【最满意】
最满意的，当然是操控和颜值啦，一辆车也能体现个人品味，这外观真的大爱，这一代的昂克赛拉完完全全长在了我的审美上，超长车头，让车身看起来更修长，18寸的轮毂，同价位，同级车还有谁，内饰也不孬，大面积都是采用了软包裹，相比上一代，质感提高了好几个档次，关于操控，马自达本来就是以操控出名，号称东瀛小宝马，过弯妥妥的，动力输出线性，要多少给多少，开起来很紧实，一点都不松垮，创驰蓝天技术加持的发动机配上6AT的变速箱，黄金动力组合，换挡很积极，开过这个车之后就不想开其他车了，说人马一体还真像那么回事
【最不满意】
没有一辆车是完美的，但是选择了昂克赛拉就要接受它的缺点与不足，第一点就是空间了，马自达这个品牌算是有个性了，不随大流加大空间，这后排确实有点小了，整个车身车头占了很大一部分，就牺牲掉了部分后排空间，但是平时都自己开，一年到头下来坐满人次数也不多，所以这个也就能接受啦，第二点就是这个车的刹车，着实有点硬，之前如果开过其他刹车软的车，在第一次开这个车是真不习惯，也还好开多了就习惯了
【空间】
空间就是后排相对来说是小一些，但是平时也都自己一个人开，偶尔带几个朋友，也没怎么听朋友吐槽这个车小，也可能是我座椅调得比较靠前，话说回来也不能要颜值要操控还要空间，毕竟有得必有失嘛
后备厢容积：后备箱空间确实够大，纵深很深，但是开口略小
车内储物能力：放车上的东西不多，手机直接放门板上，然后也就放几瓶水了，对这个要求不高
【动力】
马自达的创驰蓝天技术就是给力，13:1高压缩比发动机后劲十足，油门踩多少就给你多少动力，响应积极，不拖拉，这发动机给人感觉用不坏
【操控】
方向盘不轻不重刚刚好，油门踩着不累，悬挂式油门脚心是空的，没有这个风琴式的舒服，刹车还是那个样子偏硬，但是整体刹车是线性的，过弯稳，弯道小王子不是盖的


【油耗】
市区开的比较多，油耗还没降到平均水平，相差不大，反正日系车也耗不到哪去，毕竟开这个车也忍不住想要深踩下油门


【舒适性】
后面改成非独立悬挂，有点硬，过减速带的时候会有点跳，坐后面的人估计是不太舒服了，驾驶员开的舒服了，后排就遭罪了
【外观】
特别喜欢前脸六角型的进气格栅，看着就大气，加上那对LED的前大灯，极具攻击性，侧面最吸引人的就是那18寸的轮毂了，让人很难第一眼不看它，然后就是超长车头，还有线条，其实昂克赛拉的侧面线条不是那种很分明，很硬的线条，而是柔和的，圆润的，阳光下反射出来很好看






车身做工：做工没有太仔细去关注，至少没让我看到哪里做的特别不好，但是这个车的车身材料用的可以，同样是日系车，这车的料用的足，在4s店看车的时候，展示架上面就放着昂克赛拉的前防撞钢梁，这个真的是要自己看到才会信，靠别人讲没什么概念，还有工作人员说A柱B柱用的是超高强度钢材，这个就没什么概念了
【内饰】
内饰部分用的皮包裹，一部分是塘塑工艺，基本也就是手能碰到的地方都是软的，方向盘和换挡杆把都是真皮的，然后整个内饰的设计是那种独具一格的，整体风格是简洁的，没有太多花里胡哨，现在能做到豪华很简单，一大堆按键功能往里凑就行，但是要做到简约大气挺难的




【性价比】
性价比这个东西因人而异吧，每个人的买车出发点，用途都不一样，这个车呢，好看，好开，省心，但是乘坐体验不怎么样，很少看到用这个车跑滴滴的，可能这是一个原因吧，没有最具性价比的车，只有最适合自己的车
【为什么选择这款车】
以至于为什么选择这款昂克赛拉呢，也是好几个朋友也都有买过，觉得这个车还可以然后介绍去店里看的，也试驾过轩逸，卡罗拉，思域这些车型，这几个车都有一个共同点，全是cvt的变速箱，轩逸真的太过于家用驾驶体验几乎是没有，卡罗拉也一样，而且外观就让我止步了，要不是家里说要去看，思域呢动力确实不错，但也没那么神乎其神，新款外观没那么犀利，老款内饰又是满满的塑料，我这个人还是比较看重外观以及内饰的质感的，毕竟每次开车坐在车里看着车里的内饰心情都不一样，而且昂克赛拉的操控能让你在平时忙碌的生活之余，带给你另一种纯粹的激情体验，所以最终选择了昂克赛拉