【最满意】
车子的造型设计无疑是最吸引我的地方，从外观到内饰，都帅的一塌糊涂。这车我等了一年了，从他出官图的时候就开始关注他了，之前一直垂涎的是两厢版本，从开始抱着打死不买三厢的想法到疯狂刷海外三厢版车型的图到最后店里看了三厢的实车，我就知道绷不住了，敲定三厢了，毕竟两厢车还没消息，没法再等下去了，三厢车实车帅的不要不要的哈哈哈。
【最不满意】
最不满意的地方可能就是万人吐槽的悬架和尾灯。
【空间】
正常空间的话，前排一丁点毛病也没有，但是问题可能就出在前排，因为我如果坐在前排，就得把座椅向后调很多，然后后排空间可能就有些紧凑，所以问题可能出在我身上一定是这样的。其实空间正常来说，完全够用了，除非你想要迈巴赫的那种宽裕感，A级车里，马3空间可以达标。


后备厢容积 ：后备箱空间相当可观吧，后排座椅可以4/6放倒，装载能力十分给力，日常出行没有问题。
车内储物能力 ：车内储物很充裕，无论是门板储物格还是手套箱，中央扶手下的储物格比较大，满足日常储物需求不成问题。
【动力】
如果你开过涡轮，你就会发现马3的自吸是多么顺畅；如果开过自吸，你就会发现马3的自吸有多灵敏。只要你不下赛道，马3的动力就随叫随到。只要你不蹦01，日常出行动力就没问题。
【操控】
操控的话，新手上路秒变老司机的感觉。上下班路上会经过一段路窄弯多的山脚路，但是一开到这个地方，自信就莫名其妙的来了，甚至还有点想笑（哈哈哈）转向比较精准，虚位很小，控制的比较适度，不会很灵敏也不会很虚，东瀛宝马的稳定操控性不会让你失望的。
☆ 故障-操控系统 ：马自达家的6AT变速箱还是一如既往的平顺；转向十分清晰，指哪打哪的那种；后悬架的话整体还是可以的，没有传统扭力梁那么硬，也是得益于自主研发的SEB蝶形仿生后悬，是纯进口的的，所以品质方面可以放心。
【油耗】
上下班都是高峰期，特别是早晨，五十分钟的车程要开一个半小时左右，油耗现在是7.4，大家可以做下参考吧。还没上过高速，目前拥堵路这个油耗，可以说是蛮低了，毕竟避不开这个高峰期。
【舒适性】
之前坐过店长的老马3，车内噪音相对比较明显，就目前的驾驶体验来看，在控制噪音方面，马自达也是下足了功夫，高速行驶的时候会有少许胎噪，但是开启经过bose调音的前后8个音响之后，基本世界就安静了。
座椅舒适性 ：前排座椅还是比较舒适的，包裹性也比较强，值得一提的是座椅的腰部设计比较挺拔，坐上去明显感受的到腰部受力支撑，久坐腰不容易累，还端正了驾驶者的坐姿，便于安全驾驶。
车内噪音 ：车速高的情况下，胎噪还是有的，也跟行驶路面有关系；胎噪比较小，可以忽略；发动机的那个声音不能算噪音吧，听着比较爽；车异响的话暂时没有。
【外观】
低调典雅的外观是直观可以感受到的，A级车里我找不到第二辆车可以打动我了，马自达把减法美学发挥的淋漓尽致，简洁而不简单，把内容控制的恰到好处，车身的线条走位很讲究；车身的比例控制的也很协调，更低，更长，更宽，看着就很有冲劲。






☆ 外观感受 ：外观的话主攻年轻人的口味吧，几乎没有说这个车不好看的，购买马3的人绝大部分都看中了他前卫时尚的造型。
车灯设计 ：全系led大灯这个值得表扬，眼睛炯炯有神，特别犀利，远近光一体让前灯造型看起来十分精炼。美中不足的就是那个残亮尾灯，乍一看以为灯没亮全... 尾灯的造型同样十分炫酷，后期有金力了去换个后尾灯总成，让它亮全喽




【内饰】
这个内饰真的是整个车最有**的地方，相对老款就是质的飞跃，低调有内涵，用料也十分有讲究，看着就很舒服，设计感十足。还有一点就是，前排的空调出口、屏幕都是偏向驾驶者来设计的，这个布局很贴心，驾驶座有点半包围结构的意思，内饰设计的太走心了。




内饰材质 ：内饰黑色比较沉稳大气，中控台基本都是用软皮质包裹的，很舍得用料，提升了内饰的档次和**。
【性价比】
马自达一直以来走的不降价路线使自家的车子在同级别来说性价比一般，但也因为如此，体现了马自达车子的物有所值，也安定了老车主的心。
品牌评价 ：总的来说，马3没有让我失望，是我预期中的那匹马，人生第一个阶段就骑着他了，不选最贵的，只选最合适的。
【为什么选择这款车】
之前看过一些车：488、Ghibli、Rapide...最后因为价格原因选择了马3（哈哈哈哈），同级别内一直没考虑过别的车，最开始就认定了马3，一上我就去提了不带犹豫的。