【最满意】
当新马三还没有正式上市公布价格的时候，我几乎每天晚上睡觉前都要刷关于它的方方面面，越看越没有困意，最满意的当属它的外观设计，魂动2.0的设计语言，颜值爆表。宽车体，低车身的设计，犀利的LED前大灯，犹如猎豹的眼睛一般，充满着战斗力，搭配上同级别绝无仅有的18寸轮毂，听销售说这副普利司通的轮胎售价昂贵，是厂家专门为新马三专属配备的，说的上是独一无二。来到侧面，设计师把反曲面的光影效果打造的淋漓尽致，没有过多的腰线，配合上流线型的车门把手，充分体现了减法美学的含义。车尾双边共两处的排气彰显运动气息，加上四圆尾灯，晚上点亮的效果可谓是传承了经典，有点战神GTR和布加迪的味道，相当帅气。
【最不满意】
其实要说最不满意的地方，就是这个铂钢灰颜色让我足足等了快两个月，真的太喜欢了。还有就是价格吧，虽然知道马自达的新车，等它优惠没个一两年是不会有什么大优惠的，能稍微优惠一点就更好了，但是看了这次新马三的各方面综合产品力以及厂家的定价，个人觉得还是挺良心的（相比上一代），别的方面真心挑不出毛病。
【空间】
如果网上说新马三的后排空间是多么不堪，我觉得我175的身高，后排再坐一个和我一样的是绝对够用的，再说新马三本身就是驾驶者之车，要为后排的空间考虑，可以选择的多了。后排座椅放倒后空间也非常大，日常家用十分充裕够用。后备箱的储存空间达到了1100毫升之多，同级别最大。作为我大多数是一个人独自开车来说已经算是奢侈。
【动力】
动力来说，2.0L大排量自吸用在A级轿车上已经是非常够用了，日常提速超车轻松写意，还是要归功于马自达的6AT变速箱，降挡积极，油门响应速度快，踩多少有多少，动力输出十分线性，源源不断，换挡时间之快，平顺好开没有顿挫感，也许这就是人马一体的感觉吧。
【操控】
说到操控，无需多言了。方向盘之精准，没有任何虚位，转向清晰没有模糊感，指哪打哪。风琴式的油门踏板，十分跟脚，开久了一点不会觉得累。底盘方面依然感觉整体感很不错，过减速带和坑洼路面的时候过滤的震动很到位，没有多余的余震，很有高级感。
【油耗】
油耗的话目前是表显百公里7.9L，没有跑过太多高速，都是市区路段为主，后期的话应该可以降到7L的油耗，已经是十分满意了，而且只要加92号油，经济省油。还是得益于这套创驰蓝天发动机，13：1的超高压缩比，更好的燃烧效率和燃油经济性，压榨每一滴燃油。


【舒适性】
座椅的人体工程学设计，坐垫的长度都十分到位，皮质很好。说到隔音，那这一代真的提升巨大，相比于上一代的噪音，从开车门的厚重感，门板内隔音材料的使用，堵住了每一个孔洞，到专属配备的取向舒适静音的普利司通轮胎，再到加厚的车窗玻璃以及运用了三条密封胶条，可见马自达工程师对于隔音的提升，确实是不惜成本，十分的良心。
【外观】
外观的魂动2.0设计语言，车身长度与宽度相比于上一代有了明显的提升，美的定义，从来都是不需言语的，这也就是新马三获得了德国红点设计大奖的原因，主打色水晶混蛋红，因为实在是太扎眼了，尤其是阳光照射下的样子更美。虽然我选择了更加低调的铂钢灰，哈哈。




【内饰】
内饰的豪华感和档次感一点都不输给豪华品牌，大面积的采用了皮质包裹和搪塑材质，加上缝线的处理，高级感油然而生，就连车门板处和中控下方的两边都是皮质的，这套减法美学的内饰设计，越看越耐看，没有过多复杂的元素，隐藏式的空调出风口，加上实体按键，操作简便，悦联系统的旋钮操作也非常便捷，还有巨大宽敞的中央扶手箱，真心很棒。






【性价比】
要说新马三的性价比，因人而异吧。有的人觉得不值得，有这个预算还不如买合资入门的中级车，但是，人不就是在该有的年纪去选择这个年纪喜欢的东西嘛，可能到了40岁，年轻时候喜欢的东西已经没有那么喜欢了。就像我拿到我人生第一台心爱的大玩具一样，兴奋睡不着觉，每天都想和它在路途的旅程中多呆一会，回到家停好车，关上车门，都会回头多看几眼，也许，喜欢一样东西真的不需要理由，因为已经爱上了。上两张4S店送的车模和钥匙图片认证。


【为什么选择这款车】
说到最后选择这台车的理由，其实我早就认定了。作为90后的我，不会去选择80后的车，要运动，不会选择CVT变速箱；热爱驾驶，需要出众的方向盘和座椅；外观颜值出彩，不喜欢小排量涡轮。新马三的座椅的舒适度，包裹性以及腰部支撑性绝对好评，人体工程学理想驾姿，就像模仿人走路一般，任何时间，任何地点，任何人都可以驾乘愉悦无压力驾驶，这个级别还有别的选择吗，选择同级别操控运动标杆新马三是不二之选。