【最满意】
15w预算以内，最符合我的操控和驾驶体验需求的一款车。
【最不满意】
车辆冷启动，发动机噪音太大，不过过几分钟之后就好很多。
【空间】
有一说一，次时代昂克赛拉的后排空间确实不够大，但是足以和卡罗拉和雷凌的后排空间相比了。我目前大部分的用车场景还是一个人开车，所以对空间没有特别大的需求。如果对空间特别在意的话，那可以劝退了，这款车不适合你，可以考虑一下A 轿车。
【动力】
我的小马是2.0L，总体上来说，我觉得够用了。我平时开车是比较激进的那种，红绿灯起步时基本上都冲在最前面，车转速也还好，2000左右，高速时速100以上，降档超车妥妥的没问题，能cover我绝大部分用车场景了。
动力平顺性：动力输出非常线性，没有出现丝毫顿挫，动力可以说随叫随到。
【操控】
提车之后，我就跑了一趟高速，定速巡航非常好用，时速120工况下，车子很稳，我只需要扶着方向盘，方向盘指向也很精准，稍微有点调整，方向盘回馈就特别明显。城市路况下，底盘可以过滤掉很细小的颠簸，比较整，给人的感觉也是很舒服的。
方向盘操控感：指向非常精准，弯道车身稳定性超出我的预期
【油耗】
目前行驶了4000 公里，百公里综合油耗在7.4L，目前城市工况油耗相对较高一些，将近百公里油耗有9-10L，2.0L排量的发动机，再加上我本人的驾驶习惯比较剧烈，这个油耗还是在我的预期之内。
【舒适性】
高速场景下，乘员舱还是有一些风噪和胎噪的，但相比思域来说，要好很多，驾驶位和乘客位分区空调真的很好用，这点我非常喜欢。次世代昂克赛拉底盘调教整体上还是偏运动，悬架支撑给我信心很足，尤其过弯的时候。
【外观】
次世代昂克赛拉这个外观可以说是吊打同级别任何竞品车型，开出去回头率很高，第一眼看上去，就让人觉得很惊艳，停车的时候，都忍不住想多看几眼。尤其是晚上，表现更出众。


【内饰】
昂克赛拉的内饰，给人的感觉也很舒服，手触摸到的材质都是软质的，不像同级别的其他竞品车，全都是硬塑料。车机互联也很爽，尤其是carplay特别好用，物理按键可以盲操，非常容易上手。
【性价比】
总体来说，次世代昂克赛拉符合我所有的购车预期，同级别里面，真正懂车的人首选，后期保养成本也不高，非常满意的一次购车经历，未来的路，小马陪我一起出发。
【为什么选择这款车】
我本人作为新能源汽车的从业者，其实对燃油车的优缺点有比较客观的认识和评价。现阶段作为家里的第一台车，要考虑兼顾很多种用车场景，第一选择还是首选燃油车。如果是家里已经有了一台燃油车，第二台车做城市通勤的话，建议考虑新能源汽车。说回来，我很幸运在7月份摇中了深圳燃油车增量指标，加上本身预算有限（15w以内），当时只考虑了15w以内的燃油车。作为汽车行业的一名工程师，有机会开发和试驾过多款车型，所以在现有预算的情况下，我首先考虑的是操控性，其实是动力和外观。常年位于销量排行前三的紧凑型轿车轩逸、朗逸、卡罗拉都太中庸了，不可否认这三款车确实是很好的代步工具，但是毫无操控乐趣，作为年轻人的第一台车，首先排除这三个选项。我买车前，一直有一台工作车丰田雷凌可以用，但是开高速体验太差了，速度超过120整个车都飘了，所以这款车也没考虑。买车时只考虑过思域和昂克赛拉，但是思域的变速箱为CVT，并且众所周知的原因，这款车车主把这个圈子玩坏了，所以配置AT变速箱的次时代昂克赛拉成了我心目中的首选，在加上令人无法拒绝的靓丽外观，试驾完之后，果断就定了这款车。