【最满意】
最满意的当然是马自达对设计和产品的执着，打造的这台车也是颜值实力双爆表。换句话说，马自达造车不是看市场需要什么然后投其所好（比如某众），马自达是造出最好的产品推向市场，甚至还不一定告诉你为什么好（营销经费少。。）所以身边懂车的人买马自达的很多，这就是马自达的理念：让百分之一的人认可就够了，我想我算是其中一员吧。 产品力表现在很多方面，最突出的我认为必须是马自达的看家本事：动力特性和操控极限。 动力方面：马自达的动力参数在同级算是寒蝉的，但开过坐过的人绝不会觉得车慢，相反会觉得非常快。因为这是自吸加6at的绝对优势，动力响应快导致前段加速确实比涡轮快不少，而且你的意图和车的执行是完全一致的，这很有快感。在日常驾驶中，我认为这套动力特性更适合走走停停的较平整的城市道路，也更有驾驶乐趣。 操控方面：极限非常高，响应非常快，指哪儿打哪儿。这车的操控远超同价位的其他车，因此不具备可比性。在我预算范围内的另外两辆车，特斯拉model3和宝马425gc。特斯拉毫无疑问是最好的，而且是没得比，恐怖的赛道数据不是盖的。宝马后驱也非常意思，过弯后轮躁动转向过度可玩性高，但是425的悬挂初段就很硬，对路面细节的过滤不够，缺乏高级感。马三算是把前驱玩出了新高度，转向完全不推头，也丝毫不过度。前轮转向精准，后轮的尾随动作非常紧凑直接，跟所有的车都不一样，算是独树一帜。从性价比的角度，新马三的操控是无敌的。
【最不满意】
这车我挑不出什么特别不满意的地方。。差强人意的地方倒是有，新车开暖气有塑料味，两周左右散尽，没有2.5选项，倒车影像没有随动引导线，后备箱不是掀背。。
【空间】
前排空间不是问题，但绝对谈不上特别充裕，支撑非常非常好，随便开都不会觉得座椅不稳。后排支撑也很好，但空间只能说刚好够用。车内储物空间相对充裕，后备箱不够高但面积挺大。去nitori买很长的镜子，后排放倒正好放得下，不会顶到前排来。一般的家具都能装。 总体中规中矩，我上下班开不会觉得空间不够，也不会觉得很充裕，够用刚刚好吧。家里还有SUV，空间对我来说不刚需。
【动力】
动力够不够？ 够！而且有些过剩，我为这句话负责（38附体）。 拼参数不是马自达的特长，也不是我的需要。作为手动档老司机，我知道更线性、快响应、符合预期的动力输出更加实用也更加让人愉悦。开涡轮车的人开我的马三都觉得很快，也就是响应快，加速快，这不是飙参数的车能带给你的。 动力方面能满足我需要的车很少，所有涡轮车都是做不到的，除了性能车几乎就只有model3和马自达。可以说这套2.0+6at被马自达调教到了完美的程度，智能，细腻，有档次感。 自动模式d档足够智能，驾驶随心所欲。你想慢慢开，它足够细腻且稳如狗；你想开快车，油门踩多少立刻就有多少动力！而且，马自达的手动模式可用性很高，换挡响应快而且支持档位限速（虽然极限没有手动变速箱高），你可以用它精确控制动力输出，不亚于手动档，这点很合我意。 为什么说动力过剩，以前我开过4at，百公里加速恨不得一分钟的老爷车，照样开得飞快。。马路上不需要多少动力参数，全看你怎么开。。只要敢地板油，面包车也有够用的动力。当然，马自达这个动力上赛道肯定不够的，但我上赛道开车的次数是大大的一个零。
【操控】
马自达看家本事，别的不再多说，说说争议较大的后悬挂。 结论是，新马三的后悬表现非常惊艳！ 这套板悬是专门为前驱车设计的，车尾不会像传统前驱车那样不灵活，也不像后驱车或者福特某些性能车一样会很灵活很躁动。新马三后悬，在过弯时让我感觉是主动往弯里送的。。。方向打多少送多少，车速快更明显。这个就非常神奇了，也因为这个我试车就决定要这车了。太特别了！原来车还能这么造！
【油耗】
我不加92。。目前加95，噪音小，实验证明加95扭矩多20个。这个发动机不是为92设计的，只能说勉强兼容。油耗我本身不是特别在意，目前混合路况油耗稳定在9，高速应该在6-7的样子。 加过98感觉特别耐烧，噪音特别小，土豪可以考虑哈哈。。
【舒适性】
客观说舒适性中规中矩，平路非常舒适，颠簸路面比较糟糕。主观看一个运动调教的车可以调教成这个水准我认为已经相当惊艳了。而且，舒适性远超上一代宝马，我为这句话负责。 悬挂前段软，中段硬，末段软。对路面细节过滤有效（宝马路面细节太多显得没有品质感缺乏思考，又不是拉力赛我就在马路上开不需要区分路面材质），过减速带也不会过于不适。但是一些小坑颠簸比较明显，可能是为了侧向支撑的妥协。总体来说比较有品质感，在运动和舒适之间较好的平衡。板车悬挂在坑洼路没有太大问题，反而前悬挂特别硬，把我手机都从架子里震出来了一次。。。底盘很有整体感，过弯对乘客和驾驶员的支撑都很够。 整体来说这车不是舒适定位，所以凭良心说舒适性不强，但在运动调教的车里面算是比较出彩的。
【外观】
外观萝卜青菜了，马自达的外观真的是花了心思的，我本人其实更喜欢80年代复古车，现代车能从外观设计打动我的也不多。。
【内饰】
喜欢简洁的风格，不喜欢触屏，我认为汽车里面没有任何操作应该是通过触屏完成的。车机设计的很简单易用，按钮旋钮触感细腻很有质感。大爱出风口隐藏设计！出风口这个东西太难看了，处理的好看的只有奔驰和马自达。 内饰对我来说比外观重要得多，而新马三的内饰是我近些年见过最合我心意的。
【性价比】
综上所述，新马三对我来说性价比非常高，在满足我需求的同时，价格完全低于预期。马自达可靠性和安全性都是一流，保值率也很不错。毕竟，现在新马三那些对手在几乎所有方面都不是对手，价格确高不了多少。 说句题外话，马自达完全有实力进军豪华品牌的，miata就是实力的见证。
【为什么选择这款车】
我看中了三款车，特斯拉model3dm，宝马425gc，还有最终选择的新马三次顶。宝马和特斯拉都有我很喜欢的地方，比如特斯拉的性能操控，宝马的品牌和掀背实用性。 但在40万的价位，宝马和特斯拉都有我不能接受的严重短板。比如宝马的减配和我始终无法接受的涡轮增压，特斯拉的虽然酷炫但不实用的大屏，可怕的风噪，不稳定的做工和不成熟的售后。共同的缺点，这两辆车性价比都不高，在我看来产品力都应该是三十以内落地的车。 新马三相对是一台这个价位没有明显短板，而且长板很长的车型。满足并超越我的所有用车需求，价格还很实惠。购车一个月了，从没有后悔过，满意度很高。