【最满意】
操控感真的不要太满足 过弯平稳顺畅 舒适度爆满
【最不满意】
噪音有点大 灰色很容易脏 俗称洗车灰不是没有道理的
【空间】
后排其实还好 一米八坐上去可能会顶头 座位一般移到最前面，全家平均身高就一米六几，后排轻松二郎腿。同时小个子往往体型也大不到哪里去，后排三个人好坐，就是中间鼓起部分不大舒服，脚不知道往哪儿搁。参考我家情况，家庭平均身高170左右都够用。 说到空间不能落下后备箱，真的是灰常大！！！正常家用绝对充裕！
☆ 空间设计亮点：内饰简洁而不失豪华
【动力】
加速平稳 过弯流畅 满足到日常的需要 开得舒服是最主要 昂克赛拉这个车，底盘功夫肯定做到位了，只要是个开过这车的人，没有说这个底盘不好的。 虽然底盘已经顶顶尖了， 这个2.0的动力，算不上澎湃，但是属于听话轻盈，总得来说动力是有盈余的。
【操控】
过弯的感觉很稳很扎实 可以给到我一种过弯的安全感 油门属于那种给点就会有点，可能这就是所谓的“线性”吧！我不太懂，以前开过一次朋友的思域，感觉明显不同，思域踩一下油门，会有明显向前走的感觉。他们说这就是自然吸气和涡轮增压的区别。操控我觉得很好，方向盘不轻也不重，深踩油门的zoom，zoom。 底盘能够比较真实地反馈路面情况，不知道这是好还是坏，就是你开车的时候能够分辨地出目前的路面“质感”，不知道大家怎么觉得，这一点反倒会让我心里比较踏实，据说这也是马自达设计师的初衷，当然这也是见仁见智的一个点。不过，牺牲的就是“静谧性”，虽说这一代隔音做了提升，但我仍感觉速度超过100，声音比较大。总体来说，对于我上下班，偶尔开玩，足够了。驾驶乐趣什么的，我不太懂，但是它给我的感觉就像是一个忠实的朋友，随时沟通。
【油耗】
先说低的，一段县城到市里的路，大概60公里，一般开在60-80，最低开过4.7，平均在5点几个吧，脚法暴力见车超车流6点几。 高速没什么暴力不暴力的开法，120巡航6点几个一般不会到7。
【舒适性】
真皮座椅无论看起来还是坐上去都给人一种舒适的感觉 内饰用料很棒，同级别无敌的存在， 外观同级别数一数二，毕竟是要加价3000的漆面 音响效果中上，我偏好摇滚、重金属偶尔会听听抒情，马三的音响能满足我的要求。如果bose没被减配就好了 前排座椅舒适度满分，我一般半躺着开
【外观】
外观可以说得上是同等价位的颜值天花板 特别是灰色和红色 我买的铂钢灰，加价2000，好喜欢啊！每次下车后，上车前都忍不住多看几眼，哈哈哈，朋友也说好漂亮。驾驶室里面设计的比较简约，而且皮质感强，摸起来软软的，感觉挺高级的。
【内饰】
内饰简洁而不失华丽 给人一种满满的质感 真皮座椅也是一种高级的感觉 内饰质感不错，同价位同级别上等，但是毕竟是A级车不要报有跨级吊打的幻想，质感比大多数B级还是有差距，主要在小细节上，比如开空调时眼镜盒位置会有异响，开热空调出现的几率更大，个人猜测塑料件制作和安装不够细致，造成配件连接缝隙处会有热胀冷缩或者气流窜动造成异响，后续涂点凡士林看看，激烈驾驶a柱会有轻轻咔一声，几率很低，中控死机没遇到过，一般都用的CarPlay，比较顺滑很好用，门下沉也没遇到，冬天天冷车后悬架过减速板会咯吱咯吱，有车友去店里抹点白油就好了，整体质量没有问题，质感同级别优秀的存在。
【性价比】
除了灰色洗车可能频繁一点 其他保养都是和同等a车一样正常的费用 车好开 转向灵敏 后排空间没有那么不堪 家里人都很瘦 后备箱很大 到目前为止 还会有发动机舱过热的塑料味 很难闻 减震很硬是真的 刹车也硬 有时候都觉得刹不住 买马自达奔的就是变速箱和车机（虽然不大 但就是喜欢） 加了个座椅加热 远程启动，在这个季节刚好用上 i-stop+autohold配合起来超级好用 适用于 20秒之上的红灯 如果不开空调能坚持一分钟左右吧 没细算过 等启停开启 可以在挂n档 又继续了 非常牛 其他品牌的车也开过 没这么好用 最大的乐趣就是开昂克赛拉了 每天在上班的路上躲井盖 没多大动力 2.0够用了
【为什么选择这款车】
颜值和操控真的是绝了 同等价位的天花板 无对手