驾驶舱以自然姿势笔直坐下的理想的驾驶位置

所有的“驾驶愉悦”，都来源于驾驶位置

更便于交替踩踏油门和刹车踏板的风琴式油门踏板。

脚部动作与踏板动作保持一致的风琴式油门踏板，由于脚跟位置不容易偏离，交替踩踏油门和刹车时不会给脚腕带来多余的负担，可以更加自然地踩下。将马自达3的踏板形状变更为「く」字形。整体结构得到提升，通过让踏板的支点更靠近驾驶者脚跟的位置，能更有效地使用小腿肚的肌肉，让操作更简便且不易疲劳。

可以以自然动作轻松操作的前中控台。

前中控台的布局焕然一新。杯架的位置设置在换挡杆的前方，通过延长中间肘托，小身材的驾驶者和大身材的驾驶者都能稳定的进行中控操作。也缓解了座椅前拉时的局促感。

各种身材驾驶者都能够适应的位置调节装置。

我们配备了位置调节装置，让所有人都能够以最理想的距离观察前方，无论是何种身材的驾驶者。确保前后70mm调节幅度的方向盘可伸缩功能，以及让骨盆保持直立的座椅倾斜调节装置也作为标准配置使用。并进一步调整了座椅提升动作，帮助更快捷地调节座椅位置。

能够以自然动作便捷操作的方向盘按钮&换挡杆

方向盘按钮采用上下操作和按键操作的拨动开关，操作方向和基点清晰明了，可以直观操作，帮助防止分散注意力。换挡杆将换挡位置向前上方移动，提高了手从方向盘移动过来的方便性以及换挡操作的便捷性。换挡手感舒适，感觉被下一个档位柔和吸收过去。

只有从零开始调整汽车设计的马自达才能做到的最佳的驾驶位置。

驾驶时身体不会扭曲，可以笔直坐在座椅上。大家可能认为这是理所当然的，然而事实并非如此，一般方向盘在右侧的汽车，受到前轮轮毂室的影响，油门位置都会略微靠左偏。马自达自从2012年发售的CX-5以后，从零开始重新调整汽车设计，车前部构造焕然一新。通过前移前轮轮毂室，得以将油门踏板设置在最佳位置。在马自达3上也实现了这一最佳的踏板布局。