【最满意】
外观是我买这车的原因，当然也是我最满意的地方，在这个级别里面，新款昂克赛拉的外观绝对的独树一帜，可谓是同级别的标杆，尤其是最新的魂动的设计理念，非常的独特新颖，用简单的线条就设计出了美妙的车身姿态，不仅在视觉上新款昂克赛拉感觉更加的扁平宽，而且车身的线条也更加的简单流畅，再配上后尾部那双排双出的排气管，更是运动感十足。
【最不满意】
空间不满意，外观看着尺寸不小，但空间却没有看起来的那么宽敞，虽然买车的时候只是想着买个外观漂亮，开着舒服的代步小车，也没太过关注这款车子的空间，但是这款车的空间确实不大，尤其后排乘坐空间，是一个硬伤。我将近180cm的身高，把主驾驶座椅调到合适的位置，后排的前后距离就明显缩小了，而且宽度的距离也一般，坐3个成年人有点勉强。后排地上还有一个高起，直接影响到中间乘客的腿部安放。另外后备箱的空间看着挺深的，但因为开口小，实用性不高，平时的时候没怎么在意，前几天送朋友的时候，大的物品塞不进去，也只能放小一点行李箱。
【空间】
空间不太理想，虽然车子尺寸长了，轴距也长了，但那都是外观的表现，因为外观的设计车头更加的修长运动了，不过内部空间变化真的不大，后排的乘坐空间仍然不充裕，不过要是家用，对空间没有太多的要求的话，应该还是足够的。
【动力】
动力很充沛，2.0的自然吸气发动机，虽然没有涡轮增压发动机那么强烈的推背感，但毕竟2.0的排量和动力，动力仍然十分的充足，加速过程不但很平顺，而且动力也有源源不断的爆发感，尤其是提速超车过程中，深踩下油门，2.0的动力输出非常平顺和线性，而且发动机与变速器都能快速的给出反应，很有驾驶的乐趣，也不会有动力不够的感觉。
【操控】
出色的操控性让这款车在同级车里面，有着很高的人气和口碑，也难怪被称为“东瀛宝马”。方向盘手感和反馈特好，轻重刚刚好，转向也是十分的精准。最满意的还是车子过弯的表现，稳定性特别好，速度不高的情况下可以从容自信的应对。尤其那精准的转向，畅快的驾驭体验，真的可以让你把转弯当成享受。


【油耗】
目前跑了1千多公里，还在磨合期内，大部分都是城市内行驶，郊区跑的少，上过两次高速，综合也就是8个多油，高速的时候很省油，平均7个油左右，这个油耗我很满意，和朋友的车相比，我的油耗算是低的了。
【舒适性】
座椅设计的不错，不算太软也有支撑，减震也不错，对比过上一代昂克赛拉的，能明显的体会到，新款的在不减少运动性能的情况下，减震方面已经开始往舒适性方面倾斜了。对颠簸路段的过滤性明显好了很多，就算偶尔过个小区减速带，也不会有太硬的感觉和振动。整体的驾乘舒适性很好，要是后排空间能再大点，那就更理想了。


【外观】
新款的昂克赛拉整体的外观设计更加的简单运动，虽然大体的轮廓还是能看到上一代的痕迹，但侧面比老款简约了很多，腰线更加流畅，虽然只是删减了一些多余的元素，但看上去却更加的修长运动和优雅。车头也精致了很多，没有太多花哨的设计，但整体更有力量感，大尺寸中网格栅，精致豪华的镀铬装饰，再搭配修长迷人的前大灯，整个车头很有气势。尤其那点亮后的大灯到了晚上更是迷人，也增添不少运动气息，晚上在路上行驶就像一颗飞行的流星。
【内饰】
内饰的风格也很简约，简约的风格让车内变得非常简洁，整体的视觉上简单利落也不失精致。花哨不实用的配置一个没有，基本上全是物理按键或旋钮，虽然设计风格很简约，但内饰的用料很实在，工艺也很有品质感，中控台也采用了皮质覆盖处理，精致感一点也不输同级别的豪华车。
【性价比】
无论是外观和内饰，还有操控性等方面，在这个价格区间里面还是很有优势的，尤其是内饰给我的感觉，就是同级车的豪华品牌相比，也不会有多大的差别。性价比还是很好的。
【为什么选择这款车】
新款昂克赛拉真正吸引我的地方，那就是它的颜值，和上一代的相比，棱角少了，设计的更加简单流畅了，虽然没有上一代昂克赛拉的凌厉线条勾勒，但还是凭着简约流畅的设计风格，就让整辆车的运动质感更具精致和优雅，简约之中更显动感与活力。新款昂克赛拉身上那种化繁为简的质感，恰恰与同级别车追求激进，潮流和时尚，形成了明显的反差，简约风格所营造出的美感显得更加精致。不可否认，我最终选择这款车也就是它的高颜值。