次世代 MAZDA3 昂克赛拉
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红色 心中最深的记忆

认证车主:刺激战场铺助

车型:马自达3 昂克赛拉
2020款 次世代 2.0L 自动质豪版

来源:汽车之家

论坛ID:刺激战场铺助

  • 空间:

  • 动力:

  • 操控:

  • 油耗:

  • 舒适性:

  • 外观:

  • 内饰:

  • 性价比:

口碑  2019年10月23日 发表了口碑
【最满意】
最满意的就是外观,外观设计的非常独特,前脸张扬中有着一种霸气,感觉比老款的更加修长和低趴,前脸的中网更加的大气上档次,最喜欢的还是那对大灯,更加的炯炯有神,非常亮眼的圆形真是夺人眼球。车身线条也是动感流畅,而且车身的比例线条非常协调。简单流畅还有一种似水的柔性。整辆车因为有魂动的灵魂在里面,看起来真的很像一条随时出击的豹子。
【最不满意】
首先就是噪音,跑高速的时候,要是发动机的转速到3000转的时候,发动机的噪音挺明显的,好在发动机的轰鸣音也不算太难听,还有胎噪的声音,不过市区行驶基本上可以忽略,不过速度高了也是很明显的,有时候感觉甚至可以引起驾驶室的饰件共振。另外就是后排的空间有点小,可以是偏向运动的原因,后排的前后距离和头顶高度都不太理想,而且后排的座椅也不大,好像比前排要短,做在上面有一部分的腿还有点悬空,这直接影响了后排乘坐的舒适性,乘坐时间长了会感觉很累。还有就是后排地板上还有块突起,偶尔满载的时候,有坐在中间的朋友,都把腿放置在突起部位的两边,影响了乘坐舒适度。
【空间】
前排的空间还是不错的,我1米七多的个头,坐在里面空间很充足,无论头部和腿部都不错,没有空间方面的压力。不过空间就稍差点,好在我车平常坐人不多,女朋友坐我的车,她的专属也是副驾位。

前排空间不错,后排一般。



后备箱不小,挺实用



【动力】
2.0的动力对我来说已经够用了,能满足我的日常需要,平常自己一个人开的多些,只要舍得踩油门,动力还是不错的,变速箱降档也比较积极,想提速超车也能给出很好的动力。市区行驶动力很充沛,动力说来就来,给油快,提速快,不过高速行驶时,要是超过100码,想再提速超车,踩油门板板,感觉有点疲软,动力输出的稍慢点,有点吃力的感觉,不过要是对动力没太高要求,那2.0的基本上就能满足你百分百的用车需求。

动力不错,给油及时,提速也快



【操控】
操控轻盈,驾驶很有质感,方向盘大小刚好,打起来很轻,手感也很好。低速行驶的时候方向轻,跑高速的时候会慢慢加重。车身的跟随性很棒,过弯平稳,倾斜感可以忽略,市区行驶时变道超车也是很得心应手,开着很是灵活。

操控是我看的几款车当中感觉舒服的一个,就两个字 好开



【油耗】
提车时间不长,典型的蜜月期,都是市区的路况,平均油耗8个左右,上过一次高速6个多油,感觉还能接受,怎么说都是2.0的排量

油耗还算不错,希望过了磨合期再低点。



【舒适性】
舒服性很不错,座椅设计的很用力,坐着很舒服,静音效果也不错,高速行驶噪音会大点。减震感觉很好,不软也算太硬,我觉得韧性还是不错的,小区行驶过减速的时候,没有那种硬碰硬的感觉,驶过减速带的时候颠簸感也很小,也没多大的余震。要是后面拉重的物品或者满员,颠簸感更小。还记得前几天做朋友的车出去玩,跑了四十里的乡村不平路段,路感的反馈十分的清晰,一个多小时下来把我颠的很不舒服,我坐在副驾座,右手一直拉着上方的手把手。再回来开我昂克赛拉的时候,瞬间感觉好舒服。

舒适性好,坐着舒服,减震的过滤性也挺好



【外观】
外观是我最满意的地方,炫丽且动感十足

外观有灵性,很像一条随时捕猎的小豹子



【内饰】
内饰也算精致,驾驶座椅也很喜欢,有很好的包裹性,缝隙很小,设计的很仔细,皮质的触感也不错,很有质感。整个的内饰有很强的科技感和豪华感,尤其是中控屏设计的很新颖,也很有运动感,第一次打开车门的时候就很喜欢中控屏的风格,绝对的一大亮点,很新颖很喜欢。

内饰精致,科技感很强,



【性价比】
炫丽时尚的外观,精致的内饰,省油耐用,性价比不错,

很好的性价比



【为什么选择这款车】
外观是我选择这款车最主要的原因,还记得在路上第一次见到昂克赛拉的时候,当时见到的还是上一代的昂克赛拉,红色的外观甚是漂亮,真的有一种惊艳感,单单的一个红色,就能设计的如此独特又有魅力,算是一见钟情吧。因为那次的红色在心里留下来很深的印象,所以后来买车的时候,都会不自主的和昂克赛拉比较。提车的时候刚好新款出来了,猛的一看觉得差别不是很大,要是仔细观察,从外到内都不一样,可以说是处处不同,不仅外观比老款更加的运动年轻,而且内饰方面也提升了不少。当天试驾后也就不犹豫,就它了。
长马

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