【最满意】
最满意当然是设计啊，一见钟的都不是情，而是脸，因为自己的职业属性，比较喜欢简洁的美，而新一代的马自达三无论外观还是内饰都非常的打动我；其次是驾驶感受，作为新手，最直接的感受，无论转向加速都得心应手，一点不挣扎，刹车刚开始开的时候初段感觉有点硬，需要点时间适应；然后就是车的配置和用料，选的质雅版，十四万多的裸车价，配置已经足够日常驾驶使用，用料也相当厚道，大面积的软质材料，全新一代的内饰设计，顺手的人机工程设计，嗯～真香～
【最不满意】
比较不满意的就是中低配尾灯和日间行车灯的简配，不过影响不大，以后也不打算自己改，比较懒??，很多人说空间小，因为我家没有大高个，平时也基本就是我和女朋友，空间不是问题，选择马自达的一般也不是看重空间买的，车窗一键升降时好时不好，倒车雷达亮过几次故障灯，再次发动时故障消失
【空间】
空间一直是马自达的不足，只能说现阶段我对于空间没有太大需求，够用即可，但是后备箱空间真的是个惊喜，相当大
【动力】
新手没开过其他车，目前开了2500公里，动力并不强劲，但响应很好，踩多少走多少，加速非常线性，日常超车没有问题，有时低速起步时候会有一点点蹿的感觉
【操控】
整体操控得心应手之中又给人一种非常紧致的感觉，转向并不轻盈但比例感很好，没有虚位，转多少车都会紧跟着有反应，底盘会感觉有些硬，在较为平整的路面挺安静平稳，压过小的缝隙路感传递都非常清晰，所以在不平整路面或者碎石较多的路面就会感觉路感传递较多，底盘非常扎实工整的感觉，车身循迹性很好，至于扭力梁悬架，我开不出来??
【油耗】
目前油耗8.1，每次加200显示可以跑四百多公里，又是92号，已经觉得很省了
【舒适性】
舒适性同样不是马自达的强项，前面谈了走不太好的路路感会传递过多，底盘较硬，但座椅支撑很好，加上较硬的底盘，跑起来的时候非常平稳，没有多余的晃动，老妈极易晕车，但第一次坐我车时却没有晕车，隔音并不差，低速时车内静谧性还是挺好的，速度高了胎噪还是挺明显的
【外观】
魂动2.0的设计化繁为简，只需要寥寥线条勾勒，使用大量留白，搭配光影的明暗，就能展现出外观的动感、优雅，前脸还有一点凶的感觉




【内饰】
相比于上一代无论用料还是设计都是质的改变，合资中同级别很少能找出比马三这套内饰更有质感的，人机工程学上有马自达自己的思考，用下来还是挺方便的，总之就是顺手，但储物空间一般，苹果和安卓的手机映射很好用，告别手机支架。


☆ 手机互联/映射 ：车机系统出现过两次死机，不过影响不大，重启后恢复正常
【性价比】
性价比并不高，只是按照自己的购车预算和需求，确实选到了一个最契合自己的了，十五万以内的裸车价，成熟的三大件，灵动优美的外观，满足日常驾车需求的配置，以及好开的操控调教，省心的后期维护保养，这些点都我较为看重的，安全性从测试视频中看也是可以放心的，全系标配7气囊，至于空间、舒适性这些相对不是很在意的点，新款相对于老款都有进步，适合自己就好，所以最终选择了小马，一部开起来会上瘾的车，每天想去开的车。






【为什么选择这款车】
自从17年拿到驾照之后一直在有意无意的看着车，直到去年年底买车提上日程，那么就开始选车之旅吧，刚拿驾照那会，异常迷恋马自达，非常喜欢CX-4和老马三，我相信像我这样的不在少数，后来也经常看思域，凌渡，还有段时间也非常喜欢领克，所以选车基本是从这几个里面选的，首先pass掉了思域，没别的，本田近两年的机油门、B柱门、失速门让我不放心，之后pass凌渡，对于双离合也有些抵触，非常庆幸，买完车不久帕萨特事件便爆发了，同为上汽大众，还是特供车，安全性真的要打一个问号，pass掉领克主要是因为预算和后期保养维护成本～当看了新马三之后，发现相比老款，各方面确实提升了很多，可靠的动力总成，优秀的驾控体验，用料的提升，其他的缺点，恰好是我不在意的地方，所以最终选择了小马，也算是遵从初心了