【最满意】
最满意的就是它的驾驶感，开起来非常的舒服，车子的灵活性非常的好，比之前的V3好太多了，发动机和变速箱响应效果很快，还没有顿挫感，不知不觉速度就上来了，感觉不到换档感觉，还有它的GVC加速度矢量控制系统，真不是吹的在拐弯的时候车子侧倾感非常小，试过好几次一些小一点的弯轻轻的调整方向盘就过去了，很稳的，还有就是它的人体工程学的座椅包裹性很好，紧紧的包住后背，不会有那种晃荡的感觉，安全感十足，风琴似的油门踏板不用抬起脚就能轻易的踩刹车和油门，腿部也舒服多了。
【最不满意】
不满意的就是它的轮胎磨擦地面的声音，特别安静的时候声音会挺大的，只能用音乐覆盖那种声音，还有只要使劲踩油门就会有那种类似声浪的声音，我不是很喜欢，只能像正常开车那样轻轻地踩油门，那样就没有那种声音，或者把音乐的音量放大。后排空间感觉小了一点，后排的蓬顶略微的低了些，像我这种身高185的人坐在后面头部也就将将能碰到车顶，幸好我是驾驶位，如果后面坐上3个胖一点的会略微挤了点，我感觉做满五个人的时候也是很少的。
【空间】
我是185的身高坐在主驾驶蛮好的腿部还有一拳的距离，后排稍微地挤了点，不过做满人的时候是挺少的，也算够用


乘坐空间：我是185的身高体重160斤，头部有4手指距离腿部有一拳的距离
后备厢容积：后备箱是450升，放过好几个行李箱都能放进去


家人乘坐评价：家人坐上去副驾驶座椅调整好头部有一拳腿部有一拳距离，够用，后排坐上三个人略微的挤了点
【动力】
这车提速很好，2.0的动力让我重新认识这款车，非常的棒


跑高速：高速度加速时动力储备很充足，随时给油随时穿，不会有那种踩油不走道的感觉，超车一点不含糊，油门最底部还有一个降档模式那个很好用


动力平顺性：不得不夸夸这个闯驰蓝天的变速箱，说是里面有智能换档模块，随着脚轻脚重的踩油门，它自己会随着感觉自己换档位，多片离合器片是真没有顿挫，不仔细品都感觉不到换档，这个给满分
【操控】
操控很好，马自达应该就靠这个优势吸引人吧


方向盘操控感：它是电子助力的，起步开起来的时候很轻，速度跑起来就会稍微沉一点，也非常轻盈，转弯的精准度高，方向盘不会有太多的操作，指哪打哪


【油耗】
在市区跑的情况下在7.2左右，高速上是6个油左右


开空调油耗：开空调的油耗在7.5左右，是座满人的情况下用的
【舒适性】
主驾驶乘坐很舒服，人体工程学设计的座椅，座椅里面的填充物很软很舒服，视野很好不会有酸腰的感觉


☆ 空调温度分区控制：它的双区恒温空调很好，设置好温度让它自己吹，方便了我的开车使用效果
悬架减震舒适性：它是一个非独立悬挂，应该是减少了造车成本，才改的吧，但是在走土路颠簸的路上不会特别颠，有点像独立悬挂，他要改应该是有它的道理的吧，听说是进口的
【外观】
最主要还是喜欢这个样子，简洁大方，没有太多的棱角






车灯设计：LED远近光一体的大灯，犀利的眼神，又细又长很好看


车轮设计：轮毂是18寸的吧，看上去很好看，但是它的扁平比太薄，听说压石头或者马路牙子容易爆胎，最好我还是小心一点好，如果压坏了就换个厚的轮胎
【内饰】
我还是喜欢它的中控，简单有层次感，没有过多的按键来点缀，纯黑色的很精神，那个8.8寸的屏幕偏向主驾驶的那个很喜欢，开车时很方便
☆ 手机互联/映射：它这个很好支持苹果和安卓系统，我的两个手机都能用
内饰材质：方向盘是皮的，座椅也是皮子的，中控台是软的安全性很高
异味/异响：新车会稍微有点味，但是放了一个多礼拜基本上没有味道了
【性价比】
买车的时候是讲了一下午的价钱不给便宜，最后没办法走了两趟也没给打电话，实在是喜欢又回去了，他们说已经是底价了，虽然没有到我的预期，但是很知足，说明没买贵




保养维护：就有一次首次保养，不给送啊，暂时还没做过保养呢，销售告诉我大约500左右一次，一年做一回保养
【为什么选择这款车】
最初19年刚刚上市的时候就去看过，那时候没有优惠，还是等等，一等就是三年，也是每逢路过4S店都会去看一眼，就是狠不下心买啊，最近终于咬牙给买了，就是喜欢这外观非常好看，腰线设计风格简约大方不小气，还有就是它的远近光一体式的车灯，炯炯有神，我还加了那个明选套件包，日间行车灯，和后面的尾灯，非常好看，如果不加这个灯光包这款车就没有灵魂了，后面的尾灯像一把炽热的勺子，这就是这款车的灵魂所在，后备厢空间也是很大的，可以放好几个行李箱，前面的仪表台看上去简约大方，而且有层次感，没有太多复杂的按键，看上去非常的舒服，设计师的灵感整好符合我的眼光，简简单单，也是看了不少同等价位的车型，没有符合我心意的，我还是老传统喜欢自吸和At的车，技术成熟还耐用，最主要用着便宜，不喜欢涡轮增压的发动机，高速上跑100迈就没劲了，有很多车除了自然吸气加CVT或者涡轮增压加双离合的都不是我喜欢的类型，只有这款昂克赛拉符合我的心意。