【最满意】
外观毋庸置疑是最令人满意的，因为我买车还是比较注重外观的，马自达的魂动2.0设计非常独特，车身没有实体的腰线，通过车身曲面的设计，结合光影来营造无形的腰线，勾勒出设计的流动感，车头的设计也很立体，看上去有一丝雕塑感和精致感，并且前格栅也与车灯连成了一体，整车线条流畅且舒展。
【最不满意】
首先后排空间稍微有点小，身高超过170乘坐会有些局促。其次底盘悬架有点硬，路感比较清晰，乘坐舒适性会打折。最后可能是新车的原因，车厢味道稍微有点大。
【空间】
本人身高180，前排乘坐没有压力，空间比较充裕，唯一值得吐槽的就是后排空间真的有点小，像我如果驾驶位调整到一个比较舒适的坐姿，后排如果坐男性乘客就会显得有点狭小了。




☆ 空间设计亮点：后排空间虽然有点小，但后排座椅有一个向内凹的设计，并且靠背的材质比较柔软，即使膝盖顶到前排座椅也不会有特别的不适感，同时在前排座椅下面设计了一定的空间，可以让后排乘客把脚往前伸，一定程度上提高了乘坐舒适度。




后备厢容积：后备箱容积很大，市场使用空间完全够了，并且支持后排座椅放倒，感觉昂克赛拉把空间全放到车头和后备箱了，真是特立独行的品牌。


【动力】
动力感觉挺不错的，没有像大家说的光吼不走，基本上只要你舍得踩油门，动力的响应还是很及时的，没有很明显的迟滞。
动力平顺性：不的不说自吸发动机的动力输出真的很线性，你可以通过油门踏板清楚的控制你所需要的动力，而不用担心动力会突然变化，让驾驶更具有高级感。
【操控】
操控性能不需要多说，买昂克赛拉大部分也都是被它优秀的操控能力所吸引，这几天驾驶下来，感觉方向盘的精准度很高，基本是指哪打哪，同时方向盘转动的幅度也不用很大，轻微调整一下方向盘就可以完成转向，并且车身姿态控制的也很好，在掉头和急转弯时能明显感觉到车尾侧倾控制的很好，能够迅速摆正方向，变速箱的响应也很积极，变挡很柔和，基本感觉不到顿挫感。得益于马自达优秀操控性能，即使是新手司机也能很快习惯这辆车，提高驾驶自信心。


【油耗】
目前跑了180公里，表显油耗是8.6，感觉后续还会降低很多，刚提新车时油耗一度达到16，总体来说油耗还是不高的，属于同级车中上水平。


【舒适性】
除了后排空间稍微有点小之外，整体乘坐舒适度还可以，座椅的包裹性很强，特别适合后排座椅很让乘客保持一个比较直的坐姿，这样能避免晕车，车身的悬挂有点硬，路感传导清晰，在经过颠簸路段时候会影响乘坐舒适度。
☆ 空调温度分区控制：空调支持温度分区控制，调整起来也十分方便。


【外观】
昂克赛拉的外观基本可以秒杀很多同级车了，昂克赛拉整体外观造型动感十足，修长的车头，标志性的盾型格栅搭配造型锐利的LED大灯，仿佛猎豹的眼睛盯住了你，使得前脸十分富有侵略性。侧面并没有跟随市场大流设计腰线，而是采取了整体流线从车尾部分向车头下压前倾，使得整体车身更富有个性。从车尾到车头，昂克赛拉整齐线条走势流畅且飘逸，小小的车尾部分也是运动感十足的溜背设计，前头灯后尾灯交相辉映，在路上开起来回头率很高。




车灯设计：我加了明选包，增加了日间行车灯和双圆尾灯，特别好看，建议大家预算充足的话一定要上明选包。
【内饰】
昂克赛拉的内饰也是十分打动我的一点，特别是从驾驶座看过去的中轴线设计，会让你觉得驾驶座是全车的中心，从而忍不住激驾驶的欲望。车厢内也大量采用皮质包裹，基本在你手可以摸到的地方都是软的，与同级别还在大量使用硬塑料相比马自达这方面很良心了。


☆ 手机互联/映射：昂克赛拉的屏幕是不支持触控的，原车自带的车机也基本谈不上智能，但非常优秀的是它支持Carlife和CarPlay,特别是CarPlay,当你连接上时，感觉整个车厢都变得高级了，功能十分丰富，配合上马自达的优化，整体操作流畅不卡顿，在越来越多厂家不再支持第三方车机的当下，马自达的这点值得点赞。


【性价比】
昂克赛拉相比于同级别价格可能稍微有点高，但它的整体用料包括发动机成本都是比其他品牌更高的，我觉得昂克赛拉是值这个价的，再加上今年以来马自达的终端优惠也在逐渐加大，总体来说性价比还是挺高的。
4S店售后服务：4S店服务不错，各方面的流程的都衔接的很好，特别是上牌服务很专业，省去了很多麻烦，方便快捷。
【为什么选择这款车】
刚开始看车时的确纠结过很多品牌和车型，不过在了解到昂克赛拉后就逐渐被它吸引，不管是外观和内饰都特别符合我的审美，在深入了解后更加喜欢上马自达这个品牌独有的偏执和坚持，也更加坚定了购买昂克赛拉的想法。总的来说昂克赛拉是一款优缺点都很明显的一台车，只有真正喜欢它的人才可以接受它的不足，毕竟没有一台车是十全十美的，买车一定要买自己喜欢的。