【最满意】
动力：2.0L动力性能还是很不错的，动力输出完全不是肉，足够流畅，可以应付日常家用。而且加速超车的时候特别快。开始得很快。因为市区的红绿灯很多，红绿灯启动的时候反应很快，很明显。 动态体验：前排比后排稳，是一台更适合驾控的车
【最不满意】
空间一般，但是平时都是自己开，足够了。其次是新车味道有点大，不过新车都这样吧
【空间】
日常代步空间足够
乘坐空间：头部空间充足，165，腿部空间也够了
后备厢容积：后备箱很大，可以放很多东西
【动力】
2.0动力足，上下坡没有任何问题，zoom一下就走了


【操控】
人马合一，操纵感强，按键灵敏，很喜欢，稳定性也强
【油耗】
油耗市区开稍微有点高，在8.9左右，之后高速上跑跑应该会降下来
【舒适性】
座椅很舒服，前后左右空间都充足，后面稍微有点挤，不过平时不坐人
【外观】
外观时尚动感，小白昂克赛拉超级喜欢，大气，霸气十足
【内饰】
内饰简洁，但是不简单，真皮座椅很舒服，该有的功能都有
【性价比】
性价比比较高，看过很多款车，最终选择这个主要是因为性价比
购车：教师有3000补贴
【为什么选择这款车】
如果有好感，就是喜欢，如果这种喜欢经受住考验，就是爱。对于马自达3昂克赛拉，我对它的好感源于惊艳的美，但一开始会怀疑这种惊艳的美是否能经受住时间的考验，后来从来不语的时间默默给了答案，确实是爱。 自从这一代马自达3昂克赛拉上市之后，哪怕在路上不是常常有偶遇它的机会，我也会不时看它的照片，恰好这次2021款马自达3昂克赛拉的上市发布会，官方公布了一组新的影集，我便收藏了起来。如果对美的拥有是种贪婪，我愿一而再，再而三。 一定程度上讲，我其实是更愿意看马自达3昂克赛拉的摆拍，这并不是说摆拍的东西是找好了最好的角度，马自达3昂克赛拉从哪个角度好像都是完美的，而是说，出于私心我会把它当作一件艺术品，只应出现在艺术馆、咖啡店…… 毕竟名媛拍张照都要来一次豪华下午茶吗？ 不过，要想把马自达3昂克赛拉的美表露地极致，确实还需要另一种时机，便是光。把光洒在它身上，曼妙的S型曲线就会在车侧浮现。我觉得要那么一点点光，远非过分要求。 小姐姐要想展现自己的曼妙身姿，不也得穿一件贴身裙吗？ 总想把马自达3昂克赛拉拟人化，准确来说是“美女化”。原因很简单，看它的心情和看好看的姑娘一样。基于这种心情，会让人不由自主地把它的车灯啊、进气格栅啊、车尾啊比作少女们的明眸善睐、樱桃小嘴、性感翘臀等等。 当然，马自达3昂克赛拉的内饰同样可圈可点。设计师明明采用了以驾驶员为中心、黑色氛围这些往常会给人运动气息、直男色彩的内饰设计手法，但给人的感觉却又温文儒雅，看上去不仅不压抑，而且非常顺心。 揭秘其中的奥义，表面上看，中控屏以及其周遭的柔和线条、贯穿仪表台中间的镀铬装饰、大量的缝线、温润的旋钮等细节想必就起着画龙点睛的作用。 如果进一步深入其中，其实马自达3昂克赛拉的内饰隐约中透露着日式屏风、舷窗的设计哲学。 内饰：内饰的款式设计是我最喜欢的，这个内饰给人的感觉是比较高级的。包括所用材料各方面的细节。 ?空间：空间完全没有问题。如果我坐在后排，身高170，我的腿和前排座位的距离还有空间，我可以在车里跷二郎腿。头顶空间也有一拳左右的距离。后排的人视野也比较开阔，整体上不会觉得压抑。前排驾驶座也很舒服，不挤。 动力：2.0L动力性能还是很不错的，动力输出完全不是肉，足够流畅，可以应付日常家用。而且加速超车的时候特别快。开始得很快。因为市区的红绿灯很多，红绿灯启动的时候反应很快，很明显。 动态体验：前排比后排稳，是一台更适合驾控的车 值得一提的是，在动态驾驶体验中，这副底盘表现出出色的操控性能。 首先，这台车运用的是典型的“运动型方向盘”，圈数只有2.5圈（部分车型为3圈），这种方向盘的好处是，能在相同时间内更快转动到指定的转向位置。通俗点说，就是操控更灵敏、更快捷。这点在整个驾驶过程中得到较好反应，基本上是“指哪打哪”； 其次，这台车在转弯时侧倾幅度比较大，这也正符合没有后稳定杆的实际表现，但好在车尾的跟随性表现较好； 第三，在滤振性方面，这台车给人不一样的感受。前排乘坐感受比较舒适，无论是对路面大冲击或非铺装路面的滤振性都表现出色；但后排感觉明显偏硬一些，尤其是在过减速带的时候，反应比较强烈。不过，这也正常，毕竟大部分运动车型表现都跟这差不多。 从这台昂克赛拉的底盘整体表现来看，它在突出操控感的同时，还尽量调校得舒适一些，这应该是希望兼顾到马自达的“死忠粉”和更多普通消费者。 推荐理由： 1. 顶级的设计 2. 上乘的驾驶感受 3. 高级感十足