车身好看，线条流畅

认证车主：之家车友4002998

车型：马自达3 昂克赛拉
2021款 1.5L 自动质美版

来源：汽车之家

论坛ID：之家车友4002998

空间：
动力：
操控：
油耗：
舒适性：
外观：
内饰：
性价比：

2021年09月20日 发表了口碑来自：汽车之家Android版

【最满意】
首先它的外观造型方面设计的非常的运动符合现在的年轻市场，车头部分采用了较大的中网进气格珊，周边使用了镀铬装饰条进行包围连接着两侧大灯形成不错的视觉感受，而大灯内部灯组造型设计精美，车身侧面整体比例均匀线条流畅，中腰线包裹的很紧致，而尾部的造型也有层次感。内饰设计整体不如外观，不过好在布局简约，操作合理，在用料和做工方面达到了该价位应有的水平，大部分使用了软质材料。前排座椅坐姿放得很低，那些喜欢驾驶的朋友可以轻松获得一个战斗姿态，头部空间因此很富余，相比起来后排乘客就不会那么舒服，腿部空间一般头部空间局促，这还是一部年轻人自己开，而不是拖家带口的车。动力方面该车搭载的自吸发动机输出很有限性，而且油门踏板很容易操作，适合新手司机驾驶而起步非常的平顺，并且在中后段加速很快可以说动力绝对没有问题能够带给你足够的驾驶感受，而底盘调校的也非常的扎实，在急转弯的时候没有明显的侧倾感，该车的百公里实际油耗为7.5左右，燃油经济性也不错。动力总成匹配一直以来是马自达的强项，在这台车上的表现可谓天衣无缝，无论是响应还是平顺程度都几乎挑不出任何问题，同时也比较线性，表现非常好，而且虽然没有运动模式，但当激烈驾驶时能感受到车辆自动进入运动程序，此时换挡会营造出一种顿挫感以提升运动感，同时换挡逻辑也基本上是不到红线不会换挡，感觉相当到位。底盘表现也比较不错，滤震层面虽然偏硬但是基本没有余震，高级感和厚重感都十分到位，同时激烈驾驶时底盘的支撑性表现也很好，基本上感受不出换了后扭力梁的感受。同时说一下操控，很多人觉得马自达的操控一定很好，但我感觉其绝对极限并没有特别高，主要是运动感营造的比较到位，有一些弯道如果真的以比较高的速度去推车身姿态可能还好，轮胎已经开始响了起来，同时在我一次尝试激烈并线时车身也比我预料的更早的开始滑动，不过整体的宽容度很不错，很容易就修了回来，这点可能也与他不算很宽的轮胎有关系（顶配215/45R18），虽然运动感很到位，但也不要过多的挑战他的极限。转向手感可以给到好评，方向盘本身握感很棒，同时其随速随角度的增益也很好，指向很好比较灵敏，同时回正也非常快。整体的nvh表现，风噪路噪的隔音以这个级别来看还算可以，发动机的声音也比较的有特点（可能这就是马自达的zoonzoon吧），配合上不错的底盘滤震感受，整体行驶品质相当好。虽然已经上市很久，但整体设计感即使放在今天也依然很好，尤其是红色（虽然要加钱），内饰在改款后也得到了很好的优化，整体无论是设计还是做工用料在同级至少不再是短板，整体感觉精致了很多。前排人机工程学好评，能调到比较舒适的位置，液晶仪表显示清晰度很不错，后排就比较一般了，但考虑到运动性的定位也还算勉强可以，满足日常基本的乘坐需求还是没问题的，但比起一些家用定位的对手还是差了不少，同时座椅舒适度也一般。后备箱空间也还算比较宽裕。配置方面，倒车影像清晰度挺不错的，一些阳光下的阴影也能看得比较清晰，主动刹车识别率和刹停效率也比较好。同时说一下操控，很多人觉得马自达的操控一定很好，但我感觉其绝对极限并没有特别高，主要是运动感营造的比较到位，有一些弯道如果真的以比较高的速度去推车身姿态可能还好，轮胎已经开始响了起来，配合上不错的底盘滤震感受，整体驾驶感相当好。静态上，外观好评，前排人机工程学好评，能调到比较舒适的位置，液晶仪表显示清晰度很不错，后排就比较一般了，但考虑到运动性的定位也还算勉强可以，满足日常基本的乘坐需求还是没问题的，但比起一些家用定位的对手还是差了不少，同时座椅舒适度也一般。后备箱空间也还算比较宽裕。配置方面，倒车影像清晰度挺不错的，一些阳光下的阴影也能看得比较清晰，主动刹车识别率和刹停效率也比较好。总而言之，这台马自达3给我的感受主要是不错的驾驶感，虽然极限并不像很多人说的那么高，但日常驾驶稍微开快点也完全够用，人车沟通感十分的到位，很容易就能体会到驾驶的乐趣。同时驾驶感受也比较优秀，虽然底盘偏硬但整体驾驶感很好，适合喜欢驾驶而没有过多载人需求的用户，如果日常自己开或者两人使用只想买一个比较好开的车这台车也可以考虑。
【最不满意】
胎噪有点大，动力有点不足，底盘的减震性不足
【空间】
车的前排空间非常大，后排空间稍微窄了一些，但是平常上下班的话，是完全没有问题的，后备箱的容积也非常大