【最满意】
从概念车到量产车，可以说马3的量产车是最接近概念车型的一款。全新的混动设计，优雅与运动的高度融合！最新的魂动2.0的设计语言，整体的轮廓与概念车“魁”高度相似外型更为简约，前脸和车身都没有使用太多杂乱的线条，通过烤漆装饰的格栅和侧面凹凸有致的外形，再配上低矮修长的车身，都完美展现了十分优雅且运动的气质。
【最不满意】
了解马自达的人都流传着这样一句话“大清早启动车，全村人都知道我要出门了”。可能这也是冷启动车型的通病，启动声音很大。然后新款马3感觉车漆很薄，各种小划痕已经遍布车身了，虽然不影响整体外观，一米远外就看不到，可自己心里还是有点不舒服。最不满意就是低配半圆尾灯实在太丑了，真的改咬咬牙逼自己一把上次顶的，等着以后自己改吧。现款车型车头偏长，对于新手来说有点不太友好，容易刮蹭前脚。
【空间】
新马三可能对于太高的人不是太友好，我自己的话176坐在驾驶位，调好座椅的话，我在到后排坐着大概会留有一拳左右的空间。我家人都不是太高，所欲对于我来说正常的日常家用是完全够用了。






【动力】
对于小白的第一辆车，动力方面没有什么太多要求。因为是自吸车型，跟涡轮比较肯定是有很大不同的，毕竟工作原理不一样。个人感觉动力也挺强劲的，起步没有那么肉，提速也给力没有跟不上节奏。只要你舍得给油，zoom-zoom的声音就会慢慢传入你的耳朵里。搭配着18寸的大轮毂，动力对于我来说还是足够的。
【操控】
在车子开发的过程中始终把驾驶感受、操控性放在第一位，哪怕是因此影响到其他方面（车内空间，隔音性）也在所不惜，这就是马自达。同步率高，方向盘没有旷良。意思就是车子很聪明，可以很快相应驾驶者的每一步想要去完成的动作。哪怕是新手，也不会给你超乎意料的反应。
方向盘操控感 ：方向盘打多少，轮子就会转多少，轮子的转动的感受可以传达到你的身上。
【油耗】
没买之前家里有人就有说过马自达耗油什么的。但当自己经历过之后，并没有想象中的高油耗，也可能是我平常不怎么暴力驾驶的原因，油耗稳定在7.2个左右，跑高速的话很可以下降的。自己合算下来不到5毛一公里左右，算下来还是不错的了。
【舒适性】
马自达一直追求与人马合一。特别是新款马3上面，对于“人”的舒适性是下足了功夫。坐在车上，座位可以很好的包裹住自己的后背，软硬度也很合适，给长时间驾驶带来的疲惫感会减少很多，坐时间长也不会觉得腰酸背痛的。
车内噪音 ：车内噪音还是有点的，对比上一款来说已经改善很多很多了。
悬架减震舒适性 ：虽然后悬挂改成了扭力梁，这也是新款槽点之一。可对于第一辆车的小白说，感觉不出来啥??






【外观】
外观就一个字，帅。首先决定购入这辆车，就是因为颜值买单的。同级别车型中马3的颜值敢说第二，没人敢说第一。全新的混动2.0设计语言，车漆特别的光影效果，在不一样的环境中，会展现出不一样的外观视觉效果。
☆ 外观感受 ：由于车头低矮修长的车身造型，搭配凹凸有致的型面处理，展现出了十分优雅运动的气质






【内饰】
这款车除了喜欢外观颜值方面，其次就是内饰了。内饰整体追求“减法美学”，整体显现出简约大气、时尚精致的风范。用料方面，全车采用了大量的软质搪塑，还有真缝线装饰的皮质包裹，并且做工也很严谨，秒杀同级别类车型。






【性价比】
对于A级别车型中，新马三有着极高的颜值，简约运动，线条舒展。再加上显档次的内饰用料，都让它实力大增。虽然后悬挂是换了扭力梁，对于大本分人来说一般的正常驾驶是感觉不出来有什么差异的，我自己来说是没感觉得到太大差异。所有车型，有的人为了动力买单，有的人为了颜值买单。所有的东西，也不是十全十美的，总会有点瑕疵。抱着这个心态，总不会让自己失望的。






【为什么选择这款车】
熟悉马自达还是从我同学那里开始慢慢了解马自达这个品牌。正好那时候看到了全新一代马3即将在国内上市，看到了国外车展发布的新车视频，一眼就爱上了。对于小白的第一辆车，外观颜值内饰就是我选择的前几点。刚好这些马3都完美符合我心中的审美标准。整体车型简约优雅，看起来非常年轻动感，运动气质无处不在。而且马自达的口碑也是非常好的，特有的创始蓝技术等等，都让我坚定不移的选择了它。