,给予用户轻便爽快的操控效果。


方向盘操控感：2.0升的自然吸气发动机加上6AT变速箱组合，还是很经典的，平顺性很好，起步、速度、超车表现都很不错，总体来说已经是很优秀了！
☆ 车身稳定控制：中保研安全性PGGG，标准豪车结果。思域B柱是绕不开的话题。
【油耗】
开了20公里左右,高速居多,车上平均油耗显示7.5左右.2.0排量的车,油耗应该差不多。
【舒适性】
主副驾驶的座椅还是很舒服的,质雅版真皮座椅,这点还是挺好的。当时看车的时候就在思域和小昂之间纠结,但是思域座椅都是布的,果断选了小昂。后排空间确实换个比较高大的人来坐还是会比较局促。车内噪音还是有些大的,音乐不开大点的话还是有些吵。




空调效果：空调上车空调开自动模式，温度降下较快，比较满足。


【外观】
外观就不用说了吧,一眼定终生的颜值好吗!第一眼看到小昂的大灯唯一感受就是霸气!特别像一双炯炯有神的眼睛!加了明选的日间行车灯也是更加好看了,四圆尾灯的设计视觉上也是很有科技感,而且都是 LED 灯!订车的时候为了这想都没想就加了明选包!整体的车型看起来很运动,流线感设计让人看着就很舒服,整车看起来很圆润浑然一体的感觉,没有多余的线条,一切看起来都是那么自然。颜色方面在红色和铂钢灰之间纠结了下,最后还是选择了铂钢灰,比较低调颜色也很有质感。






【内饰】
内饰据说设计里面是采用的减法美学看起来简约而不简单,设计很有层次感,现在很多车内饰设计的很花哨,容易审美疲劳,个人还是比较喜欢这种简约风格。软质材料配合皮质包裹,看上去很有质感,不像很多车大部分都是塑料感十足。中控的按钮也是合理布置,没有多余的按键,液晶屏稍微小了一点但是也不影响开车,而且最重要的是有 carplay 功能,这点确实很实用,减少了很多开车途中不必要的麻烦。刚开始开小昂也不会觉得不习惯,反而很顺手!


【性价比】
买车之前也是在这个价位看了好几台车,综合下来个人感觉小昂胜过所有同级别车型。在这个价位小昂还有的功能全都有,对我来说是个性价比很高的车了。后期用车成本也是能接受的范围,加油加92的就够了,保养费用也不是很高,算是经济实惠了吧。
【为什么选择这款车】
昂克赛拉也搭载了全新的「 SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身」，980-1800MPa的超高强度钢材使用率达到30%，590兆帕以上钢材使用率也达到54%，而这也意味着车身超过50%的部分均是由高强度钢材组成的，由此相比同级其他车型，昂克赛拉无疑更能保障驾驶者安全当然，除上述优势外，昂克赛拉出众的颜值也不容忽视。虽然昂克赛拉，，坚持马自达家族式设计理念，前脸处以盾形进气格栅，狭长LED大灯组，镀铬金属饰条突显大气感。但在结合当下消费者需求基础上，昂克赛拉删繁就简，去除诸多繁杂元素与线条设计，通过曲面营造出车身运动感，也变得更引人注目。至于车尾，昂克赛拉简洁的设计也十分出众，并且其尾灯设计相较老款也会更小些，细节处理也会更为精致。