【最满意】
最满意操控，相信很多选择马自达的车主都是和我一样，看中了它的驾驶乐趣。虽然昂克赛拉定位也是普通的家用车，但是它能够带给我的驾驶感受确实非常丰富的，对于我们喜爱汽车、热爱驾驶的人来说，这个价位能买到一辆让自己开心的车，这才是最重要的。也许性能方面它不会有像GTI这样的小钢炮强悍，但是能够带给我们的乐趣却丝毫不减
【最不满意】
马自达在空间实用性方面做得一直不算好，新款昂克赛拉虽说在这方面进行了改进，但从我的角度来看，确实杯水车薪。车内的乘坐空间仍旧不大，不能很好地满足一家人的出行，更适合2人的代步。
【空间】
如果是主要拿来家用，后排经常要坐大人的话，我觉得昂克赛拉可能不适合。虽然说官方宣称采用了非独立悬架替换独立悬架之后，后排的乘坐空间有了一定的改善，但是我自己坐在后面，感觉与同级别的其他车型相比还是有差距的。我175的身高，坐在后排，腿部大概剩余不到一拳，中间地板也有凸起，感觉有些压抑。后备箱还行，容积很大，空间规规整整的，能放下一般出行的行李。
【动力】
动力不用担心，虽然没有采用涡轮增压，但是这台2.0自然吸气的发动机也十分有劲。起步时，配合传统的自动变速箱，轻快又有力，对于油门的响应也十分积极，开起来，主观感受上的动力不错，不会有涡轮增压动力迟滞的现象。我特别喜欢昂克赛拉高亢的发动机声浪，听着很带劲。我平时开车，有事没事都喜欢踩两脚，听着非常舒服。
【操控】
作为马自达的招牌，昂克赛拉的操控也是毋庸置疑。方向盘的转向手感很不错，转动时的阻尼变化自然又线性。车子的转弯半径偏小，往一边打死，不到1拳半，在市区里面驾驶转弯掉头都十分灵活好开。另外，虽然新款更换了非独立后悬架，在数据上看相比于老款有了落后，但是实际的驾驶和操控却没有多大影响，底盘对于车身的支撑依然充足，过弯时整车的寻迹性很不错，非常听话
【油耗】
油耗和我预期的差不多，现在用下来基本上都是8L上下， 如果市区行驶多一些，平均速度慢一点，油耗会稍微高一点，跑跑通常道路或者告诉之后，又能有一定的下降，整体表现和同等动力的涡轮增压发动机相比都处在一个水平线上
【舒适性】
对于一辆注重运动和操控的紧凑级轿车来说，昂克赛拉的舒适性还是挺让我满意的。经过一些减速带时，车内能感受到一定的缓冲效果，不会有生硬的冲击传递进来。它的座椅也非常柔软，乘坐舒适性强。我这车虽然不是BOSE音响，但是8喇叭的音响系统，也能带给我一个不错的车内音质体验，平时开车听着音乐还是非常享受的
【外观】
昂克赛拉采用了最新的混动设计语言，前脸的造型变得更加犀利，黑色的中网配上LED的大灯，视觉效果上能带来一定的冲击感。车身侧面的线条十分流畅，而且采用了一套19寸的大轮圈，和车身的高度比例十分协调，看着特别有运动性能车的范。尾部宽大的造型还有漂亮的尾灯造型，都为整车的颜值加分不少
【内饰】
内饰的设计和用料做的都不错，有一定的豪华感。坐进车内，手能接触到的地方大部分都是软的，触感很舒适。我最喜欢的是它这个仪表设计，白色的底光看着很舒服，不会像一些液晶仪表花里胡哨。
【性价比】
价格有点贵了，我这款已经超过15万的裸车，在合资紧凑级车中，价格没有什么优势。当时也考虑过低配，但是最后还是为了电动座椅而妥协。我觉得马自达在价格和配置的分布上应该再调整的合理一些。
【为什么选择这款车】
买车时，我考虑的主要都是调教偏运动、驾驶乐趣丰富的车型。当时看了昂克赛拉、思域、福克斯，经过对比才选择的昂克赛拉。思域是非常热门的车型，不管是动力还是空间，表现都很不错。但是驾驶感受上，我觉得表现一般，没有营造出我想要的运动感，只是比一般的家用车稍微强一些，感觉对不起运动型车的称号。福克斯还不错，底盘扎实，动力也勉强，但是三缸的发动机让我有些担心。再加上近几年福特的销量都比较落后，有些担心日后的保养维修以及二手车的保值率。综合考虑还是选择了更全面的昂克赛拉