【最满意】
外观：比前面几代都要更加大气就算了，居然还完虐其他同级别甚至是部分B级车，讲真，外观无可挑剔，我打满分；内饰：迄今为止见过的车型里面最喜欢的内饰，简单明了，不套路不复杂，8.8寸的大屏完全够用，全皮的内饰让人一进去车内高端的气息就扑面而来，座椅包裹性特别好，车内各种功能键设计非常人性化；操纵：这是目前唯一一辆我敢在弯道跑60km/h以上的轿车车型，之前开SUV在高速上转弯都有一种不安全感，感觉速度一上来车子就特别飘，这次驾驶这款车型在弯道超车都是十分有信心的，我后面总结的原因还是因为车子的操作性能非常好，后悬挂采用纵臂扭转梁氏非独立悬挂，最大的好处就是在转弯的时候系统会自动帮车子调整到最佳的行驶状态，所以感觉抓地感特别强，妈妈再也不担心我翻车了；动力：2.0L的动力我觉得完全够用了，不考虑油耗的话，一脚油门输出的动力还是很及时的，而且也有推背感、发动机的zoomzoom声一听到人都酥了，要力量有力量有声浪有声浪，这不人见人爱才怪；
【最不满意】
要说最不满意的话，我觉得应该就是空间了，马自达讲究驾驶体验，所以前排空间还可以，但是后排空间，我觉得坐两个人还是挺舒服的，但是三个人就应该会比较难受吧，但又说回来A级车里面空间表现优秀的寥寥无几。
【空间】
虽说新马3相比上一代有一定的提升，但是提升的范围相对有限，后排的腿部和头部空间都不算大，属于刚好够用的级别，平时后排也很少坐人，所以也完全不介意后排空间大小，但是后背箱空间就非常大，毕竟是三厢车，这也正好符合我日常出行旅游存储的需求，放下一辆折叠单车更加没有问题。


乘坐空间 ：身高172坐下去空间还有富余，驾驶起来十分轻松一点都不拘束，副驾驶座也一样，前排空间完全够用。


后备厢容积 ：后备箱的尺寸不小，进深和宽度都相当可观，并且后排还可以放到，在后备箱的空间表现上还是非常优秀的。


【动力】
提升表现优秀，新马3搭载的是SKYACTIVE-G的2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力，最大扭矩202牛米，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，对我来说不管在日常舒适驾驶模式还是激烈的驾驶模式下，都相当可以。


【操控】
转向手感非常好，除了精准的指向性之外，回馈阻尼也十分线性和细腻，底盘的质感和运动性，虽说装了非独立的扭力梁臂挂，经过一些小颠簸时，干净利落的回弹还是带有些韧性的，即使过弯车速较快但依然能感受到其稳定性和车尾跟随性。
【油耗】
开了600多公里总体油耗表现6.5L/km是完全出乎我的意料的，后续油耗还能再往下降，再期待吧。


【舒适性】
座椅坐起来十分舒服，最让我满意的是其隔音非常好，完全不会像其他人说的马3隔音差，可能新马3对隔音的处理上真的非常用心了吧，上高速120的时速都听不到胎噪和发动机的声音，非常安静非常舒服。


【外观】
简洁精致是我对新马3外观最中肯的评价，更加细长的大灯、面积更大的进气格栅、圆形尾灯、侧车身线条、18寸大轮毂、还有其通过三层匠途工艺折射出来的更加深邃富有层次的色彩，绝对能够让你成为街上最靓的仔。
【内饰】
跟外观的设计理念一样，新马3的内饰也是十分简洁、规整和朴素


【性价比】
前面说了我之前是选择思域的，但最终却选择了新马3，主要因素是马自达对于数据化的东西并不在乎，比如提速，但是他始终坚持如一的对动力的流畅性、刹车的脚感、整车的操控感等看不见的东西剑走偏锋，让我感受到其工匠精神，总而言之，论配置、内饰、操纵以及安全，绝对比思域更上一个档次，虽然新马3很好，但我还是希望它与爆款和销量不要有太大的瓜葛，不想看到它跟思域一样成为街车。


【为什么选择这款车】
说实话，当时一开始没有考虑马自达昂克赛拉，当时考虑的是同级别车本田思域，去东本4s店试驾，销售人员一副高高在上的感觉（感觉就是爱买不买反正后面排队买的人多得是），介绍车也介绍的不明不白的，同价格车型配置较马3低超多，当时也是觉得思域好看就下订金了，但后来因为要思域要排队等车的原因我和朋友又去看了马3，整体服务完全不一样，马3销售带我们溜圈试驾后非常有条理有耐心的给我们介绍整个车子的性能亮点操作等等功能，而且性价比远高于同价格的思域，当时我立马就心动了，总之结合试驾服务和车身性能和配置对比之后，我毅然选择了新马3，所以说一次满意的服务体验是非常重要的。