次世代 MAZDA3 昂克赛拉
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久久等待,终于到来――我与次时代昂克赛拉的缘分

认证车主:palenx

车型:马自达3 昂克赛拉
2020款 次世代 1.5L 自动质型版

来源:汽车之家

论坛ID:palenx

  • 空间:

  • 动力:

  • 操控:

  • 油耗:

  • 舒适性:

  • 外观:

  • 内饰:

  • 性价比:

口碑  2019年11月10日 发表了口碑
【最满意】
选择昂克赛拉就是冲着新款的颜值而来,不管是外观设计还是内饰的质感,绝对是这个级别的一流水平,看上去确实很上档次。它拥有同级没有的魂动设计,尾灯的造型也十分漂亮,开在大街上都十分亮眼,回头率很高。
【最不满意】
空间是昂克赛拉的短板,或者说是马自达的短板。单看昂克赛拉的车身尺寸与轴距,并不会觉得车小,但是坐进车内,不管是腿部空间还是头部空间都不算宽敞,坐着还是有点憋屈。中间的地板凸起也很高,加上坐垫偏窄,不太适合坐3个人。
【空间】
空间方面只能说更适合两人的用车环境,前排的头部空间很充足,坐着舒服,后排就比较一般。我175的身高,坐在后排腿部空间大概不到一拳,虽然说勉强应付也没问题,但总觉得活动性不好,坐的时间久了就会比较难受。后备箱的容积还好,和这个级别的车子相比也差不多,一般放下两个人出行的行李还有很多剩余。



【动力】
我选择的是1.5L的,要我说,我们就是上下班开1.5L的足够了,相比2.0,加速性能上肯定会弱一点,但是平常的加速超车没有问题。很早就听说马自达的发动机变速箱匹配业界一流,开下来确实很不错,匹配平顺,换挡的动作很迅速,时机选择也非常恰当。总之,油门在脚下,随便怎么踩,动力系统都可以表现的很稳定,不会用顿挫和无作为来回应,有的都是随心所欲、随叫随到,非常听话。
【操控】
操控是一个很主观的东西,在把昂克赛拉开起来之前,看到它的三幅式运动方向盘我就很有驾驶欲望。不得不说,好的品牌在设计上都会有异曲同工之妙,昂克赛拉上面这副方向盘,造型上看的有点像老款宝马的运动方向盘、传说中“丁字裤”的设计。握感上也十分饱满,有一个好的操控基础。驾驶起来后,无论是转向的精准性,还是力度的调教上都非常称心如意,控制非常灵活。
【油耗】
排量摆在那,油耗肯定不会高到哪里去。我现在的平均油耗6.8L上下浮动,大部分时间都是用来上下班及市区的代步出行,对于这个表现我觉得可以接受,不算高。而且加油只要选择92号就可以,算下来一公里也没多少钱。
【舒适性】
买车前,在网上看到很多车主反映老款昂克赛拉的舒适性不好,底盘硬、隔音差。说实话,我自己用了这么一段时间,感觉没有传说中的那么不堪,或者说新款在这方面有了很大的改进。市区的驾驶,环路上也能开到80km/h左右,此时车内的环境依旧非常安静,不会觉得嘈杂。底盘的滤震性能也不错,虽然取消了原来的独立悬架,但是坐在车内能感受到明显的悬架对于震动的化解,缓冲感明显,乘坐很舒适。
【外观】
外观无需多言,我想应该没有人对昂克赛拉的外形不满意吧。魂动的设计风格,营造了一个十分流畅的车身线条,无论从哪个角度看过去,都非常优美。我最喜欢的当属侧面的修长的车头,配上薄薄的轮胎,有一些小跑车的感觉。尾灯的造型也特别亮眼,尤其是点亮之后,夜里面我都怕别人看得太着迷追我的尾。



【内饰】
内饰的设计彰显出了昂克赛拉的设计功底,中控的层次感勾勒的非常丰富,不规则大屏的设计也十分大胆,坐进车内,扑面而来的未来气息,看似简约、却丝毫不简单。用料上也使用了大面积的皮质覆盖,档次感一下就上来了。作为驾驶者之车,昂克赛拉的仪表盘也是一个非常有看点的部分。虽然没有全液晶仪表,但是整体的效果十分出色,看着特别运动。





【性价比】
现在新车没有优惠,不过我觉得这个价格对于这个配置来说也不贵,虽然说再加3万可以买到阿特兹,但是我还是更喜欢昂克赛拉,有一种小而美的精致感。现在用下来各方面也和我买车的预期差不多,感觉性价比很高。
【为什么选择这款车】
新款昂克赛拉在上市前我就一直关注,更加亮眼的外观、焕然一新的内饰,都深深地吸引着我。这个价位紧凑级轿车可选的很多,但是设计年轻、质感出色的车型并不多。当时也看过思域、雷凌、菲斯塔这些车型,但是相比之下,思域的内饰硬塑料感太强,坐进车内感觉太廉价;雷凌外观传统、设计有些呆板,不太感兴趣;菲斯塔外观内饰还不错,但是开起来的感觉不是我想要的,最终还是决定等新昂克赛拉。上市之后,我立马到店试驾了下,果然没有让我失望,当场就直接交了定金。
长马

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