我的小车使用感受

认证车主：湛江车友9613894

车型：马自达3 昂克赛拉
2021款 2.0L 自动质雅版

来源：汽车之家

论坛ID：湛江车友9613894

空间：
动力：
操控：
油耗：
舒适性：
外观：
内饰：
性价比：

2022年01月23日 发表了口碑来自：汽车之家Android版

【最满意】
首先我要表达一下对马自达的喜爱。马自达的外观和变速箱我很喜欢，其车身侧面凹面并不是简单的加工，其中隐藏着复杂的工艺，车身侧面经过特殊的表面加工，看起来很先进漂亮。并且马自达自魂动理念开始，一直惊喜不断，平民品牌依然能给人顶级设计，这在以往很难见到。举例来说，采用了极简风格的VISIONCOUPE概念车，车头的六边型进气格栅犀利而动感，配合上细长的前大灯让前脸肃静感十足。再加上四门轿跑式的车身设计以及多层次线条的处理，使得整车轮廓更加立体且富有精致感。其次，每次回家停好车，总会回头看一看自己的小昂，它流线型的设计，修长的车身，个性的中网，真的是越看越喜欢。
【最不满意】
主要是舒适度和后排空间问题。车内悬架偏硬，过坑洼路面的时候会比较颠，舒适度欠佳。不过昂克赛拉主打运动性，这一点还可以接受。虽然说买马自达的人从来都不会考虑空间问题，以这个价格买这么漂亮的车是值得的，但后排空间还是可以有所提高。另外有人提到过车有异常噪音，我的车目前还没有出现过这样的情况，但该方面可以注意一下。
【空间】
对于空间，马自达在众多车企中一直都不是优势。后排空间也在网上受到了众多非议，但也绝没有到坐不了人的地步。新马三的轴距是2726mm，带家人亲身体验过，他们也反馈说后排并不像网上说的那么拥挤。后备箱也有足够的空间，后排座椅可以倾斜，进一步增加装载能力。所以该方面大体上还可以。

【动力】
从这段时间体验来看，其不仅可以满足我日常的生活使用，而且是自吸式发动机，加速度非常线性，没有突兀的加速感，驾驶体验进一步提高。我这款是1.5L的质悦天窗版，变速箱全系6AT，虽然档位不多，但“智商”很高，换挡顺畅，毫无顿挫。并且它非常清楚驾驶者的驾驶意图，当你需要动力的时候，踩下油门，变速箱就会马上降档，随之而来的就是直线提升的动力。所以在驾驶体验这一点上，新马三永远不会让我失望。

【操控】
马自达素来有“东瀛宝马”之称，方向非常精准灵活。另外在GVC加速度矢量控制系统的加持下，发动机能更精准地输出扭矩（对加速度的控制精度能达到0.01G），比手动控制更加精确且降低了操控难度。在过弯时可减少驾驶员身体的侧倾，让过弯表现更干净利落，很爽，可以大大提高驾驶员的信心。所以在操控方面，我觉得不需要太多的解释，只要开一次新马三就会瞬间明白那种骑着一匹汗血宝马的感觉。被称为“东瀛宝马”的马自达在控制上也是有他自己的过人之处的。

【油耗】
作为一款日系车，其油耗肯定也是优势之一。日本品牌的汽车基本上都节约燃料，再加上压缩比例超过13:1的发动机，进一步压缩了燃料消耗。如果跑一跑高速，结合高速路况，平均油耗降到7升每百公里以下肯定不是问题。另外新一代马自达在SPCCI技术加持下，发动机上冲程点燃烧位置将会提高，这就意味着活塞行程长度将会变长，消耗相同燃油情况下会产生更多扭矩。所以说，油耗问题马自达也可以很好的解决。

【舒适性】
新马三的座椅采用的是人体工学设计，这让我觉得挺满意，包裹性很好，在短路途内的驾驶都不会感觉到腰部的不适，并且隔音也较上一代有很大的提升。在悬挂方面，马自达主打的是运动性，所以悬挂更结实坚硬，使车辆承托性更好，使车辆能够达到最大的速度来完成一些我的小操作。运动性提高了，舒适感就会降低了，再翻过山坡的时候会感到有些晃动。因此，舒适度方面我觉得还可以，但可以再提高一下。

【外观】
从昂克赛拉出现在我的眼帘后，我的眼睛就没有离开过这款次时代的昂克赛拉。这足以证明其外观设计的漂亮，次时代昂克赛拉采用了混动设计2.0理念，获得了“2019年德国红点设计大奖”。采用了极简风格的VISIONCOUPE概念车，车头的六边型进气格栅犀利而动感，配合上细长的前大灯让前脸肃静感十足。再加上四门轿跑式的车身设计以及多层次线条的处理，使得整车轮廓更加立体且富有精致感。我的车是铂钢灰，魂动红跟铂钢灰所带来的震撼是其他颜色不可比拟的。与其他车比，在外观上，马自达也从未输过任何对手。

【内饰】
内饰方面，我觉得次时代的新马三的内饰设计具有一定的高级感。在15W这个价位中，新马三是唯一一辆可以给我带来“有品位有个性”这样一种感觉的车。中控的大屏并没有与其他车企一样做大做宽，而是做得更加精致，更加有个性。另外，还可以通过双向旋钮和按钮进行视觉操作，大大提高驾驶时的安全性。车内的按钮阻尼感很棒，让你每一个操作都有相应的触感反馈。