【最满意】
1.外观 内饰，在一众日系车里那是特立独行的存在，内饰简单，大气，富有设计感，外观更不用多说，都说领克03喜欢的人特别喜欢，觉得丑的人认为特别丑，但是次世代昂克赛拉，就没看见有人说他不帅的！！\n\n2.操控感，这车确实好开，风琴踏板很给力，动力匹配不错，立交桥过湾侧倾小，给人很强信心。
【最不满意】
1.后排还是小，不过够用，我177，70kg，坐上去刚好，没富裕，但也不挤，不过后排一年带不到两次人，无所谓了。\n\n2.排挡感周边的钢琴烤漆实在是太容易刮花了，我很后悔撕掉新车的贴膜，也不知怎么滴第二天就多出一道划痕！\n\n3.堵车跟车时，油门响应会有一点点延迟，很轻微，但是会让人觉得不跟脚 轻微闯动。
【空间】
后排过大，个人不在乎后排空间。同级别比上不足比下有余，喷后排的都是键盘车神。马自达还是妥协了，a柱后移为了后排空间只能加长轴距，严重影响操控，轴距若缩短到2650就完美了，这一点很羡慕高尔夫，可恨取消手动了，要不然大概率提了高尔夫。同样因为a柱后移，后视镜距离很近，视野是相当的大，看着很爽，同时前排腿部空间巨大，家里领导坐副驾不用大幅度后移座椅腿就能伸直，同时碰撞对腿部的危险性也降低。




【动力】
行程超短，杠杠比例过小导致阻尼有点大，有得必有失，运动化的取向。开始有点不习惯。一档有时入档不顺畅，补油油门前段响应很迟钝，油门点少了不反应，点多了又过了。要精确补油到目标转速很不容易，本以为直喷补油的油门延时会小一些的，实际并没有。风琴油门和刹车距离大，导致很难跟趾了，唯一可行的是脚跟刹车脚尖油门。不过有上坡辅助影响也不大了，原来跟趾主要用来半坡起步，劈弯机会很少。加95号油高档低扭还是很不错的，六档1400转都可以巡航，缓慢提速都是不抖的，上一台车会抖成狗。所以六档齿比设计还是过小了，时速100就2500转了，120就3000转了，其实3000转在这款自吸的最佳效率区间的正中间，对油耗的增加影响很小，主要是噪音起来了，影响长途舒适性。




【操控】
因为没开过什么好车，就开过教练车远景，别人的一部老荣威还有平时会去玩卡丁车，对于那老荣威和远景来说那转向精准、方向盘虚位、和路感反馈要好太多了，作为家用车来说那还是绝对ok的，毕竟东濠宝马不是白来的。然后是手自一体变速箱，可以手动模式下选择拨片或者档杆换挡，对于长下坡来说手动模式就很有用了可以用发动机制动来防止刹车过热，拨片也让换挡更简单，也更有超控乐趣。
【油耗】
省会城市高架居多，全程空调第一箱油跑完实际油耗5.2，平均时速36左右。时速80高架空调巡航油耗4.6左右，市区小堵车6.5左右，满载空调堵车加大油门4000转起步，极限最高到8个油。




【舒适性】
各种评测已经说了很多了，我不做赘述。每次开这车都会很愉悦，3000转以下相当安静可以听到一点点电机和鲁氏增压器的声音，很舒服;偶尔深踩一下油门发动机的声音很悦耳，朋友说虽然能清楚听到但不炸耳朵。反正我开这车有点上瘾。
【外观】
外观：10分。不用说，绝逼的帅，不帅我也不用一天到晚盯着她看，魂动2.0设计真的很绝美，犀利的灯，若隐若现的腰线，曲面的车身，头长尾短的跑车设计，配上洗车灰，简直了！那天我们四个小伙伴出去玩，两男两女，旁边停了一辆思域和新速腾，我们一致认为颜值都是完爆，懂得都懂，帅就完事了。


【内饰】
内饰吊打大部分20万级别的车，比如雅阁之类的，非对称设计加上皮质包裹和软搪塑的工艺，5年不过时！同样是软搪塑比帕萨特那些摸起来都好，我试驾过的车里20万比这个更好的只有领克05，中控分辨率高，车机反应快，目前没出现过大家说的死机，真皮座椅质量在线，整体做工可以满分。




【性价比】
这款车对我来说就是满足日常使用情况下的一个大玩具，有空就玩一玩，不满的地方想办法改一改。压燃版有些好的感受真的是2.0G版给不了的，虽然是相对贵了一些。\n\n作为国内第一批压燃车主，我们压燃车主群里每个人都很认真地对待这款车，大家每天都会互相交换使用心得，也请马自达官方重视一下噢，毕竟是压燃进入国内的第一波口碑~


【为什么选择这款车】
其实从小就特别喜欢马自达。不为别的，从小第-眼就看到这个标就特别喜欢。但是其实一开始并没有考虑买马自达三，年轻么强行总想着马力大、好看、性能啥的，然后被一个一样喜欢车的长辈给拉了回来让我面对自己零驾驶经验的现实并“墙烈”安利了马3，加上小时候与生俱来对马自达的喜欢于是就他了