【最满意】
内饰简约精致、富有设计感、用料考究，通过不同的线条营造出了一种日式的隔断、留白的韵味。八寸液晶屏的造型和显示质感都很优秀，不似其他车型流行的一个中控超大屏表面高科技实则无聊的设计。拒绝触屏、使用手动旋钮控制和不错的阻尼感带来一种复古的仪式感和更有品位的感受。 外观通过匠涂的漆面工艺和柔和的曲线设计雕琢出一种光影流动的视觉观感。不似众多车型整容脸般相似的凌厉线条，整个新马三的车型就似浑然天成一样，给人感觉它就该是这个样子，一切都刚刚好似的让人舒服。没有刻意的突出和迎合的虚伪，最重要的还有那个性感的小翘臀，迷人的曲线让人迷醉。 操控上，整个驾驶舱完全就是为了驾驶而设计的，所有功能仿佛是为你私人订制一般，恰到好处。升降档丝滑顺畅，积极主动。就像心中的女神，即娇羞动人又妩媚热情。开起来让人欲罢不能。特别是跑山时那切弯的快感，精准轻巧，人车一体。
【最不满意】
后排空间略小，偶尔坐三个人，高地排和局促的空间就不太友好了，不过坐两人的话是够用的。
【空间】
不同于其他家轿跪舔乘客体验的风格，驾驶员位才是新马三最舒服最用心的位置，无论空调口，8英寸中控屏还是三幅方向盘，视点刚好，界面简洁的中控设计。都是以驾驶者为核心的设计。 当然，后排乘客的空间只能用差强人意来形容了，够用但说不上舒适。


【动力】
2.0自吸，158马力，放6年前还勉强可以，如今涡轮的天下，这个动力面对菲斯塔和思域这样同样以运动著称的车型，高速上只有被秒的命了。 但是一当进入山路弯道，它顺滑的换挡，随叫随到的动力，给你一种完全不同于暴力加速的快感，它更柔和，更有韵味。很明显三分钟的暴力战斗远不如三十分钟的摩擦来得舒爽。
【操控】
买新马三无外乎两点，操控和颇有气质的外观。 比不过思域菲斯塔的动力，熬不过卡罗拉雷凌的油耗，被轩逸速腾的空间吊打。 但是只要你坐入马自达三的驾驶位，握上灵巧的三幅方向盘，听着线性悦耳的zoom zoom声。转动方向盘，感受那精确又细致的切弯快感；踩动油门踏板，体味那仿佛知心朋友般随想而动的动力；马三的操控给你的体验就像和一个知性感性并存的红颜知己聊天散步，闲庭信步，云淡风轻，却又心心相知，共鸣共情。
【油耗】
新车磨合期，高速油耗一度低至6.5L，令人惊喜，但平时上下班还是市区拥堵路况，15km的路程往往要一个多小时才能走完，表显油耗立马暴增至8.3L 。总得来说不高不低，符合预期。希望磨合期过后首保完成后能降低到7.5L吧。


【舒适性】
打五分是因为我开车，只坐过驾驶位。不得不说，马自达的人体工程设计只能用两个字来形容，完美。 无论仪表盘的视点，8英寸主屏的角度，还是出风口的环绕和座椅的包裹硬度都恰到好处。在我看来同级别里算得上一流。 但是，如果让我坐过后排的话，可能就只会给3.5分了，不过，买这车就是为开的，只要自己开的爽，媳妇坐副驾舒服，那足够了。


【外观】
就像一群整成一样的冰冰，幂幂里走出一个王祖贤，关之琳。浑然天成，艳压群芳，惊为天人。 它通过柔和的曲线构造出如同流水般光洁流动的曲面，搭配匠涂工艺，无论夜晚的灯火阑珊还是白日的艳阳高照或是阴天的沉重压抑，周边的景致和光影投射在漆面上，在车身上构造了一个唯美的光影流动的世界。 细长的led灯就像王祖贤的双眸，摄人魂魄。性感的小翘臀加上圆圈的尾灯，好似关之琳曼妙的身材，让人欲罢不能。 为了完美车身比例和操控体验，牺牲乘坐空间，a级尺寸里最夸张的车头比例，看来最长的轴距，全用在外观上了。只看了一眼，我就唯其不选了。






【内饰】
简约而不简单，质量质感质型皆为同级最优。看似守旧实则脱俗的屏幕按键旋钮设计。不错的阻尼给出一种高级感。和车体一样，通过曲线营造出高深的设计感，颇有韵味。没有媚俗的大尺寸触控屏，8寸长方形的屏幕略带点曲线的柔美与隐藏式出风口为驾驶者和乘客营造了一种更直接舒服的沟通氛围。喜欢。




【性价比】
价格不低没有优惠，无奈别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿，马自达的做工用料只有拥有它你才能慢慢体会，对我而言，它的性价比极高。
【为什么选择这款车】
选车时考虑过同级别的卡罗拉 雷凌 速腾，但是外观的一本正经和中庸让人无感。看到新马三的内饰和外观，立马被其精致简约富于设计和仪式感的造型吸引，加上执着于驾驶的人体工学设计、为了设计不屈从于市场的倔强。为了外观牺牲空间的执着或者说缺点，都让我由衷喜欢。最终试驾时那种积极响应驾驶者意图的变速箱设定，过弯时那种自如让我最终选择了新马三。期间还纠结过君威等美系B级车，降价幅度大，空间更大，但是最终拒绝妥协生活的实用无聊，选择了心之所爱。