【最满意】
车头长颜值高内饰好看简约，三大件可靠，创驰蓝天2.0自吸发动机和AT变速技术非常成熟，个人特别钟爱，底盘调的很好，操控好，主要是外观设计理念很符合我的审美
【最不满意】
后排空间比同级别的要紧凑一点，中间凸起高，坐3个人有点儿费劲，但是后备箱特别大。
【空间】
空间优势不大，平时我一个人开车上下班足够我想使用了，后排确实改善不大，中间凸起比较高，后排坐三个人比较紧凑，这款车把车头做的很修长，车尾也做的好看，只好把后排改小了一点。但是后备厢也比这个级别的日系车要大。


【动力】
这个级别的车我只能说马自达很执着很良心，当别的车开始使用1.2T、CVT来节省造价成本，而马自达依旧坚持。自吸的发动机确实加速比较线性，创驰蓝天的2.0L+6At动力平顺性很高，开起来没有顿挫感。我对动力没有过高要求，对于我来说可能还有过剩动力。


【操控】
马自达一直很注重操控，虽然我没开过几台车，但是感觉操控感还是很好的，开起来也有乐趣，驾驶小昂在路上指那打那，非常稳，我朋友是开标志的，他试驾了后说比一般的日系车稳。超车变道就让我变得非常有自信，上一次高速就可以体验到马自达的乐趣，行驶的时候很稳，跟货车旁边也不会觉得发飘，方向盘精准度很高，刹车也非常灵敏，驾驶起来得心应手。我觉得这车的驾驶视野就很棒，给人有一种很不错的感觉，坐里面很舒适。


【油耗】
小昂的油耗也不必太担忧，创驰蓝天技术很好了，相比其他日系车油耗要高一点点，但为它的车重也要重一点，很相信它的技术，并且这么多的车友实际用车也都是很低。我跑高速平均下来在百公里6L以内，市区内也才8L多，可能是我比较喜欢大踩油门吧。在油耗方面不会花费太多，主要小昂的油箱容量比较小，加一次汽油基本就在200左右。


【舒适性】
座椅都是按照人体工程学来设计的，8向手动调节完全够用，个人也不太喜欢电动调节座椅，说多了感觉太深奥，还是聊聊感受吧，包裹性很好，对背部的衬托性也很棒，给人的驾驶姿势感很舒服。在隔音方面的改善也很良心，门板使用了隔音材料，加上舒适性的普利司通轮胎，外面的噪音隔绝的很好。


【外观】
昂克赛拉的外观毋庸置疑，年轻人都喜欢，时尚的元素很多，流畅的车身线条和低矮的车身，任谁看了都非常喜欢，车头棱角分明，21款改成中网了和大灯更加融合，尾部的运动感也很强，尾灯的设计越来越漂亮了，很简洁，很有高级感。


【内饰】
次世代内饰的极简风格也是大受其爱，魂动2.0设计风格谁看了都爱，我的这21款昂克赛拉使用了减法美学设计整体看起来非常整洁功能按键设计很实用，取消中控屏触摸，设计按键和旋钮，让驾驶者更安全更触手可及的去操作车机系统；多功能方向盘周围用了铝金属质感的装饰条高级感十足；中控台使用分层设计，层次明显，副驾驶出风口还用了半隐藏设计，对于我来说实在是太爱了，车内很多的地方也都是皮质包裹的，手感非常好，爱不释手。


【性价比】
工作后一直想买一款自己喜欢的车，记得是在2019年接触到了换代后的次世代昂克赛拉，内饰改变很大，更是我喜欢的风格，外观一直非常好看，车头偏长颜值高，加上我从小就对马自达品牌有种特别亲切的感觉，就一直在攒钱买它。再对比同级别的车，比如德系的宝来、朗逸，1.5L动力在我们农村山区可能不够用，1.4T又是双离合变速箱，个人不大喜欢；对比日系的雷凌、思域，个人不太喜欢雷凌的cvt，思域嘛内饰个人觉得很廉价，到处硬邦邦的，内饰也不是很喜欢，更不喜欢同样用CVT韩系k3、领动，看来看去还是觉得马自达出众一点，因为它在艺术的领域上同样很专业，也很执着，不仅表现在外形方面，尤其换代后内涵也表达的更好，这优美的外观超越同级别，操控技术也同样拔尖，保养也不贵，小昂在4s店做一次小保养大概在500元左右。


【为什么选择这款车】
小时候隔壁的叔叔买了一辆马自达，然后对马自达品牌有种特别亲切的感觉，然后马自达也一直很良心，没有像其他车企去使用廉价一点的cvt，个人也特别喜欢自吸的发动机，加上年轻的自己，有年轻的眼光，所以买了三大帅的它。