【最满意】
提车两个月了，车子细节做非常好的，机舱里的的静音棉、隔音垫，后备箱的撑杆都是有包围的，内饰也很用心每一个旋钮都是有阻尼的，眼镜盒、副驾储物箱用起来都是很丝滑的。
【最不满意】
空间方面不是很大，好在我对空间没什么要求，平常就我和女朋友坐，偶尔拉个朋友都会吐槽两句。。。
【空间】
轿车的后排可以放倒，这个功能在轿车里是很少见的了，我喜欢去滑雪，滑雪板也有地方放了，平时就我一个人开后排空间倒是没事需求。


后备厢容积：后备箱容积非常的大，都要猫腰才能够到底，平常放东西非常够用，搬点东西也不怕。


车内储物能力：许多储物空间，眼睛盒收纳、副驾驶储物箱、中央扶手储物箱、门板上也有储物箱再多东西也能够放倒下。






【动力】
2. 0的自然吸气能有这个表现真的很满意了，匹配的同级别最聪明的6AT，脚底风琴式油门的鸡血开关，动力随叫随到，超车轻轻松松不会塞车的啦。
跑高速：主打操控的车就算速度快也是很稳定的啦，我平常在北京上班最快挑战过160KM/H还是很稳定，就是我自己不敢再踩了。


动力平顺性：非常丝滑，这个变速箱带来的无顿挫感很棒，线性的加速感受很棒，女朋友会晕车，坐在这个车子上没有之前严重了。


【操控】
东瀛宝马、弯道之王的称号不是白叫的，方向盘指向性非常好，方向盘动一点车子就动一点，真正提现了人马合一。


刹车表现：刹车踩上去的感觉是比较硬的，但是可以刹得住，和动力输出一样比较线性，踩多少车子慢多少。


☆ 车身稳定控制：搭载了一个GVC，具体的搞不太懂，感觉上变道和转弯车上人员摇晃会减轻点。
【油耗】
日系车的油耗表现都是很好的，毕竟日本也不是资源大国做的产品都很节省。
城市综合油耗：城市里堵车的情况下一般7到8个油左右，也还是不错了。
开空调油耗：吹空调感觉对油耗没有什么影响。
【舒适性】
发动机的声音比较大，尤其冷启动的时候，听说是排气的原因，用了赛车的排气才会有这么大的声音。
☆ 空调温度分区控制：双区域的独立空调能让主驾副驾吹不同温度的风，这一点设计的很棒。


座椅舒适性：主驾的座椅坐起来很舒服，调整好位置后长时间开车也不会很累，头枕是向前倾斜的脖子也不会累。


【外观】
逛了好多4S店进马自达的第一眼就没吸引了，外观很漂亮，一个溜背的造型，长长的车头，整个轿跑的设计很好看的。






车轮设计：18寸的轮骨，让整个车很运动就是轮胎有点太薄了。


车身做工：车子做工不像是日系车，感觉有点美系车的基因，车门和机舱里都是一体冲压的。


【内饰】
吸引我的不仅有外观还有内饰，简洁明了没有那么多复杂的按键，大量的软质包裹很细致，连中控扶手都是真皮的。






屏幕/音响：中控屏幕好多人都说小，我感觉大的屏幕会影响驾驶安全，小点也不错。音响全车有8个，是Bose工厂调教的没有Bose标但是有Bose的音质，很棒。




【性价比】
保养一次是500左右，4S店的服务很热情，油耗也不高，是人生的第一台车，整体感受不错，相信马自达可以越来越好。
【为什么选择这款车】
外观兽药是第一要素，外观很漂亮全车LED灯，漆面也可以随着光线的明暗有着不同的光影效果，没舍得加钱买魂动红和铂钢灰，算是一个小遗憾 风琴式的油门踏板让脚跟舒服，踩下油门动力响应非常快，匹配同级别最聪明的6AT变速箱无顿挫，油门下面的鸡血开关就算跑到100KM/H动力也是随叫随到，超车轻轻松松，是不会塞车的啦。