【最满意】
要说最满意，还是他的外形、操控、隔音；自己是从事汽车行业的，对整车也相对了解些，很早就关注昂克赛拉这款车型，一直是蠢蠢欲动，这次终于被他击败了下，决定入手次时代，之前也看了君越、迈锐宝XL等等，外形也算出色，但没有昂克赛拉出彩，被深深地吸引了，内饰也较老款做了较大的改动，“简约而不简单”提现的淋漓尽致，比如自动空调开关的增加；中控屏不走寻常路，搪塑工艺的使用，为昂克赛拉增色不少。再说操控，马自达的操控那是没的说，指向性和驾驭感那是同级别车不能获取的。转弯从不拖泥带水，依然是顺畅无比，加速的获得感和推背感来的更及时。降噪和隔音方面，之前的降噪方面做得不是很如意，现在好了很多，让人能够静静的享受驾驶带来的快乐。
【最不满意】
从外形到内饰都非常喜欢，流线型、动力获得感、整体性、座椅包裹性都有很大的提升，都说悬挂改了变差了，我觉得还好。要说不满意的，就是没有不满意，毕竟一分价钱一分货，钱能买来自己想要的。有人说冷启动时声音很大，个人觉得还能接受，毕竟高压缩比和自吸，要的就是这个效果。
【空间】
对于170的我来说，平常也就一个人开，正常调节座位后，后排空间还是蛮大的。周末带着家人出去逛逛，空间足够。后备箱的空间完全够用，放宝宝的小推车、60L的储物箱还有很大的空间；对于家用足够了
☆ 空间设计亮点 ：唯独昂克赛拉，不走寻常路，很多车企都在推崇大屏、宽屏、高清的时候，昂克赛拉推出了不规则屏幕，给人耳目一新的感觉。


【动力】
这点要点个赞，提速、超车，变速箱和发动机配合的天衣无缝，知道驾驶者的想法，动力随叫随到，开这个车，动力是很给力的。一脚油门下去，同样起步的车就只能看我尾灯了。如果油门稍微踩得狠一些，那推背感就会更强烈，不过说实话，市区里面开，正常的动力就足够玩了。
【操控】
要说操控，这个是马自达的买点，都说东瀛宝马，名不虚传。马自达品牌旗下的车CX-5、CX4、阿特兹都开过，昂克赛拉算调教的比较好的一款，指向性，低速操控灵活，高速操控沉稳，让驾驶者能够更自如的操控，转弯、变道都很到位。刹车也软硬适中，刹车距离刚刚好。油门采用风琴式油门，不会让驾驶者太辛苦。


☆ 车身稳定控制 ：CVG加速矢量控制系统，车身稳定系统让整车在高速或者急转弯的时候，能够修正整车的姿态，让乘客和驾驶员都能感受到整车的稳定，悬挂的刚性。
【油耗】
对于2.0排量的车来说，油耗真的不高，平时也就是上下班市区开开，平均油耗7个。提供这样的动力，油耗真的是走心了，养车真的不愁了。之前就选择2.0的排量，就是避免小马拉大车，现在觉得这油耗，值！
【舒适性】
马自达一向是注重驾驶乐趣和驾驶者的感受的，这次的座椅包裹性比之前的好很多，头枕和腰靠都做了很大的提升，座椅的排气孔让驾驶者和每一位乘客都感到很舒适。分区空调能提供车内不同区域的要求；方向盘的粗细也正合适，握着不累也有质感，完全不需要添加任何辅助设施。细节把控的很到位。
车内噪音 ：降噪较之前的车型提升了很多，也能看出马自达是专心坐车，时刻倾听客户呼声的企业。之前老款的噪声到60就能感觉的很明显，现在60基本听不到，隔音看样子厂家是做了很深的功夫了。
【外观】
外观对我来说是最满意的地方了，看了那么多车，卡罗拉、雷凌、迈锐宝redline、君越只有昂克赛拉戳中我的心，大气的中网，前脸比老款更修长，优美的线条，能够体现魂动设计的每一点。开出去回头率很高，加上白色显得车更大，更安全。大灯也一直很出色，透过灯光能够显出整车的灵魂，






【内饰】
这一代内饰的改进还是比较大的，首先是材料方面，这个级别的车内饰能够使用搪塑工艺的不多，还能做得这么好，更是不多了。用料扎实，做工精细，给长马加分。另外，内饰的设计也是走了简约化，去掉了老款的很多按键，让人坐上去感觉很清爽，干净的感觉。四个字形容“简约、大方”。
【性价比】
创驰蓝天技术已经关注了很多年，这次改款很成功，无论从做工还是用料上，能用这个价钱买到这款车，性价比是很高的。三大件依旧稳定，加上中保研的测试，让我瞬间觉得升值不少。觉得买到就是赚到，上市半年多入手觉得是最划算的，马自达的品质在业内也是很认可的。总之，外观、动力、内饰、做工、降噪都是同级车内最好的。灵性也提现的很充分，让驾驶者有获得感，自豪感，外观回头率还是很高的，预算也刚刚好，很满意，觉得物有所值！
【为什么选择这款车】
外形、外表、动力、发动机、变速箱、油耗、操控；对于我而言、养车、用车是我最关心的，选择次时代一个是买的放心，用的省心。中保研碰撞试验就能说明，最高评分，这也让我坚信，买对了。次时代开的是最放心的。油耗一直是昂克赛拉的卖点，这次改款内饰，让我这种简约系能够找到归属。马自达的变速箱是我见过的最聪明的变速箱了。油耗，创驰蓝天技术成就了低油耗。也让养车成本低成为可能。