【最满意】
小时候第一次看见马自达车的时候还是上初中的时候当时咱也不懂就知道真好看好像跑车！后来才知道那是一台马自达6轿跑版，后来我也慢慢成了马粉！马自达，一个很个性的品牌创造了很多不可思议的记录，马自达的设计理念是以人为本，驾乘愉悦。今天的主角是次时代新马自达3昂克赛拉，这台车，外观的设计，还有整个内饰，都体现了很强的运动感，给我的感官也有不小的冲击！在操控方面，首先是GVC加速度矢量控制系统，在转弯的过程中能够轻松过弯，而且车身也不会有很大的倾斜角度，让整辆车的稳定性能变得更强。其次，导航的操控都是通过挡杆附近的按钮，来进行操作，这点设计真的很人性化，最大的旋钮上还配置了手写键盘，还有马自达悦联系统语音交互，并且也大大提升了安全，在开车的时候，进行去操作，不用分心操作，非常的方便。并且方向盘的指向，也是非常的精准，方向盘一动，可以说是毫无差异的，再进行变道或者超车的操作，所以说对马自达的操控，我个人是很认可的。
【最不满意】
早晨开车上班的时候冷启动发动机的声音真的很大。其次就是在上高速的时候100迈左右，无论是风噪，还是轮胎的噪音，还是发动机的声音，都会很迅速的传进车厢内有种开F1赛车的感觉，尤其是风噪好像车窗没有关好似的漏风，只能开点音乐综合一下噪音了！
【空间】
首先空间方面我感觉还是很有亮点的，首先是乘坐的空间前排的腿部还有头部空间，明显的都是非常大的，这点很不错，很合理的利用，但是后排会明显的觉得有些小，特别是腿部的距离，离前排太近了，就是刚刚够用吧。车内的储物空间，还是挺多的，这个很实用，后备箱空间还是挺够用的第二排座椅靠背还可以放倒能躺个人啥的。






【动力】
2.0的动力表现，很满意，13:1的发动机动力很充足，爆发力很强！六挡手自一体的变速箱很智能，升降档反应速度快，很平顺，输出的很好，特别是中后期的加速度表现很给力，没有迟缓动力不足动力不足的表现！


【操控】
操控是马自达的看家本领！虽然说变成了非独立悬挂了但是操控依然不耽误，现在用的都是电子助力了调校的很给力，低速方向轻，高速方向稳，指向准，开着特别的轻松惬意，尤其是过转的时候，车子的倾斜感很小，底盘非常沉稳扎实很有很安全。


【油耗】
油耗现在公里表上显示的是8个油，这个油耗，我还是能够接受的，毕竟2.0的排量，在高速上的情况下油耗还会低一些6.7个吧。但是在市区堵车时候油耗相对会高一点8,9个吧，其实真不多毕竟是92号油也不贵
【舒适性】
舒适性呢，这台车的底盘换成了马自达叫蝶形仿生后悬架的板悬和多连杆的车型对比的话底盘的调校要偏硬一些，但是座椅还是挺软的，并且支撑感也非常的强，能够很好的衬托腿部的力量。其次，减震的效果也不错，特别是过那些比较糟糕的路段时，整辆车内不会有很强的不适感。我个人感觉一切都是这样子的减震带来的。除了冷启动时候噪音要大点别的方面还是比较满意的。




【外观】
外观是我特别喜欢的地方，车头看起来很有内涵，很优雅， 很时尚，又很运动。大灯的设计也非常的灵动。特别是在晚上的时候，能够感觉到，像人的眼神一样，一直在注视着前方的路上。车身的侧面还有尾部，看起来也是很迷人，并且，腰线也非常的修长，这个设计真的非常的不错！据说这个车型还获得了德国红点大奖！






【内饰】
内饰用料很厚道属于简约风，装配很精细几乎都看不到内饰之间的拼接缝，很有高级感，当时买车的时候车内并没有什么特别大的异味，放了柚子皮，两天后基本上就没任何味道。所以说我感觉，这辆车的做工用的材质应该是比较环保的。






【性价比】
从整体性价比来说，安全性肯定是首位的，其次就是外观呀操控呀动力呀，这几方面来说都还比较优秀，虽然是自然吸气的发动机，但是开出来涡轮增压的感觉，动力表现的非常充沛，我对这台车真正的了解以后，看见了它的价值，我想说这台车一点都不贵！整体来说，这辆车我还是特别满意的，性价比确实是挺高的！




【为什么选择这款车】
选择马自达是因为近几年马自达的创驰蓝天技术很先进，四大件研究的都很透彻，主打安全，操控，质量，节油！负面新闻也是比较少感觉很省心，也是总上一些热门头条，本身对马自达还是很有好感的当年凭借一台老马六能风靡中国好多年！说明这个品牌还是很有实力的！所以我也是关注了很久直到上市了这台新马三昂克赛拉以后让我对马自达有了新的认知，感觉这台和以往的马自达车有所不同，档次一下提升了不少，无论是外观还是内饰都有种高大上的高级感！也比较符合我的预算！