【最满意】
好看，好开，有驾驶乐趣，内饰简洁大方； 好看，每次下车都得回头看两眼，车头偏长，颜值高； 好开，非常容易上手的车，变速箱极其聪明，油门和刹车线性，踩多少，有多少；GVC加速度矢量控制系统加持，过弯有信心，跑山有乐趣；支持在D档手动加减档，减档后，转速拉高，推背感明显；并线辅助系统好用（后雷达，盲区监测），对于新手很友好，后视镜的黄色三角指示灯，时刻告诉你，车左右后方有没有车，能不能并线，给新手司机很大的并线信心；
【最不满意】
速度上了80之后，胎噪，风噪大，只能放点音乐缓解一下（本人实测，音乐声音也不要开太大，稍微开一点，就能有不错体感）非常挑路，在某些碎路上，胎噪大；
【空间】
目前只是自己一个人上下班，周末出去玩，车上还没有超过2个人，前排空间充裕，后排基本不坐人，但是也并非像网上说的那样，只能给狗做，前排位置调好后，后排还有一拳的空间，本人身高172




车内储物能力：前排放杯水，放手机啥的没问题，中央扶手箱也挺能装
【动力】
日常驾驶没问题，适合跑自己的节奏，深踩油门还是有推背感，但是和涡轮比还是有差距，尤其在山路想抄别人卡车，蜗牛车时，油门踩到底，也不能很快冲出去，速度来的太线性了。
起步/加速动力：起步偏肉，要想红绿灯第一个冲出去得深踩油门。
开空调/满载动力：开不开空调感觉动力没多大区别，动力取决于你的右脚
跑高速：动力充沛，随时可以提速，最高干到160
【操控】
操控是小昂得分项，方向盘握感扎实，且有随速增益，速度越高，方向盘越重，打多少有多少；油门和刹车也很线性，踩多少有多少；得益于GVC加速度矢量控制系统，车身侧倾小，过弯有信心；盲区监测，并线更有信心，尤其在雨天雾天后视镜以及侧窗玻璃较模糊情况下，当然也可以用后视镜及侧窗除雾功能，让你更安全并线； 本人不太喜欢i-stop功能，基本上车就关，虽然他可以省油，但是发动机在等红绿灯时频繁的启动熄火挺影响驾驶体验；auto-hold功能看个人驾驶习惯，在市区踩刹车踩累的时候，还是非常香的； 车头偏长，在没有前雷达和360影像时，极限路况，比如窄山路，或者掉头时，新手很难判断车头与前方物体距离，跑到800km时，不小心蹭了右前脸，心疼??
【油耗】
第一箱油加的92，从提车的20l/km，到跑完高速的7.5l/km，然后一直跑市区，也差不多7.5l/km，还行，第一箱油92，满油跑了550km，后面加了95油，价钱也没差多少，但是感觉动力稍微充足点，发动机声音小点，续航长点。


【舒适性】
小昂挺挑路，遇到合适的柏油路，行驶起来很安静，略有高级感，但一旦遇到碎路，颠簸路面，胎噪就会非常大，上路高速之后，胎噪风噪更大；还有要提的是"板车后悬挂"，要是以高速突然通过一个减速带，后轮胎真像一个板车，毫无避震可言； 其他的都满棒，空调制热制冷效果很很好，方向盘也可前后上下调节，握感好，扎实；
座椅舒适性：皮质座椅，8向调节，对腰部衬托好，包裹性强，坐起来舒服，扶手箱对胳膊衬托好，长时间开车不累； 副驾没有电动调节，不支持上下调节，给别人坐感觉有点掉价；
【外观】
外观给满分，全车没有分明的棱角，全靠曲面营造出柔和gentle的感觉，铂钢灰在太阳的照射下反射出阴影最好看； 但铂钢灰，洗车灰，不耐脏； 另外车漆薄，提车第二天不知道咋回事门把手就花了一点，心疼；






【内饰】
内饰给人一种简约美，但又不失高级感，目光所至全是黑色，触手可及全是软皮质，8个音响在实际行驶中表现中规中矩，一是boss减配，二是行驶过程中噪音有点大； 车载自带屏幕功能很少，只有简单的娱乐，通讯录，设置，可通过蓝牙连接手机听音乐；要地图导航时，要么买个手机支架，看手机里导航，要么通过USB数据线连接车机，Android手机用carlife，但是carlife用户体验一般，导航语音播报时会直接屏蔽歌声，听起歌来断断续续的，用手机看导航就不会这样，还有，carlife只能听手机本地音乐，或者qq音乐，像我这只听网易云的用户就很难受，不过这也是Android用户使用carlife通病，现在习惯用手机看导航听音乐，车机当摆设，能播个声音； 异响目前没遇到，异味也没有，有的只是刚提车才独有的皮质塑料味，而且4s店也送了炭包；






【性价比】
性价比挺高，反正是我人生第一台车，十几万的车带给我开车的乐趣，越开越想开，还要啥自行车。
【为什么选择这款车】
工作4年给自己买的礼物，买车之前也一直看论坛，看各种汽车视频，看yyp的车评，然后被马粉会长种草，觉得马自达这个固执的偏执狂很对自己的口味，不随波逐流，别人都去搞涡轮，他去搞自吸，赚了钱再继续搞转子，自己平时也会去骑山地车，喜欢不同的齿比带来的不同的骑行乐趣，这可能是我更喜欢自吸的原因，踩多少有多少，线性的动力。 然后就去试驾阿特兹，租阿特兹去跑山路，跑高速，一场行程下来简直不要太满意，可最终还是碍于钱包选择了昂克赛拉； 下面是我自己对这两款车的使用感受，给同样纠结的同学看看： 外观上，记得买车之前，在路边遇昂克赛拉，还会去拍照，优美的线条，低趴的姿态，更接近概念车vision coupe的外形，让人直呼真帅；阿特兹主观上车头相较整体车身更短，更偏B级车臃肿一点； 绝对动力上，2.5的阿特兹肯定要比2.0的小昂更猛，但是得益于小昂更加轻巧的车身，真正行驶起来，二者的动力主观感受没有明显差距，基本相同； 过弯姿态上，小昂给人的信心更足，源自于更小巧的车身，跑山路更加有乐趣，在高速过大弧度的弯，甚至有轻微甩尾的感觉，尾部跟随性高，阿特兹车重更大，相同车速惯性更大，你需要更大的刹车力度去控制车身； 高速上，阿特兹更加安静，更舒服，不管是发动机噪声，胎噪，风噪，毕竟是B级车和A级车的区别；