【最满意】
最满意新款昂克赛拉的性价比。我觉得马自达在新款昂克赛拉的定价上非常有诚意，和老款相比便宜了不少，与这个级别的合资紧凑级的涡轮增压发动机版本的价格也基本上处在了同一水平线上，配置方面可能还有一些优势。以前马自达叫好不叫座可能是因为价格，现在从我自己的理解来看，新款可能会大卖。
【最不满意】
车子的舒适性在这个级别只能算得上是中等，与同级的日系车相比，表现明显几个，但是距离德系、美系这个级别的对手还是有一些差距。底盘的滤震性能不够好、隔音性也比较一般，总体说来，行驶品质不是特别出色。
【空间】
车子大部分时间都是我一个人用，所以空间对于我来说几乎可以不用考虑。新款昂克赛拉的空间据说要比老款好了一些，我没仔细对比过老款，但是以我173的身高来说，坐在后面空间也还挺充足，不会觉得拥挤，相信一般的三口、四口之家出行也没有问题。后备箱容积挺大的，座椅也支持比例放倒，实用性上很不错。
【动力】
2.0的发动机加速成绩好像是9秒多，放在紧凑型车中，不算快，但也绝对够得上良好的水平，不但满足日常家用没问题，偶尔要来点激情，这套动力系统也能满足我。相比于涡轮增压，昂克赛拉的动力输出响应很快，油门非常跟脚，在市区路况下，速度经常都处在不断的变化中，这样的调教能让我获得一个更加轻快的驾驶感受，开起来非常顺滑。当年上一代昂克赛拉上市时，这台被盛誉的6挡手自一体变速箱，放在如今的环境下来看，也依旧无可挑剔，匹配平顺性好，档位的选择又快又聪明，即使和很多8AT、9AT相比，也完全不惧
【操控】
马自达的操控方面我觉得做的最好的一块就是转向手感的调教。虽然现在的方向助力都是电子的，但是昂克赛拉的转向力度依旧保留了一定厚重的手感，转动起来也很轻盈，不过能让我感知转动角度的变化，车身传来的信息很丰富。方向盘采用的是真皮包裹，握感饱满、触感也很舒适。
【油耗】
市区油耗变化浮动很大，一般没有堵车的情况下，平均油耗大概8.5L，堵车就有些不好说了。有了发动机自动启停的帮助，现在的车在市区的油耗也不像以前那么夸张。之前开我朋友的雅阁，同样的2.0发动机，市区开至少10L往上。高速巡航油耗很低，一般都能控制在7L以内，整体的经济性不错。
【舒适性】
舒适性真不是昂克赛拉的强项，走烂路时，底盘颠簸感明显；跑高速时，车内的噪音又很大。只有碰到路况比较好的低端，中低速行驶，才是昂克赛拉最适合的。不过，如果高速时间不长的话，以发动机声浪为主的噪音也不会太影响舒适性，毕竟偶尔听听发动机的轰鸣，也不失为一件有乐趣的事。
【外观】
外观不用说，马自达的设计我觉得一直都是免检产品，我印象中，似乎就没有哪辆马自达是丑的。昂克赛拉的外形延续了老款流畅的车身线条，细节部分更加时尚动感，颜值非常高。
【内饰】
内饰的用料是让我非常满意的一个点，不管是中控台还是门板上，都有很多的皮质包裹，触感柔软，看上去视觉效果也很高级。中央的大屏做成了不规则的形状，仿佛镶嵌在中控台内，层次感很强，设计非常有新意。
【性价比】
我就拿昂克赛拉的直接竞争对手思域来说吧，差不多的价格，一个是2.0自然吸气，一个是1.5T，虽然性能不在一个水平线上，但是各有特点、各有所长。相同的配置下，昂克赛拉的内饰质感、配置丰富程度以及操控方面的乐趣相比思域都要更胜一筹，性价比明显更高一些。
【为什么选择这款车】
这个价位的主流选择是思域、速腾这样的车型，空间大、动力强、行驶质感也不错。但是我自己对比试驾下来，还是更喜欢马自达的驾驶操控感，开着富有乐趣，不像其他车型那么无聊。而且自然吸气的发动机虽然推背感不像涡轮增压那般明显，但是更加线性、可控的动力输出，以及高转时发动机的轰鸣声，更能激发我对驾驶的激情和乐趣。我的这个2.0次低配版本，配置方面十分丰富，相对于这个价格来说性价比挺高的。趁着自己还年轻，我也可以好好享受下驾驶带来的乐趣和快感，以后不给自己留遗憾。