【最满意】
颜值方面，在车身没有一条尖锐的折线，却能让人感受到非常完美的流线，而内饰的用料质感和设计也是让人感到及其的舒适。8.8寸的中控屏以及用上了液晶屏的仪表盘，在满足需求的前提下，却能保留大量机械仪表的细节的，使数字化信息更加的丰富。而在”才华“方面，才是这款车的精髓，它采用SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机，通过很多手段：比如在活塞顶端的物理构造改变三段式直喷技术，PCM控制单元，点火时点的优化 ，让它的燃烧效率进一步提高，燃烧的更加均匀，在环保性能大幅提升的同时动力性能却没有任何损失，带来了更好的扭矩曲线和更好的燃油经济性。而SEB蝶形仿生后悬系统带来的是韧性更好，相比传统扭力梁来说，有更多针对运动话的专属设计 ，尤其是在弯道中连续变线的稳定性上来说有了一个很大的提升。转向手感非常的轻盈，而且指向精准，阻尼和回正矩都恰到好处的并且非常的线性，真是太让人沉溺。
【最不满意】
马自达的后排空间还是一如既往的紧凑，过jian“s隔音的话虽然有进步，但还不是很完美，刹车踏板的脚感有点硬，需要时间适应。还有胎噪也挺大的，过减速带时会有很明显的胎噪，加到高速会车身有点抖动，但不影响驾驶体验。
【空间】
个人感觉次世代的空间还是有点紧凑，特别是后排的空间，我180的身高，后排坐下膝盖刚好碰到前座，不过对于我这种家用的已经足够了，后备箱的空间确让我感到意外，足足可以放下三个行李箱，还有点多余的空间，在后排没人坐的时候还能把后排座椅往前放倒装行李。






【动力】
六档手自一体，我个人认为次世代的这款车的动力还是不错的，2.0L自然吸气发动机，最大功率116KW,最大扭矩202N.m，在起步的时候也没有肉的感觉动力输出平稳，油门也不用踩的很深，这款车完全满足我平时的使用需求。


【操控】
次世代的操控延续了马自达独有的特色，即便是新手驾驶，也是能得心应手的，方向盘没有虚位，只要轻轻的操控方向盘，车子就能随心而动，特别是在连续转弯时，转向手感非常的轻盈，而且指向精准，独特的i-stop启停系统让人更能随性所欲的操控，方向盘用料也是触感非常好的皮质，中控的操作也是很有科技感。






刹车表现 ：刹车整体脚感较硬，需要时间适应。但也还能接受，行驶过程中也无太大感知。
【油耗】
MAZDA的创驰蓝天车辆构造技术，以全新视角重新审视车辆架构的整体连携性能,配合独创专利技术-SEB蝶形仿生后悬结构，在性能上有了很大的提升，以至于我在市区开能保持在7个油左右。油耗表现还是可以的
【舒适性】
座椅做的很软很舒适，特别时驾驶坐可以8向手动调节，皮质触感也是一级棒，前排空间较大，空调动力十足，制冷制热都很快


【外观】
次世代的外观没得说，真的是简约美观大方，第一次在4S店就被它惊艳到了






【内饰】
黑色的皮质，低调大方的同时触摸起来也是极其舒适，作为驾驶员，在这种既有质感又有层次感的驾驶位内，可谓是一大乐趣






【性价比】
无论在车型，外观，内饰还是性能方面，个人感觉在同级别的车中，性价比还是很高的，价钱也很平民化，容易让人接受。




【为什么选择这款车】
在没有去4S店之前，一直在次世代，思域，卡罗拉这几款车中由于，但是在去4S点对比后，还是爱上了次世代这款车，它不仅颜值能让人眼前一亮，在实际的操控中，也让人感到舒适。