次世代 MAZDA3 昂克赛拉
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颜值让我惊呼,这才是马自达应有的表现

认证车主:lgr19890821

车型:马自达3 昂克赛拉
2020款 次世代 2.0L 自动质豪版

来源:汽车之家

论坛ID:lgr19890821

  • 空间:

  • 动力:

  • 操控:

  • 油耗:

  • 舒适性:

  • 外观:

  • 内饰:

  • 性价比:

口碑  2019年12月02日 发表了口碑
【最满意】
最满意昂克赛拉的外观内饰设计,前卫又有质感,在合资紧凑型车中绝对的颜值担当。而且,整车的用料配置方面都很丰富,操控也是马自达一贯的水平,是一辆开起来有驾驶乐趣,看着也赏心悦目的车型。
【最不满意】
相比于同级别的涡轮增压发动机,昂克赛拉的油耗稍微高一些。虽然说日系车在声优方面一直都颇有心得,但是排量摆在这里,也克服不了物理瓶颈。我现在主要开车上下班代步,偶尔约着朋友一起出去玩,平均油耗8.5L,比我朋友的1.4T高尔夫要高出1L左右。
【空间】
空间不是昂克赛拉的强项,但是我平时大部分都是一个人用车,所以对于这块要求够用就好。前排乘坐没问题,头部空间很宽敞。后排对于我173的身高来说,坐进去也能有1拳多的腿部空间,一般家庭使用还是没问题的。昂克赛拉在储物空间方面做的很不错,车内能找到很多小储物格,放一些小东西,收纳起来很整齐,不会随手乱丢,找起来也不方便。后备箱的容积正常,和一般三厢轿车的没什么差别,放下2、3个大行李箱没有问题。
【动力】
2.0的发动机,加速性能不错,而且自吸相比于涡轮的优势就是加速的平顺性以及后段的动力储备,开起来十分有劲。跑高速时,速度超过100km/h后,再深踩油门也能感受到充足的动力输出,超车很自如。我这台车采用的是马自达大面积使用的6挡手自一体变速箱,虽然以如今的眼光来看,档位数不算多,但是它能将动力梳理的很平顺,不会有顿挫感,换挡时的档位选择聪明又快速,十分好开。
【操控】
新款马自达的方向盘造型特别漂亮,一坐上主驾驶位,握上方向盘的那一刻,就能激发我的驾驶热情。三幅式的方向盘造型看着十分运动,盘幅直径偏小,加上真皮的包裹,握感非常出色。实际开起来,昂克赛拉的转向手感很棒,转动时,方向盘的指向性很精准,指哪打哪,车头对于转向指令的反应特别迅速,整个车身都有一种紧绷感,随时等待着我的命令,让我能体验到一个非常爽快的驾驶乐趣。
【油耗】
油耗有一些偏高。我现在的表显平均油耗8.5L,对于一辆紧凑级轿车来说只能是中等水平。而且在市区行驶时,路况一旦有些拥堵,油耗上升的也很明显,虽然有发动机自动启停系统,但是对于油耗的帮助似乎也不怎么有效。
【舒适性】
买车时,销售介绍说新款昂克赛拉在行驶品质方面有了很大的提升,底盘减震和隔音性能都更加出色。但是我自己开下来,对这方面没有太大的感觉,速度快了之后,车厢内的噪音仍然偏大,听着有些吵闹。底盘对于一般的细小震动能够充分的过滤,但是经过较高的减速带或者大震动时,还是会比较生硬,冲击感强烈。
【外观】
新款昂克赛拉的外观和老款变化不大,但是细看就会发现,正常的精致感更加强烈,而且有了一定的豪华气息。我最喜欢的是这车的尾部造型,看着有种跑车的既视感。翘起的尾翼,双边双出的排气,还有这对辨识度极强的后尾灯,夜间点亮之后的效果非常惊艳。
【内饰】
内饰的设计十分前卫,在其他车型上见不到这样的元素。中控台的造型有一个明显的层次感,让人坐进车内,整个视觉效果上都十分饱满,特别现代化。我这车带有中控的车机系统,屏幕分辨率很高,而且在阳光下抑制反光的效果也很棒,体验很好。
【性价比】
我选择的是次顶配车型,配置上十分丰富,几乎没有什么需要自己再后期加装的配置,用起来非常方便。新款昂克赛拉的设计以及机械方面的产品力表现也都十分出色,是一辆特别好开的家用车,偶尔开着想要来点激情,它也能够满足我。通过我自己在网上的了解,这车日后的保养很经济,不会给我的用车带来太大的负担。
【为什么选择这款车】
最开始关注昂克赛拉还是被它的颜值吸引,尤其是新款上市之后,给我的印象非常惊艳,有种豪华车的感觉。看过实车之后,内饰的质感也非常吸引我,中控设计的层次,以及整体的用料都做的很不错,能比同级别的主流车型类似思域、速腾等等更具档次。另外,昂克赛拉的动力和操控表现也很好,开起来灵活好开,在市区非常敏捷、高速上又十分稳重,综合性能特别出色。
长马

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